專題 臺海軍情 第十二屆中國國際航空航太博覽會 最新消息
140多架飛機亮相珠海“空天盛宴”
華夏經緯網   2018-11-08 10:01:07   
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空軍航空大學紅鷹飛行表演隊首次亮相珠海航展。

 

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珠海航展殲-20。

 

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珠海航展殲-10B表演眼鏡蛇機動。本報記者 鄧偉攝

 

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CR929樣機內部。本報記者 鄧偉攝

  北京日報特派記者 白波 董禹含

  43個國家和地區、770家國內外參展商參加,展覽規模再創歷史新高,展品結構首次實現了“陸、海、空、天、電”全領域覆蓋。昨天,第十二屆中國航展在珠海國際航展中心開幕。

  中航45項產品首次參展

  本屆航展的室內展覽面積超過10萬平方米,比上屆增長22%;室外展覽面積近40萬平方米,地面裝備動態演示區面積由上屆的7萬平方米擴大至近 11萬平方米;參展的國內外各型飛機超140架。國內的五個門類10大軍工企業大規模參展,集中展現我國在航空航太及國防科技領域所取得的突破性成就。

  中國航空工業相關負責人介紹,本屆航展上,中航以“兩型四代”、“國產大飛機家族”等為代表,共計145項產品參展,其中首次參展的就有45項,AG600、新舟700、AC系列直升機等眾多明星機型也亮相本屆航展。

  此外,航空裝備領域,中國商飛展示了CR929遠程寬體客機1:1樣機、ARJ21先進支線客機;中國航發的寬體客機發動機、民用渦軸渦槳發動機等首次亮相。

  航太領域,航太科技新一代運載火箭家族首次集體亮相;空間站核心艙、嫦娥四號探測器與中繼星(模型1:3)等也均為首次對外公開展出。陸上裝備領域,中國兵器60%以上參展裝備均為首次公開展示,包括自主研發製造的主戰坦克、輪式裝甲車、履帶式步兵戰車等;中國兵裝展出6個領域共計251項產品,其中展出各類槍支70余支,並安排裝甲車輛及全地形車進行室外展示及地面動態演示。

  珠海航展國際展覽規模也不斷壯大。今年,波音、空客等世界知名航空航太企業基本悉數亮相。美國、俄羅斯、法國、加拿大、義大利、烏克蘭、捷克、荷蘭等傳統歐美國家展團繼續參展,德國、英國展團強勢回歸,白俄羅斯首次組織國家展團參展。

  北汽“跨界”推出水陸兩棲飛機

  多功能水陸兩棲飛機、大載重量無人直升機、“空中力士”P750……昨天開幕的珠海航展上,有個展臺很特別,一架架“空中鐵軍”氣場十足,卻來自於一家北京車企。

  這是北汽集團的展臺,除了造車之外,這家集團還佈局通用航空產業。此次,北汽集團展出了旗下北京通航的多款核心產品,E-350水陸兩棲輕型固定翼飛機和小青龍系列無人直升機兩大新產品也正式發佈。

  E-350飛機是北京通航最新引進的一款多功能水陸兩棲飛機,其有效載荷和性能表現在同等級產品中處於領先地位。E-350擁有三合一設計特點,集“遠途飛行的巡航飛機、堅固耐用的野外飛機、高性能的水上飛機”三種角色于一身,既可以適應任何跑道,也可以改裝成大負載、高性能的水上飛機。

  小青龍無人機是北京通航江西直升機公司自主研發生產的大載重量多用途無人直升機,其可靠性高、適應性強、續航時間長、有效載荷高,可廣泛用於農林噴灑、警用巡邏、物流運輸、察打一體等領域。

  此外,北京通航明星產品P750固定翼飛機、AW系列直升機、天眼工程四旋翼無人機、AT200大型貨運無人機、G2輕型直升機、JH-2直升機等悉數亮相航展。

  首都製造業轉型升級,北汽集團把越野車與通用航空兩大產業,作為差異化競爭的優勢和轉型升級新的突破口。此次航展,北汽集團旗下北京汽車研究總院研發的自主品牌越野車軍用及民用車型也全線參與,在室內和室外展區分別開展靜態和動態展示。北汽集團表示,部隊裝備方面,陸續投入開發了具備強防護、高機動、高承載、廣通用特點的B100J防地雷反伏擊突擊車,及進行快速部署、兵力兵器投送的B100K輕型6×6輪轂電機驅動地面機動平臺。

  殲-20竟被殲-10B搶了風頭?

