圖為日本P-X海上巡邏機原型機。[資料]
圖為日本C-X運輸機原型機。[資料]
中國立項造大飛機的消息剛公佈不久，日本突然傳來新型軍用大飛機研製取得重大進展的消息,在這一領域搶在了中國前頭。據日本媒體近日報道，日本已生產出新型軍用運輸機C-X和新型遠程巡邏機P-X的原型機。預計，兩大遠程作戰飛機很快就要進行試飛。
航程5000公里以上 可進行洲際作戰
軍用大飛機一般是指起飛重量達100噸以上、航程為5000公里以上的作戰飛機，包括大型轟炸機、大型運輸機和海上遠程巡邏機等。據日本媒體報道，日本兩大新型軍用飛機均為自行開發，總投資高達30億美元左右。其中C-X重達141噸，配備兩台渦扇發動機。如果空載的話，航程可達1萬公里，如果運載37噸作戰物資的話，C-X可飛行5600公里，成為能夠進行洲際作戰的遠程飛機。
P-X還沒有公佈具體作戰性能，但已知P-X採用了類似美制P-3的後掠翼和配備4台發動機的設計模式。配備4台發動機足以說明其航程至少5000公里以上。目前P-3是日本自衛隊航程最遠的海上巡邏機，該機配備4台發動機，航程達8000公里左右。另據媒體披露，實際上P-3的許多構件與C-X相同，設計與美國新型巡邏機P-8相似的功能，而P-8目前還在研製中，將取代P-3。
據悉，2006年3月，01號C-X試驗機交付，開始進行靜態試驗。根據計劃，P-X大約于2011年前後服役，C-X大概2012年左右投入使用。屆時，日本自衛隊將購買44架C-X運輸機，取代航空自衛隊現役老化的C-1和C-130運輸機。此外，日本海上自衛隊還將購買80架遠程巡邏機P-X，替換日益老化的P-3巡邏機。
依靠美國技術支援 空中機動能力較差
大型軍用飛機是一個國家軍事技術實力的重要體現。在亞太地區，能夠自行研製軍用大飛機的國家寥寥無幾。目前，只有美國和俄羅斯擁有多種型號的自己研製生產的大型軍用飛機，包括大型轟炸機、大型運輸機和海上遠程巡邏機等。日本很可能成為繼美俄之後自行開發新型軍用大飛機的重要國家，甚至走在了中國和印度等國的前頭。印度雖然擁有一些大型軍用運輸機和遠程海上巡邏機，但全部是外購的。
據悉，日本是在2001年開始自行研製C-X運輸機和P-X海上巡邏機的，試圖在21世紀裏擺脫對美制遠程飛機的依賴。在這之前，日本一直努力開發自己的作戰飛機，並已取得很大的進展。其中，F-2是日本與美國共同開發的新型戰鬥機。目前，日本航空自衛隊還在獨自秘密研製隱形戰鬥機。
然而，日本畢竟是個航空技術很一般的國家，兩種大型軍用飛機的研製，是與美國的技術支援分不開的。1982年，日本開始購買美國大型海上巡邏機P-3。在大約20年時間裏，美國總共向日本提供了大約100架P-3，為日本研製大型軍用飛機打下了強大的技術基礎。實際上，C-X和P-X的設計均沒有離開美國提供的C-130運輸機和P-3海上巡邏機的思路。共同社2002年2月曾報道，美國希望與日本共同進行P-X的電子和通訊裝置的研究，共用它國情報。
不過，雖然C-X和P-X航程較遠，但均為慢速飛行的作戰飛機，最大時速只有1馬赫左右，一旦進行空中作戰，很容易遭到對方戰鬥機或者導彈的追殺。同時，C-X和P-X比較“笨重”，空中機動能力很差，難以進行靈活的空戰。如果C-X或者P-X執行遠程作戰任務，需要戰鬥機護航。
新聞分析：自衛隊大飛機 影響亞太安全
日本自行研製軍用大飛機，對西太平洋未來空中安全環境有著深遠影響。兩大軍用飛機樣機交付試驗，意味著日本為進一步發展軍用大飛機的道路已經鋪平。
日本航空自衛隊已從美國訂購4架KC-767空中加油機。一旦KC-767在未來歲月裏交付日本航空自衛隊，將極大增加C-X或P-X的航程。長期以來，日本P-3海上巡邏機不時出沒中國東海等一些海域附近上空，偵察中國海上戰艦活動等情況。P-X將來部署海上自衛隊後，在空中加油機支援下，將可以長時間對中國東部沿海地區目標進行空中窺探。
如果需要，日本自衛隊的新型運輸機或海上巡邏機還可以進行現代化的改裝，運載現代化的偵察系統或者導彈之類的武器彈藥，“搖身一變”成為遠程偵察機或者轟炸機。
如果P-X改裝成遠程轟炸機，將對周圍幾千公里範圍內的目標構成戰略威懾態勢。一旦空中加油機提供支援，日本自衛隊大型飛機不僅可以在西太平洋地區活動，甚至可以進入亞洲更大範圍內執行作戰任務。（國際線上-世界新聞報）
