中國空軍裝備的俄制伊爾-76成為抗震救災人員和物資運輸主力
國產直八搜救型直升機在災區上空執行任務
5月12日，是一個值得國人永遠銘記的日子。是日下午14時28分，四川汶川發生8.0級強烈地震，天崩地裂、山河破碎，半個亞洲為之震動，汶川大地震頃刻間成了全世界關注的特大災難。共和國總理溫家寶在災難發生2小時後趕往災區，慰問災民，指揮抗震救災。“抗震救災，眾志成城”成為全國人民一致的行動。
現在離5月12日這個特殊的日子已經一個月了，這一個月裏我們時時記著那裏的人民，記著那些為抗震救災作出不懈努力和犧牲的人們。在這個月裏作為航空人，我們與全國人民一起感同身受，我們也有身處災難深處的同胞和企業，我們也與全國人民一樣投身抗震救災，我們不僅要救助出在危難之中的企業和員工，還要援助那裏的災民，這種行動就是航空報國的具體體現。
記得5月11日，記者在上海參加中國商用飛機公司成立大會，對中國一航總經理林左鳴作了一個專訪。5月12日，林左鳴上午參加了ARJ21飛機項目聯合指揮部成立大會，會議一直開到了午後。按事先安排，林左鳴下午赴成都。
地震發生後，林左鳴堅持在上海機場等待飛往成都的班機，記者最後一次聯繫上林左鳴總經理已經是下午5點30分，在徵詢了對專訪的修改意見後記者問：是否要在第二天的報紙上刊登您去四川指揮航空人抗震救災的新聞？他說，現在那裏災情不明，情況不清，一切要從實際出發救人要緊，到那以後再說。
現在想起來，這是記者的一個失策。當時應該在第二天《中國航空報》版面上有一條林左鳴總經理趕赴災區的消息，儘快地把航空人抗震救災的決心和行動公布於世人面前。林左鳴夜降重慶，急赴成都，連夜看望了成飛、凱天等單位員工，然後緊急趕往地處重災區的渦輪院，拉開了航空人抗震救災大幕。
在這一個月的時間裏，航空工業各單位不分你我，相互支援。張洪飚總經理不僅要求漢中的企業緊急支援渦輪院，在前線指揮有關企業抗震救災時還趕往渦輪院慰問，並送去了50萬元的慰問金。隨後，離災區最近的陜西、貴州企事業單位率先行動起來，大批物資送往渦輪院和江油市。處在各地的航空人，捐錢、捐物大力支援災區，併為災區人民建起了愛心家園。
航空人自有航空人的情懷和能力。國內外大批救災物資運往成都造成運輸困難，成飛機場迅速對外開放，全力為抗震救災做好保障；中航二集團捐贈了一架直升機用於四川抗震救災；中飛公司派出了航拍飛機為抗震救災提供了第一手資料，飛龍公司派出直升機承擔危難搶險救災任務；三六一、三六三等醫院將最好醫生派往災區救死扶傷……
突發的地震災害瞬間造成了巨大的人員和財產損失。抗震救災刻不容緩。被災區人民譽為“吉祥鳥”的直升機第一時間飛臨汶川震中，搭載傘兵的運輸機也快速到達指定地域，急需物資迅速被空投到受災地區，航空遙感飛機傳回的畫面也成為了中央決策的重要依據，大量的人員和物資更是通過空中航線迅速地集結到受災地區。抗震救災，空中長城成為挽救人民群眾生命財產的中流砥柱。
災難面前，我們反思，第一時間前往災區的直升機還是數量有限，大噸位直升機嚴重缺乏，在複雜地域和氣象條件下直升機的作業能力還不是很強。重裝空投和高空跳傘的能力還不具備，航測航拍以及無人機偵查等的作用都沒有充分發揮，空中應急通訊中繼也沒有充足保障。
地面運輸在地震救援中仍佔到絕對地位，雖然不少物資和人員是通過空運抵達災區，但大都是使用民航包機，我們的戰略遠程投送能力是一個明顯的短板。基於航空技術發展的衍生品和裝備雖然很多，但在抗震救災中得到應用的也不是很多。
災難面前，祖國需要強大的航空工業。國產大飛機研製刻不容緩，大批量物資和人員遠程投送能力亟待發展。中大噸位國產直升機研製需要進一步加快步伐，國產直升機性能和產量亟待進一步提高。各類特種飛機、航空器需要增加數量，空投、救生等航空裝備業需要發揮更大的作用。消防、救助、航測、航拍、無人機偵查等與國民經濟密切相關的通用航空產業需要大力發展。航空科技衍生品需要更多的走向社會走向國民經濟的各個方面。
災難，再一次讓我們看清了航空工業的重要性，飛機、直升機不僅是戰時的必需，更是和平時期搶險救災的利器。航空科技是高新技術的代表和核心，航空工業理應成為科技強國的標誌，祖國需要強大的航空工業。(中國航空報)
