面臨生存壓力　臺企“眺望”大陸物流業

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面臨生存壓力　臺企“眺望”大陸物流業

華夏經緯網

　 <%beginrecord%> <%endrecord%> “台灣的物流企業應該與大陸企業進行策略聯盟，共同尋找生存空間。”11月27日，台灣物流協會秘書長鐘榮欣在中國交通運輸協會舉辦的“台灣物流管理實務研討會”上向本報指出。

    UPS(聯合包裹)、Fedex(聯邦快遞)和DHL(敦豪環球速遞)等國際物流巨頭近期紛紛加快了搶佔中國市場步伐，而台灣物流企業也並沒有因此放慢進軍大陸物流業的腳步。

    台灣物流企業看好大陸

    “大陸貨源高長，基礎設施逐步完成，已使得台灣物流樞紐的角色已經不保。”鐘榮欣認為，台灣物流業正面臨生存的壓力。

    台灣物流企業看好大陸物流業的發展，特別是臺企經營的地域。“除了珠江三角洲和長江三角洲這兩個臺企集中的區域，北京和上海地區這些連鎖經營發達的地區，也是台灣物流重點考慮的範圍。”鐘榮欣告訴記者。

    “但現在臺企還面臨投資門檻的問題。”鐘榮欣說。日前，國家外經貿部決定在全國八省市中開展外商投資物流企業的試點，允許境外投資者以合資和合作的形式設立物流企業，並可經營國際流通物流業務和第三方物流。但要求註冊資本不低於500萬美元；從事國際流通物流業務的境外投資者股份比例不超過50%；有固定的經營場所。

    鐘榮欣認為，對於實力相對弱小的臺企，500萬美元不足於開展全國業務，而發展區域物流則是浪費。

    龐大的物流市場

    “在三五年內，中國將形成一個龐大的物流市場。”中國交通運輸協會常務副會長王德榮告訴記者，“日前，中國已成為全球第一大吸引外資國，中國也即將成為全球的製造中心，這足以使得中國成為一個物流大國，但中國也應該配備第一流的物流服務。”

    據世界銀行測算，2000年中國物流佔國內生產總值的16.7%，而國內的一些機構和學者測算為21%左右。按照這一比例計算，2001年中國的物流業總額保持2000億美元。

    王德榮告訴記者，“外資在進入中國之前，往往要求有一流的物流企業為之服務，這是中國物流業騰飛面臨的一個機遇。” (程濤)

    《國際金融報》