|
在中國空軍飛行員隊伍裏，有這樣一批特殊的群體，她們飛遍大江南北，執行空運空投、搶險救災、人工降雨、科研試飛等“急、難、險、重”任務，以精湛的飛行技藝報效祖國，她們就是享譽“鐵翼飛天女”美稱的中國女飛行員。至今，中國已培養出數百名女飛行員，她們翱翔在祖國藍天上，代代不讓鬚眉，為祖國和軍隊的現代化建設做出了突出貢獻。
毛澤東說：細妹子不簡單，飛的好高啊
翻開中國的近代航空史，從1909年9月21日馮如女士駕駛自製飛機試飛成功開始，據不完全統計，舊中國通過各種渠道培養的女飛行員約20人左右。這些女飛行員都是在歐美等國學習過的海外華僑，為中國最早的女飛行員。
1950年底，新中國決定培養自己的女飛行員，由當時的空軍司令員劉亞樓親自負責，選調女飛行學員進航校學習。1951年4月，第一批從空軍預科總隊及華東軍政大學選調的55名女飛行學員，被集中到牡丹江第七航空學校。這所學校的前身是東北老航校，學習條件和生活環境十分艱苦，使用的飛機也破舊不堪，幾架飛機共用一副螺旋槳和一副輪胎是習以為常的事情。第一批女飛行員就是在這樣極其困難的條件下，開始了航空理論學習和飛行訓練。
器材奇缺，沒有完善的教材教具，給教學帶來了很大難度。學習航理課沒有地球儀，就用蘋果代替；學駕駛飛機時，她們東拼西湊，湊出完整的飛機保證訓練。飛機上沒有通信設備，就在飛機尾巴上挂根紅布條，提醒空中其他飛機和地面指揮員，起飛著陸也只靠旗號和地面標誌來完成。俗話說“離地三尺七分險”，女飛行員們飛上天空的心理緊張程度要比男飛行員大的多，在空中常常會手忙腳亂，顧此失彼。儘管困難重重，但她們並沒有就此退縮，7個月後，新中國第一批女飛行員以優異成績全部畢業，被分配到航空兵運輸機部隊服役，開始了新機種“裏-2”飛機的改裝訓練。開訓不久，女飛行員們就接到國際“三八”婦女節在首都北京舉行受閱典禮的命令。1952年3月8日，首都各界婦女代表7000余人、各國駐華大使的夫人以及中外記者雲集北京。下午，受閱的6架“裏-2”飛機按計劃準時編隊飛過天安門上空，接受檢閱。
新中國第一批女飛行員的成功受閱，向世界宣告中國空軍填補了一項空白。為此，當時的國家領導人毛澤東、劉少奇、周恩來一起在中南海頤年堂接見了第一批女飛行員。毛澤東問劉亞樓司令員：“她們都成器了嗎？”劉亞樓回答說：“成器了，都能單獨執行任務了。”毛澤東聽後點點頭，用湖南方言風趣地說：“細妹子不簡單，飛得好高啊……！”國家領導人的接見和勉勵，激勵著一代又一代女飛行員。
她們經歷過戰爭與核子試驗
迄今為止，中國已是世界上擁有女飛行員數量最多的國家之一。半個世紀以來，中國空軍女飛行員們在戰爭中經受了炮火硝煙的考驗，為中國的國防事業立下了汗馬功勞。
抗美援朝戰爭中，第一批女飛行員王堅等人飛過鴨綠江，赴朝參戰，負責接送部隊首長，運送作戰部隊轉場，執行空運任務。在自衛還擊戰爭中，女飛行員往返于前線和後方，空運作戰人員、傷員和物資，出色完成了任務。
1966年10月16日，中國西部大漠上空騰起一朵壯觀的蘑菇雲，第一顆原子彈試驗成功。在這項振國威、揚軍威的偉大工程中，女飛行員亦參加了核子試驗的飛行任務，運送第一顆原子彈的機組中就有女領航長于富蘭、飛行員于志苓和領航員張連芳。
上世紀80年代初，華北地區進行軍事演習，鄧小平親臨演習現場檢閱部隊。女飛行員們除擔任空運任務外，還奉命執行大機群編隊空降任務，15號機女機長王淑艷和17號機女機長王蘊華參加了此次編隊飛行。洪連珍機組在空運中榮立集體三等功。在東南沿海的大規模軍事演習中，第五批女飛行員王惠所在的機組因完成任務好，受到了通報表彰。
她們被譽為“鐵翼飛天女”
正是這批批女飛行員，哪需要她們就趕赴哪，哪有危難她們就出現在哪，她們為祖國的現代化建設添磚加瓦，貢獻力量，為人民空軍贏得了榮譽，被譽為“鐵翼飛天女”。
上世紀50年代，黑龍江大興安嶺發生一起驚動全國的百餘名築路工人被大雪圍困的事件。當時,被困工人斷糧，牲口斷料，情況萬分危急，秦桂芳機組冒著嚴寒，連續40多天到災區空投，將工人們從死亡線上拉了回來。
