1937年7月7日，。中國人民抗擊日本法西斯的戰爭全面大喜哪個。有一條公路在這場戰爭中寫下了光榮和悲壯的一頁，。它與中國乃至亞洲和太平洋戰區密切相關。
這條公路當時被稱為"中國的最後一條陸路輸血線"，。它就是赫赫有名的滇緬公路。
滇緬公路全長959。4KM，。于1937年11月開始修建，。1938年8月貫通。僅僅9個月的時間就完成了這一工程的壯舉，。震驚了中國和世界。外國朋友說"這是用手指摳出來的公路"。
戰略物資源源不斷從滇緬公路運往中國戰場。
日本把這條重要的運輸線視為戰略上的威脅，。並派出大量飛機轟炸滇緬公路的咽喉----惠通橋。
1941年7月10日，。為保護滇緬公路，。為減輕歐洲戰場的壓力，。一支由200多名美國預備役軍人，。陸軍航空，。海軍和海軍陸戰隊，。航空隊"退役人員"組成的"中國志願航空隊"從遙遠的大樣彼岸投入到中緬印戰區。
這就是被中國百姓譽為"空中飛虎"的美國航空志願隊。
這只有美軍退役軍官陳納德擔任指揮官的航空志願隊濾建奇功，。二戰的勝利史上記載了他們的偉大功績。
194年12月20日，。上午9點45分，。10架日軍飛機從越南起飛，。兩小時後到達昆明，。準備進行轟炸。陳納德一聲令下，。24架P--40型戰鬥機在日機到達前30分鐘，。從昆明巫家壩機場起飛。9架日機被擊落，。一架受傷逃逸，。美軍志願隊無一損失。次日，。昆明一家報紙一給支援航空隊取了個響亮的名字"飛虎隊"，。從此這個名字廣為流傳，。並伴隨著飛虎隊員們的出生入死。
1942年4月28日，。飛虎隊在緬甸臘戌上空，。以0:22的驚人戰績，。個日本天皇送上了一分生日"後禮"。5月，。飛虎隊對圖謀渡江的日本軍隊進行空襲，。殺傷了大量日軍，。與中國軍隊一起粉碎了日本人打算進攻中國雲南的陰謀。5月，飛虎隊對圖謀渡過怒江的日軍進行空襲，殺傷了大批日軍，與中國軍隊一起粉碎了日本人打算渡江進攻中國雲南的陰謀。
至戰爭結束，第14航空隊以500架飛機的代價共擊落敵機2600架，擊沉或重創223萬噸敵商船、44艘軍艦，1300艘100噸以下的內河船隻，擊斃日軍官兵66700名。
1942年5月，日軍佔領緬甸，切斷了同盟國援助中國的戰略物資運輸線滇緬公路。中美被迫開闢共同開闢“駝峰航線”來代替滇緬公路，繼續為中國提供戰略物資。
“駝峰航線”西起印度汀江和阿薩姆幫，東至中國昆明。提供給中國的物資從美國運至印度卡拉奇，再到汀江和阿薩母幫，然後飛越“世界屋脊”喜馬拉雅山脈，到達中國昆明巫家壩、呈貢、羊街、楊林、沾益、雲南驛等機場。日軍佔領緬甸後，專門派遣戰鬥機從緬甸密支那起飛，攔截沒有防禦能力的運輸機，航線被迫北移，飛越喜馬拉雅山南麓。這一地區山峰高度超過1。7萬英尺，飛行高度最高可以達到2。5萬英尺。由於航線在世界高海拔地區，有的山峰太高，飛機只能在雪峰山谷間穿行，使航線看起來像駱駝的峰背，因此稱為“駝峰航線”。
“駝峰航線”途徑高山雪峰、峽谷冰川和熱帶叢林、寒帶原始森林、以及日軍佔領區；加之這一地區氣候十分惡劣，強氣流、低氣壓和冰雹、霜凍，使飛機在飛行中隨時面臨墜毀和撞山的危險，飛機失事率高得驚人。有飛行員回憶：在天氣晴朗的時候，我們完全可以沿著戰友墜機碎片的反光飛行。他們給這條撒著戰友飛機殘骸的山谷取了個金屬般冰冷的名字“鋁谷”。因此，“駝峰航線”又稱為“死亡航線”。
“駝峰航線”是第二次世界大戰時期持續時間最長、規模最大、飛行條件最艱險的空中運輸線。在3年零3個月的時間裏，“駝峰航線”向中國運輸了80萬噸戰略物資，但也因此付出了驚人的代價，共墜毀和失蹤飛機609架，犧牲和失蹤飛行員1500多名。
選自《大觀週刊》
