專題 臺海軍情 紀念反法西斯戰爭勝利70週年 著名戰役
不列顛空戰
華夏經緯網   2015-04-16 11:03:03   
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  第一階段

  不列顛空戰始於1940年7月10日。

  在空戰第一階段即1940年7月10日至8月23日,德國空軍主要攻擊英吉利海峽的護航船隊、襲擊南部港口,企圖誘殲大量英國戰鬥機,為實施“海獅”登陸行動作準備。道丁指揮部屬綜合使用戰鬥機、雷達和高炮,有控制地集中戰鬥機(在較遠的北部保留部分後備力量以對付德國空軍的縱深攻勢),採取從各個方向截擊的作戰方式。戰至1940年8月12日,道丁所部以以損失150架飛機的代價,使德國空軍損失286架飛機。接著,德國空軍在“鷹日”(原為1940年8月13日,因氣候不佳而改為1940年8月15日)以第2航空隊和第3航空隊在大量飛機分4批企圖突破東南部防禦,另以第5航空隊對英國北部實施突襲。道丁預料到德軍的行動,指揮北部和南部的戰鬥機適時迎擊,擊毀75架德國飛機。德國空軍仍不罷休。

  1940年8月16日,德軍再次大舉出動,但幾乎沒有取得什麼戰果。

  1940年8月17日,德軍只有零星小機群進行了騷擾性的空襲。

  1940年8月18日,德軍發動了強勁攻勢,遭到英軍頑強抗擊,被擊落71架,而英軍僅損失27架。

  1940年8月19日,戈林在卡琳霍爾莊園官邸召開參謀長會議,總結前一階段作戰情況,決定接下來集中全力攻擊英國空軍主力第11大隊的基地,並停止出動在戰鬥中損失慘重的容克-87俯衝轟炸機。1940年8月19日至23日,由於天氣原因,空戰暫停了五天。不列顛之戰的第一階段至此結束,在這一階段,德軍付出了被擊落367架的巨大代價,使英軍12個機場和7個飛機製造廠遭到不同程度破壞,6個雷達站一度失去作用,1個指揮中心被炸,1座彈藥庫和10座儲油庫被毀,但德軍選擇目標不集中,一定程度上分散了兵力,降低了突擊效果,再加上英軍頑強的抗擊,沒能達到預期目的。英軍在這一階段損失183架。

  1940年9月16日至1940年9月19日,由於天氣不佳,德軍僅進行小規模空襲,戰果很小。

  為減少飛機損失,戈林下令從1940年10月1日起對倫敦的空襲從白天改為夜間,並鋻於英軍戰鬥機注重攻擊轟炸機,忽視戰鬥機的特點,白天由梅塞施米特-109加挂炸彈,進行偷襲。一開始果然奏效,加挂炸彈的梅塞施米特-109毫無阻攔。

  1940年8月13日至23日,德國空軍損失290架飛機,空中攻勢受挫,而英國戰鬥機則損失114架。

  第二階段

  在空戰的第二階段,德國空軍企圖打開通往倫敦的空中通道,以消滅剩餘的的英國戰鬥機並摧毀其地面設施和飛機製造廠,隨後對倫敦實施集中轟炸。道丁命令派遣盡可能多的戰鬥機去保護南部的飛機製造廠,並對進攻地面設施的敵機實施截擊。

  從8月24日至9月6日,不列顛之戰進入了關鍵的第二階段,德軍根據戈林的決定,對英軍第11大隊的主要基地和英格蘭南部的飛機製造廠進行了大規模空襲,在這兩周時間堙A德軍每天出動飛機都在1000架次以上,其中8月30日和8月31日兩天,更是達到了日均1600架次!轟炸一個波次接著一個波次,空戰連著空戰,在這決定性的階段,英軍飛行員由於一個多月以來一直處於高度緊張狀態,有時一天就要出動幾次,已經非常疲憊。空戰開始以來,英軍有103名飛行員陣亡,128名重傷,傷亡總數佔全部飛行員的四分之一!英國空軍開始出現人員緊缺的困境,尤其是富有經驗的飛行骨幹大量傷亡,連一些年僅二十歲左右的青年就已經算是老手了。就在這樣嚴峻的局面下,深謀遠慮的道丁上將依舊沒有動用保留在北部縱深地區的280架飛機的後備力量,他的這種戰略受到了前線艱苦奮戰將士的譴責和後方待命將士的抱怨。儘管如此,英軍依然在頑強苦戰,有些飛行員一天出動幾次,保持著高昂的士氣,甚至在9月6日英軍的出動架次竟然超過了德軍!地勤人員夜以繼日地維護保養、搶修受傷的飛機,體力精力都達到了極限,很多在工作中暈倒。8月24日至9月6日兩周中,英軍有195架飛機被擊落,171架被重創,而同一時間堶^國生產出的新飛機加上修復的飛機總數只有269架,英國空軍已經是元氣大傷!更嚴重的是英國南部最重要的5個機場都遭到嚴重破壞,英國空軍最重要的指揮中樞——地下扇形指揮中心,指揮中心根據雷達站、地面防空觀察哨和空中作戰的飛行員發回的敵情報告,進行綜合分析評估,再用無線電指揮空中的戰鬥機作戰,德軍通過無線電監聽截獲了指揮中心與飛行員之間的通話,意識到這些指揮中心的重要性,便全力攻擊這種指揮中心,在南部地區和倫敦附近的7個指揮中心有6個被摧毀!英國空軍的指揮和通信系統已經到了崩潰的邊緣,照這樣發展下去,英國空軍很快就會失去抵抗的力量!而德軍在數量上的優勢開始逐步發揮出來,在這兩周堙A德軍損失了214架戰鬥機和138架轟炸機,但還有足夠的力量繼續發動攻勢。

 

責任編輯:胡光曲

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