2007年12月29日，溫家寶總理專程趕赴西安飛機工業(集團)有限責任公司考察，並和西飛人一起迎接2008年新年。溫總理指出，自主研製大飛機是中共中央、國務院做出的重大戰略決策，這意味著中國人要用自己的雙手和智慧製造出在世界上有競爭力的大飛機。

    什麼叫有競爭力？就是要實現批量生產，並且達到安全、經濟、舒適這三項重要目標，在國內、國際市場上有競爭力。溫總理所指的在世界上有競爭力的大飛機，是指中國大飛機中的民用客機（以下簡稱大飛機）。

    我國要造什麼樣的大飛機呢？業內人士指出，我們首先要從大飛機的性質、市場、機型、航程以及不是大支線客機等方面入手。而製造在世界上有競爭力的大飛機的總方針，當然要遵照溫總理指示，集中整合好大飛機研製生產資源，要靠國家經濟實力、科技創新、靠人才，靠每一個設計、製造人員的智慧和創造力。

    安全系數 大飛機項目首先要面對的問題

    專家指出，大飛機大油量、遠航程的重點就是考慮了安全方面的因素，除此之外還應考慮到以下幾個方面：

    第一，機上設備要全面。目前，亞、非、拉和大洋洲的很多機場設施非常簡陋，通信導航設備落後，甚至沒有備份，這就對飛機本身提出了很高的要求。在特殊情況下，駕駛員必須做好不依賴地面導航獨立降落的準備，我國將製造的大飛機對此要有清醒的認識。

    第二，要易於操縱。鋻於亞、非、拉和大洋洲機場條件，大飛機不能追求全電操縱，一定要堅持機電結合及兩套以上機械備份，同時要易於操縱。簡單地說，就是西方航空電子系統與俄式手工操縱系統的優化。因此，這樣的大飛機不需要西方航空電子設備那麼“洋”，也不能如俄式手工操縱系統那麼“土”。

    第三，大飛機設計時要多考慮惡劣、極端環境。亞、非、拉和大洋洲地理環境不一、溫度多變，熱帶沙漠地區晝夜溫差很大，這也對飛機的疲勞強度、抗腐蝕、防雷擊等方面提出了很高要求。

    第四，大飛機要採用國產北斗導航系統。目前，雖然GPS全球定位系統是免費的，但人們無法預測2020年情況是否會變化。所以，即使不出於自主研發的民族自豪感，僅僅出於經濟和安全考慮，也應該採用國產北斗導航系統。據有關人士保守估計，到2018年北斗導航系統技術將非常成熟，並早已產業化。

    提高經濟性 參與國際競爭的重要基礎

    業內專家認為，對於大飛機的經濟性，除發動機省油外，以下幾個方面也非常重要：

    一是自重不能太大。由於蘇聯的鑄鍛衝壓等基礎工藝不過關、加工工藝也比不上西方，飛機主要部件達不到設計要求，因此只好採取加固的辦法，造成飛機結構效率低、耗油量大、運載效率低等問題。而歐美飛機的工藝雖好，但太注重經濟性，給設計指標留的餘地很少，以至於用戶認為歐美飛機不如蘇式飛機堅固、皮實。

    因此，我國的大飛機除要靠先進工藝以減輕機體重量大引起的效率低問題外，還要大量採用複合材料以減輕機體重量，但不可冒進。由於中國大飛機定位的主要市場是亞、非、拉和大洋洲，因此只要大飛機比歐美飛機便宜、比俄式飛機省油，就一定會找到自己的藍海。

    二是要易於維護修理，而且維護修理費用要便宜。蘇聯的飛機到目前還在第三世界國家大量使用的原因，就在於它易於維護且費用便宜。因此，大飛機可以汲取蘇俄式飛機的優點，否則就可能高不成低不就而失去市場。

    三是通用性好。亞、非、拉和大洋洲等國家的廉價航空公司多，大多只採購一種飛機甚至一種機型，以降低成本。由於很多機場設施差、交通不便、航材備份少，這就要求大飛機的同一型號要易於拆卸更換，必要時可以拆卸一架或兩架飛機的部件來保證一架飛機起飛。

    四是延續性要強。中國大飛機一定要有自己的特色，後續型號要有繼承性與延續性。否則，飛機後續型號不可能被航空公司所接受，因為這相當於兩種飛機，維護成本將大大提高。