1966年3月，河北邢臺發生強烈地震，女領航主任王善富、通信長任慶芳與機組同志一起將周恩來總理送到震災地區。1976年7月28日唐山大地震，女飛行員武秀梅駕機將領導人送到災區現場。
1963年夏，鄂豫兩省遭遇特大洪水災害，女飛行員諸惠芳機組轉戰湖北、河南，苦戰十幾天，超低空飛行，將數十噸物資安全投入指定目標。1998年，松花江洪水滔天，岳喜翠機組從南到北搶運救災物資，連續飛行一個多月。在1992年，廣東新豐江水庫嚴重缺水，香港和深圳用水告急，航空兵某部女飛行員王桂菊機組連續工作41天，定點向水庫降雨12.2億立方米，及時解決了港、深兩地生活用水和工農業用水問題。
1984年10月1日，北京舉行隆重的國慶35週年閱兵。受閱飛機通過天安門上空需要晴朗的天氣，但自9月下旬以來，北京上空的雲層很厚，為此，國務院決定實施人工消雲。邢淑華、賈亞琴等5位女飛行員參加了這次試驗。國慶當天，邢淑華機組還擔任報告空中天氣實況的任務。由於通報準確，保證了受閱飛機準時起飛，閱兵順利進行。
她們創造了許多“第一”
女飛行員不是一朵供別人欣賞的花，她們的飛行經歷也並非一帆風順。有人駕駛的飛機突遭重創，但安全返航；有人夜航遇險，但倖免生還；有人罹患重病，治愈後堅持重返藍天。中國空軍歷屆女飛行員就是這樣，不謂艱險、不謂磨難，創造了許多奇跡和“第一”。她們那些鮮為人知的事跡，女飛行員中第一位將軍、第一位作家、第一位試飛員、第一位研究生、唯一的母女飛行員……直到最近幾年才漸漸浮出水面。
岳喜翠是中國空軍第三批女飛行員，女飛行員的傑出代表，曾榮立一等功一次，被授予功勳飛行員金質獎章，1991年被評為“中國十大女傑”，名列首位，並當選為中共中央候補委員。1994年，岳喜翠成為中國空軍第一個女副師長，1997年任某軍區空軍參謀長助理，
2000年任某軍區空軍副參謀長，成為中國空軍第一名女高級指揮官。在岳喜翠的身後，排列著太多耀眼的人生記錄：改裝過5種戰機，成功完成了神舟-號載人飛船返回艙模型高空空投任務，成功進行中國首次大面積飛機人工降雪試驗，安全飛行6100多小時……
《我是藍天的女兒》，是大陸暢銷書之一，書的作者苗曉紅，是中國空軍第二代女飛行員。1956年入伍、飛行35年的她，先後擔任過機長、飛行教員、訓練參謀、副大隊長等職，多次執行重要專機任務。她以親身經歷講述了新中國女飛行員的真實生活和精神世界，訴說了她們不同的個人經歷、家庭、愛情和生活中的酸甜苦辣，悲歡離合。
試飛是一項艱巨而危險的工作，1984年張玉梅被選入試飛部隊，成為中國唯一的女試飛員。在10年的試飛生涯中，她圓滿地完成了中國第一代某新型飛機航空電子綜合系統、國產“運七”飛機出廠定型等數十項重大科研項目的試飛任務。
董鎖箴與劉宇環是中國空軍中一對母女飛行員。1956年高考後，董鎖箴同時接到了瀋陽醫學院和空軍招收女飛行員兩張錄取通知書，她義無返顧地走進了空軍預校的大門，成為中國空軍第二批女飛行員，從此，一飛就是27年，駕過4種機型，飛行3200多小時，
6次立功。33年後的1989年，女兒劉宇環也接到了北方航空公司招收空姐和飛行學院招飛這樣兩張錄取通知書。劉宇環走上母親的飛翔之路，成為中國空軍第六批女飛行員，也是中國空軍首批本科女飛行員。
第六批女飛行員中的靳文雅是中國空軍首位女飛行員研究生。1993年她畢業留校擔任了飛行教官，之後任飛行大隊副教導員。由於現代化軍事科技對飛行員素質的要求越來越高，飛行員已經不能夠僅僅局限于操縱和把握飛機狀態。為了適應科技練兵的需要，靳文雅考入空軍指揮學院，成為作戰指揮專業的第一名女研究生。
50年來，中國空軍七批女飛行員中先後涌現出功勳飛行員劉曉蓮；全國十大傑出婦女之一岳喜翠；全國人大代表和全軍婦女先進個人程曉健；優秀飛行人員標兵洪連珍等幾十位英雄人物，她們憑藉自己的勇敢和毅力，突破了女飛行員生理和心理上的障礙，寫下無數的感人事跡。如今，中國空軍考慮到當前軍事高科技的需要，將在總結培養女飛行員的訓練經驗的基礎之上，用更先進的技術和方法優化教學，培養更多素質夠高、技術過硬，完全適應現代高技術戰爭需要的女飛行員。（駱 毅）
|