  第十二屆中國航展首日,最受期待的飛行表演在開幕式後立即拉開帷幕,“老炮兒”八一飛行表演隊和“學院派”紅鷹飛行表演隊先後華麗亮相,三架殲 -20戰機隨後如約現身。但意外的是,相比兩年前短暫亮相帶來的震撼,殲-20的這次演出卻似乎被一位“不速之客”搶了風頭,那就是裝備“神器”向量發動機的殲-10B戰機。

  6日上午11時10分左右,三架殲-20戰機在三組表演結束後以150米的超低空通場飛過。作為中國空軍的頭號明星,以“新涂裝、新編隊、新姿態”出場的三架殲-20進行了雙機低空盤旋、上升轉彎,單機大仰角拉起、斜半滾、上空橫滾等戰術動作。與上屆航展兩機兩分鐘的匆匆而過相比,殲-20這次的現身在吊足了胃口的同時,可以說也給足了面子,讓現場和電視機前的觀眾大飽眼福。

  不過,殲-20此番亮相卻有點被一位“不速之客”搶了風頭。在“八一”“紅鷹”完成表演後,一架並未列入官方飛行表演日程表的殲-10B推力向量驗證機突然出現,表演了落葉漂和普加喬夫眼鏡蛇機動的超機動絕技——重達9噸的戰機竟在空中懸停數秒!現場觀眾在這一瞬間爆發出了當天音量分貝最大的驚呼,相關視頻也很快成為互聯網上點閱率最高的一段畫面。在網站評論區,不少軍迷表示“那一刻自己的眼眶濕潤了”。

  雖然風頭大有被殲-10B推力向量驗證機蓋過之勢,但殲-20畢竟是我國空軍戰鬥力量中的翹楚和精銳。在“露臉”的最後一刻,殲-20以一個暴力爬升垂直全速殺入雲層消失,宛如一位霸氣而自信的絕頂高手,令人印象深刻。

  關於殲-20的性能水準,6日舉行的空軍殲-20運-20飛行展示發佈會上,面對“殲-20戰鬥機與外國最頂級的F-22、F-35、蘇-57 戰鬥機相比,性能怎麼樣”的提問,殲-20總設計師楊偉的一番話或可作為參考:“殲-20在場外進行了低空、高難度的飛行展示,其他國家的飛機也在國外航展進行過展示,殲-20的飛行性能一看便知。”楊偉還進一步表示,殲-20態勢感知、體系作戰等方面的水準,“較量後就知道了”。

  而在昨天召開的航空工業集團發佈會上,楊偉有關殲-20的另一番論述也很值得注意。他說,殲-20不是一個機型的代號,而是改革開放40週年中國航空工業發展成就的代名詞。殲-20會持續不斷地發展下去,未來會在殲-20基礎上發展“和殲-20迥然不同、可以起到關鍵作用的飛機”。

  解讀

  中國有了自己的推力向量機

  殲-10B炫酷的表演學名叫做過失速機動飛行表演,“榔頭”機動、“赫伯斯特”機動、“眼鏡蛇”機動、“直升機”機動等動作,都是典型的過失速機動飛行動作。據悉,中國航空工業自主研製的殲-10B推力向量驗證機的成功表演,凸顯了其優異的飛行性能,體現了試飛員精湛高超的飛行技術,也標誌著我國推力向量技術攻關取得重大突破。

