“曲航”難敷時需“三通”方能便民

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“曲航”難敷時需“三通”方能便民

<%beginrecord%> <%endrecord%>     新華網26日發表了題為：“曲航”難敷時需“三通”方能便民——從臺商春節包機返鄉說起的文章，全文如下：

    200多名臺商26日上午11時許乘坐台灣“中華航空公司”的包機從上海起飛，將經香港返抵台北。從26日至29日，總計將有1000多名在祖國大陸的臺商及其眷屬乘坐6家台灣航空公司的包機經港澳返鄉，同家人共度中華民族的傳統佳節——春節。在此，我們預祝他們一路平安、春節愉快！

    春節包機往返兩岸，確實為在祖國大陸的臺商返鄉提供了一定的便利。但直到包機已然啟航，承運的6家航空公司包機航班仍存在不同程度的乘客不滿員狀況。為什麼呢？據島內有關方面分析，原因主要是：第一，包機能否成行，台灣當局遲遲沒有決定，許多臺商因為等不及而安排了其他的返鄉方式；第二，包機並非推動者原先設想的直航，而是“曲航”，經停港澳便利有限；第三，包機乘客必須預先登記、同時購買往返機票且不能改簽，同時只能從上海起程、機票票價略高等。很顯然，這樣的返鄉方式與臺商的需求仍有相當的落差。

    此外，包機業務只針對臺商及其眷屬，即使有所便利，能享受到的也只是很小一部分臺胞；包機飛往上海運載臺商時來機必須空機，節後運送臺商到上海後再返臺時也必須空機，承運商做的是“賠本生意”；參與運營的只有台灣航空公司，沒有祖國大陸航空公司，更不是真正意義的“兩岸航班”。

    由此可見，臺商春節包機與兩岸全面、直接“三通”之間仍存在著巨大的差距，與台灣同胞對“三通”的渴望之間仍存在著巨大的差距，與兩岸之間密切交往所衍生的需求之間仍存在著巨大的差距。目前，兩岸經濟、文化等交流和人員往來日益密切，已經達到每年300萬人次客流量、400多億美元物流量的巨大規模。兩岸人民對直接、雙向、便利往來的要求，不是一次“個案處理”的春節包機和所謂“小三通”所能滿足的。臺商春節包機成行後，台灣各界要求當局進而將這一模式擴大到端午、中秋兩節以及儘快實現兩岸空中直航，即充分說明兩岸直接“三通”已是當務之急、人心所向。

    對於兩岸“三通”商談，祖國大陸一貫抱持積極、務實、靈活的態度，台灣當局領導人在元旦講話中也表示願意“協商和推動兩岸直航及相關的經貿議題”。“三通”是經濟問題，“三通”商談不是政治談判，其協商方式可以儘量靈活、簡單易行。這次臺商春節包機成行的過程充分說明，民間對民間、行業對行業、公司對公司協商的辦法是完全可行的，兩岸採用這樣的辦法來商談，一定能使兩岸“三通”儘快通起來。

    春節包機的成行，升高了台灣同胞要求“三通”的呼聲，目前島內各界對“三通”的期盼“猶如久旱之望雲霓”。錢其琛副總理近日提出，“以民為本、為民謀利，應當是解決‘三通’問題的立足點和出發點”。既然台灣當局常常把“民意”挂在嘴邊，既然春節包機已證明能為台灣民眾提供一定的便利，對台灣有利無害，台灣當局為何不儘快推動兩岸“三通”，為民眾提供最大的便利呢？

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