| 航點： 僅限定上海浦東或虹橋機場，與台灣桃園中正或高雄小港機場。換句話說，身在北京､南京或其他地方的臺商，如要乘坐間接包機直航航班，必須先千里迢迢的趕到上海，再重新購票登上“間接包機”直航航班飛台灣。 |
時間：
僅限定在明年元月26日至2月10日，即農曆春節前5天到春節後10天，共16天。那麼將來清明､端午､中秋和後年春節怎麼辦？而且，即使限定臺商在幾個節日裏間接包機直航，也不符合臺商往返兩岸的實際需要。 |
往返：
中途均需要停降香港或澳門，然後再起飛往目的地。須知上海直飛台灣只要90分鐘，而且，飛機最主要的風險不是飛行途中，是飛機起降。如此做法與現在停降香港或澳門的間接通航沒有什麼差別，仍然費時､費錢，飛機起降風險並未減少。
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對象：
僅限定為經臺“投審會審查通過”或已補登記的大陸臺商及其眷屬，而且必須經上海臺協登記後，再由台灣入出境管理局列冊､審查同意，方可成行。而在大陸就讀的台灣大學生，因臺當局不承認大陸學歷就不屬於“間接包機直航”對象，其他如來大陸旅遊､交流等台灣同胞就更不在範圍之內了。 |
“空機”：
第一班和最後一班包機航班，必須從上海出發。由此，從台北飛上海的第一班和自上海飛台北或高雄的最後一班航班，不能載客，只能空機飛行。這樣，即使在台灣的臺商和眷屬，也不能搭乘第一班航班到上海過春節；在上海過春節的臺商和眷屬，也不能乘最後一班航班返回台灣。
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“單飛”：
只開放台灣航空公司的飛機“單飛”上海，而大陸航空公司的飛機不能參與“對飛”，這種不公平的“單飛”完全不顧大陸航空業者的權益。
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