  “過失速機動飛行”是飛機在常規飛行不會涉足的大迎角區域進行飛行。這時,飛機的運動特性、穩定性和可操縱性與正常小迎角飛行區域有著本質的差異。如果飛機具備了在“失速迎角”之外的可控機動飛行,就意味著將具有在正常迎角飛行區域所無法實現的、更強的機頭指向能力。

  “實現過失速機動飛行,充分體現了殲-10B推力向量驗證機優異的飛行性能,體現了我們英雄試飛員精湛高超的飛行技術。”殲-10B推力向量技術驗證項目現場總指揮、航空工業副總經理楊偉說。

  探秘

  中俄聯合研製

  真正大飛機CR929

  航空航太3號館的中國商飛展區,由德國廠商按1:1比例製作的巨大CR929樣機被圍欄密不透風地保護起來。圍欄外,等候進場近距離觀摩的隊伍足足排到了圍欄的另一頭。

  合作出品 命名含義豐富

  CR929到底是何方神聖?可以先從它的名字說起。

  與C919一樣,CR929的字母C代表的是中國,數字9代表的是“長長久久”。關鍵便在於那個字母R,它是Russia的首字母,代表的是這一項目的另一參與者俄羅斯。數字2則表示項目是由雙方合作進行的。

  CR929是中俄聯合遠程寬體客機。去年5月C919首飛不久,中俄雙方即共同成立了中俄國際商用飛機有限責任公司(CRAIC),並在同年9月29日正式將項目飛機命名為CR929。

  C919是中國首款自主知識產權的民用大飛機,但比較而言,CR929才算是真正的現代大飛機。在機艙座位佈局上,C919採用的是單通道,而 CR929是雙通道;在航程方面,C919屬於中短程客機,標準航程4075公里,CR929則是遠程客機,基本航程12000公里;座位數上,C919 為158至168座,CR929則為280座。

  寬敞舒適 處處體現人性化

  登上CR929樣機,撲面而來的印象首先是空間的寬大,其次是設施的豪華,加在一起幾乎可以“開party”。首先步入的是一個極盡寬敞的迎賓廊,迎賓廊正中是一個充滿時尚感的吧臺,兩側從椈嬤鴗悛嶊O採取了一個緞帶式的流線設計,中國商飛上海飛機設計研究院的趙雯介紹,這個設計包含的寓意正是 “一帶一路”。

  CR929的艙位分為頭等艙、公務艙和經濟艙三種級別。最能體現CR929的豪華和科技含量的無疑是頭等艙。頭等艙的座椅極為寬敞舒適,旅客可以舒展身體平躺在座位上,活動桌板足有普通飛機經濟艙的三個大小,並可前後滑動。座位內側設有無線手機充電裝置,帶有無線充電功能的手機只要放置其中就可以充電。趙雯介紹,未來通過手機APP,旅客可以自如控制座位上的超大弧形螢幕,觀看飛機自帶和自己手機堛獐v片。“相鄰頭等艙艙位的隔板是可以升降的,如果旅客相互認識,還可以降下隔板進行交談。”趙雯說。

  工程浩大 兩年內完成設計

  CR929展示樣機項目負責人吳洋告訴記者,CR929項目工程浩大,全部設計工作將會在2020年完成,預計首飛時間則要等到2030年。樣機由德國廠商製作,也是因為看重對方的技術水準。目前,中俄雙方在合作中的具體分工還在逐步細化,可以預計的是俄方將會在機身結構和強度等方面貢獻更多力量。

  現場一位外交系統人士表示,CR929是中俄雙方為打破一些國家對大飛機相關技術的壟斷進行的重要合作,具有顯而易見的戰略意義。

  “CR929遠程寬體客機將為進入2020年代後的民用航空市場提供具有市場競爭力的200至350座遠程寬體系列客機。CR929將以中國和俄羅斯為首要目標市場,亞太地區為重要市場,逐步滿足全球航空客運市場的需求。航程方面可以覆蓋中國至歐洲地區的國際航線,直達北美西海岸主要城市。”吳洋說。

 

責任編輯:胡光曲

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