臺空軍飛行員嚴重缺員

臺空軍飛行員嚴重缺員

<%beginrecord%> <%endrecord%>     據台灣“監察院”對空軍的一份調查報告披露，目前臺空軍人力不足，尤其是戰機飛行員缺員情況相當嚴重，其中尉級飛行員缺員達52%。

    據《東森新聞》8月報道，以操作二代戰機的5個基地而言，尉級飛行員缺員達為55%，而整個空軍尉級飛行員缺員比也同樣高達52%。F—16尉級飛行員缺編最大達65.6%，“幻象”戰機為55%、“經國號”為57.7%，整體缺員情況極為嚴重。“監察院”引用美軍部隊服務支援小組今年4月訪台所見臺軍隊缺失報告說，F—16戰機部隊無法提供強大戰力，支援“空軍作戰司令部”任務；指揮階層疏于與部屬聯繫，因而不熟悉單位任務及訓練要求；缺乏主要作戰計劃，致使飛行員及單位不了解或不熟悉全程任務，因而無法執行戰鬥任務。

    “監察院”調查報告中披露，空軍各作戰部隊飛行員人力斷層的原因是補充不足。造成這一情況一是空軍官校招生來源不足，二是飛行員退伍出現年輕化。後者較為嚴重，近10年來空軍退伍飛行員已由原來的中校為主，上校為次的現象，轉為以少校為主，上校為次（近5年少校退伍人數為前5年的1.9倍）。近5年戰轟部隊離職的飛行員比傾家蕩產軍官校畢業飛行員多出1倍，空軍飛行員進出有明顯失衡的情況。另據“國防部專案督考報告”訪查統計，造成飛行員離退的原因依序為：對工作負荷不滿或極不滿者佔59%；對現行管理制度、上級領導風格難以溝通、新觀念頻遭排斥而不滿或極不滿者佔56%；對生活現況、欠缺生涯規劃不滿或極不滿者48%；對人事運用、升遷調訓不公不滿或極不滿者佔44%；對保險、待遇不滿或極不滿者佔10%。另外，從1998年3月到1999年12月的1年9個月之中，就連續發生6起新一代戰機失事事故，因而折損6位優秀的飛行軍官，如此平均每隔3.5個月就發生一次重大飛安事故“的確有違常規”。

    退伍飛行員大都轉注民航部門。從近5年辦理退伍的400多人來分析，服役未滿20年確有極高比例轉任工資福利較高的民航公司，因此“國防部”近來研訂“提高空勤加給”、“續服現役獎勵金”及“提高意外保險給付額度”等改善待遇福利措施，以留住飛行員。但成效如何則有待觀察。

【關閉窗口】