三峽工程經歷最權威的驗收考驗

08/07/2003/11:22

華夏經緯網

    華夏經緯網05月23日訊：5月21日，國務院長江三峽二期工程驗收委員會樞紐工程驗收組宣佈：三峽工程具備蓄水、試通航的條件。樞紐工程驗收組組長汪恕誠說：待向國務院三峽二期工程驗收委員會彙報並獲批准後，三峽工程將於6月1日下閘蓄水，6月16日實施船閘試通航。這標誌著三峽工程將開始發揮效益，在全面建設小康社會、實現中華民族的偉大復興的進程中發揮作用。這是三峽工程建設最重要的里程碑之一。

    這次驗收涉及內容很廣，涵蓋蓄水方案、碼頭安全、下游供水、各建築物擋水、機電設備運行、三期圍堰度汛、水庫調度、船閘調試、近壩區地震臺網設置及運行、大壩蓄水消防等凡與蓄水135米水位和船閘試通航有關的項目，是一次最系統、最全面的驗收。

    這也是一次最權威的驗收。國家水利部、交通部、發展和改革委員會、公安部、財政部、水利部、審計署、電監會、環保局、檔案局、國土資源部等部委辦、院校的近九十名領導、專家深入到三峽工地，進行了為期10天的檢查驗收。它是對三峽二期工程樞紐工程建設的高層次、宏觀角度的檢查和鑒定，也是國家對三峽二期工程樞紐工程建設的最終鑒定。

    自1997年11月8日三峽工程大江截流一舉成功後，三峽二期工程便拉開了序幕。二期工程是三峽工程最重要的建設階段。三峽工程大部分主體工程建設，要在此階段進行施工並完成；建設三峽工程所涉及到的主要技術和施工難題，要在此階段解決。如何在長江中修築滴水不漏的深水圍堰？如何進行混凝土快速高強度施工？如何控制船閘高邊坡的變形、確保穩定？諸如此類的技術與施工難題，許多屬於世界水電界公認的重量級難題。而在工程建設具體實施過程中，所要解決的技術及施工難題更是數不勝數。

    在這一階段的建設期內，三峽工程經受住了1998年8次流量大於每秒5000 0立方米的洪峰，最高洪峰達每秒61000立方米。在這個建設階段中，三峽建設者自 1999年至2001年，連續3年打破世界混凝土澆築紀錄，其中最高澆築年份竟高達548萬立方米。

    在這一階段的建設期內，三峽工程可謂捷報頻傳：二期圍堰功成身退、導流明渠截流成功、左岸大壩全線到頂、永久船閘順利調試、三期碾壓混凝土完成施工、三峽大壩開始擋水……

    5月21日，樞紐工程驗收組宣佈：本次驗收範圍內工程項目的形象面貌滿足樞紐工程驗收工作大綱規定的要求，驗收項目中的各項工程建設品質符合國家和行業有關技術的規定。各項檢查項目及運行的各項準備工作已經滿足蓄水至135米水位的要求，船閘試通航的條件已經具備。6月1日蓄水，6月16日船閘試通航均可如期進行。

    勇搏十年風雨，欲鑄世紀豐碑。

    樞紐工程驗收組的最終鑒定，是對廣大三峽建設者10年來建設成績的最權威、最公正、最科學的評價。在廣大三峽建設者10年心血的澆灌下，“蓄水、通航、發電” 三朵美麗的鮮花將相繼綻放。

    這次驗收會之後，不久，導流底孔的閘門將徐徐關閉，水庫水位將緩緩上升，停航 60余天的三峽航道將恢復通航。隨後，單機容量70萬千瓦的機組將陸續投產。孫中山、毛澤東……幾代偉人的願望將在我們的手中變成現實。

    這不僅是三峽工程建設的一個重要里程碑，也是跨世紀的國內外水電建設史上一座重要的里程碑。

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