環保戰硝煙瀰漫歐Ⅲ標準浮出水面（6.12）

華夏經緯網

　 <%beginrecord%> <%endrecord%>   在北京車展“科技先導，環保節能”的展會主題下，汽車產品的環保戰瀰漫整個國展中心，不少國外廠商紛紛展示其進口車型和概念車上的傑出環保性能，一些國內廠家也爭相打出“歐Ⅲ”牌。國內最大的電噴廠商聯合汽車電子公司在車展期間舉辦的技術交流會——“如何幫助國產車儘快達到歐洲Ⅲ和歐洲Ⅳ號標準”更是吸引了眾多的業內外人士。

    眾所週知，城市空氣污染７０％來自汽車尾氣。從１９９８年開始，我國宣佈了嚴格的汽車排放標準，即歐洲Ⅰ號標準，而為了迎接奧運會的舉辦，北京將在２００４年１月開始執行歐洲Ⅱ號標準，並將在２００８年正式施行歐洲Ⅲ號標準。目前能真正生產達到高標準排放的汽車零部件企業數量不多。

    從目前的技術上來講，汽車環保的關鍵是通過相關技術控制好尾氣排放，減少有害氣體的排放，而汽油發動機控制系統（ＥＭＳ），正是汽車環保乃至實現歐洲Ⅲ號標準所必須的關鍵技術，應用ＥＭＳ技術可有效降低污染物排放５０％，若加三元催化技術可降低污染物排放９５％，節約油耗５－１５％，還可提高動力性１０—２５％。ＥＭＳ技術的發明者德國博世公司與中國企業合資建立的聯合汽車電子公司，具有年產１２０萬套ＥＭＳ系統生產能力，擁有國內５０％以上的電噴市場佔有率，其開發的ＭＥ７系統已能夠提前達到歐洲Ⅲ號標準，目前帕薩特、奧迪Ａ６都已安裝了這一系統。歐洲Ⅲ號標準無疑對國內眾多汽車廠商產品提出了更高的要求。聯合汽車電子公司總經理董葉順認為，排放標準的提升，必將推動環保型汽車零部件的研製、生產和使用。業內人士指出，那些只靠價格低廉，不講品質和工藝水準的整車和零部件企業，將漸漸失去定單而無法生存。（解放日報）

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