專題 臺海軍情 慶祝人民空軍成立70週年 光輝歷程
戰略對接露鋒芒 自鑄神器震寰宇
華夏經緯網   2019-10-22 13:46:20   
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鍛造新劍衛神州——首批國產殲10列裝部隊

鍛造新劍衛神州 巾幗英豪譜新曲

    殲10戰鬥機是中國自行研製的第三代戰鬥機,得到了國際軍事界的一致認可。殲10採用了大量的新設計、新技術、新工藝,突破了一批有重大影響的核心技術、關鍵技術和前沿技術。

    中國是于上世紀80年代開始殲10戰鬥機研製工作的。上世紀80年代初,中國航空工業制定了“更新一代、研製一代、預研一代”的發展方針,即用較先進的殲 7、殲8 替代部分老式戰機;研製殲7、殲8的後繼改進型;預研能夠滿足2000年前後作戰需要的先進戰鬥機。1982年,時任中央軍委主席的鄧小平聽取時任國防科工委副主任鄒家華的彙報後,指示要製造出具有自主知識產權的新型戰機。

    1986年1月,殲10戰鬥機的研製工作被正式批准立項,代號為“十號工程”。據一位參與殲10設計的工作人員介紹,殲10戰鬥機是中國自行研製的最新一代單發動機多用途戰鬥機,採用世界最盛行的“鴨式”氣動佈局,具有很強的超視距空戰、近距格鬥和空對地攻擊能力,這項技術的採用也標誌著殲10戰鬥機擁有先進的數字電傳飛控系統,她說:“對於很多戰鬥機來講,一般是主機翼在前,副機翼在後。但是對於我們的殲10戰鬥機卻恰恰相反。現在看到的就是副機翼,它有一個非常形象的名字,叫做“鴨翼”。它的作用好比鴨子在潛水的時候兩隻腳要不停地滑動,起到控制平衡和方向的作用。”

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殲10雙座型

    1997年11月,殲10-01架樣機出廠。1998年3月23日,殲10戰機首次試飛成功。2003年,殲10戰機開始陸續裝備人民空軍,開創了中國軍機在設計定型前進行小批量生產並交付部隊領先試用的先河。

    “我很有幸最後被確立為首席試飛員, 就是我首飛。在這之前,我試飛過很多國外的飛機,包括蘇27、蘇30、F16、幻影,那麼我在首飛殲10以後,我下來時候的第一句話就是:“我覺得這是中國的真正的戰鬥機。”殲10戰機的首席試飛員雷強回憶說,從他1998年第一次駕駛殲10起落,到殲10批量裝備空軍部隊,他總共大概駕駛殲10飛了 1000多架次。而整個殲10的試飛員隊伍,大約有10多個人。

    首席試飛員雷強表示,世界上幾乎所有的電傳飛機,比如F16、F18、蘇27等,無一例外都發生過飛機墜毀的事故,而殲10戰鬥機試飛期間的“零墜毀”,創造了試飛史上的一個奇跡。   

   殲10戰機研製成功,使中國軍機研製水準跨入世界先進國家的行列,標誌著中國航空工業研製能力和武器裝備實現了里程碑式的跨越。(新華網 作者:丁旭、袁健)

 

責任編輯:胡光曲

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