放眼祖國的萬里藍天，中國航空人自主研製的第三代戰機振翅高飛，將航空報國、追求第一的崇高理念，化作鑄藍天利劍、揚中華國威的驚天之舉。承擔著重點型號設計、研製、試飛任務的中國一航瀋陽飛機設計研究所、瀋陽飛機工業(集團)公司、飛行試驗研究院的全體參研人員與相關配套服務的兄弟廠所整合為一支團結一致、馳騁藍天的無敵團隊，用“激情進取、志在超越”的一航精神，譜寫了一曲響徹雲霄的時代壯歌。
重點型號的研製任務是黨中央、國務院和中央軍委的重大決策，是打贏未來高科技條件下局部戰爭的重點型號。
第一章 先 行
型號研製設計先行
作為重點型號工程的總體設計單位，中國一航瀋陽飛機設計研究所承擔著特殊的責任和使命。黨政領導班子始終把研製新型戰機作為一項重大的政治任務來抓。
重點型號工程任務之重、時間之緊、難度之大前所未有。要在5、6年內完成常規需要8到10年的研製任務，要把研製水準從二代提升到三代，其難度是可想而知的。
壓力催人奮進，壓力催生強烈的責任感和使命感。作為新中國成立的第一個飛機設計研究所，作為研製出我國第一架殲擊機的殲擊機研究基地，中國一航瀋陽飛機設計研究所再一次勇敢地承擔起了研製重點型號的責任。在“堅決擺脫對外依賴，堅持自主研製生產第三代重型殲擊機，實現強國強軍偉大戰略目標”的錚錚誓言中，全力以赴地投入到了重點型號研製的工作中。
善打硬仗、能打勝仗的全體員工，在所黨委的正確領導下，在黨員的帶動下，奮力前行，埋頭苦幹。他們以航空報國為歌，與志在超越同行。
重點型號研製，就像一塊巨大的磁鐵，吸引每一個人釋放全部的力量和能量。“老航空”意氣風發，“小字輩”摩拳擦掌。它對工程院院士、時任總設計師的李明而言，更是一種不同尋常的別樣情懷。他大膽啟用並精心培育青年科技人員，鎮定自若、胸有成竹地率領一支精兵強將的英勇團隊，向型號工程發起了有力的衝鋒，悄然奏響型號工程的序曲！
咬定型號不放鬆。提前啟動前期論證和摸透工作。經過三年六輪艱辛的合作談判，以李明為核心的談判組成員最終贏得了談判的勝利。來之不易的勝利為高層領導的談判決策提供了可靠的技術依據，為下一步的技術合作掃清了障礙。
所長、總設計師孫聰英年負重，使命在肩。重點型號研製千頭萬緒，難乎其難，這不但沒有動搖青年少帥的必勝信念，更激起他激情進取的一腔熱血和志在超越的聰明睿智。
孫聰把行政領導和技術領導集于一身的角色演繹得淋漓盡致。他科學謀劃，精心組織，週密安排，用全新的工作理念指導型號研製，用觀念的創新推動型號研製，提出向管理要效率。他倡導並提出“全過程為生產服務，全方位為用戶服務”的兩全服務理念，使服務理唸有了質的飛躍，深受生產單位和部隊用戶的好評。
一位生產一線的老員工，高興地對黨委書記李燕說：“我得當著你這書記表揚一下設計員，重點型號是廠所配合最好的一次”。沈飛領導深有感觸地說：“跟產隊及時處理技術問題為生產贏得了時間，為保證進度創造了條件，我們能按節點完成任務，你們功不可沒！”。
以孫聰為首的型號總師系統打破常規，以志在超越的膽識和勇氣，毅然決然地提出調整01架飛機的首飛狀態，換裝新研綜合航電系統開展先行試飛。這一意見得到上級機關的認可，保障了首飛節點，為新研系統在成熟平臺上試飛贏取了時間。
“這個團隊可以沒有我，但如果離開這個團隊，我將一事無成。”這是共產黨員、瀋陽市勞動模範、副總設計師季曉光的內心獨白。航電系統結構複雜，自動化程度高，技術風險大，對重點型號研製具有決定性的意義。作為該系統總師，他十分清楚自己承擔的工作有多重要。為加快研製進度，減少空中試飛架次，最大限度地對系統設計進行全方位驗證，季曉光大膽創新，組織專業人員僅用7個月就研製了一套由總線測試系統、飛行倣真系統、指揮引導倣真系統和視景系統組成的國內一流的試驗環境。完備的測試系統可以對數據總線幾千個數據實時監測、紀錄，能夠快速、準確地查出航電系統和成品的故障，全面提高了試驗技術水準和試驗效率。
為了重點型號，季曉光的閒暇時間都被工作填得滿滿的。在綜合航電試驗室，在沈飛公司試驗現場，他一個個環節把關，一次次課題攻關，不漏過一個疑點，不放過一個部件。首飛前的70多個日日夜夜幾乎都是在試驗現場度過的，沒有時間的概念，更沒有休息的安排。“那段時間有個明顯的感覺就是不知道今天是星期幾。”一場驚心動魄的戰鬥結束後，他的體重一下子減輕了10多斤。
共產黨員、部長助理董世良，一位一絲不茍、銳意創新的勞動模範。在重點型號立項之初，他主動請纓，帶領一支年輕的攻關隊伍，投入到數字化供電管理系統的研製中。這是一個全新的領域，國內沒有技術應用的先例，國外沒有任何可以借鑒的現成經驗，一連串的困難、挑戰擺在了他的面前。他橫下一條心：迎難而上，拼命學習，刻苦攻關。隨著項目的逐漸展開，技術風險越來越大，承受巨大精神壓力的他，全然不顧，毫不退縮，沒有被困難所壓倒。在他的帶領下，專業技術人員博採眾長，集思廣益，終於制定了一套全新的供電系統設計方案，實現了供電系統的數字化、智慧化管理，達到了國內供電系統領先水準！項目成功了，永不停歇的他又挑起了新的重任。
心懷濃濃的愛國之情，肩負切切的報國之志。沒有誰能忘記那奮力拼搏的一樁樁，一幕幕……2004年9月28日——中國傳統的中秋佳節，人們都沉浸在闔家團圓的歡樂之中。這一天，在地處西北的中國飛機強度研究所靜力試驗現場，一場扣人心弦的全機靜力試驗正在緊張地進行。這是重點型號飛機靜力試驗中最重要的一項，也是保證首飛和投產決策的重要技術依據。在現場的20余名中國一航瀋陽飛機設計研究所參試人員，神色凝重，屏住呼吸，全神貫注地諦聽現場指揮那清晰有力的口令：“70%，79%,82%，94%，97%，98%，99%…”仿佛有一個世紀那麼漫長，“載入100%，成功”！
100多個日日夜夜的艱苦鏖戰終於迎來了試驗的成功，長久以來，一直積鬱在內心的壓力在剎那間得到釋放，熱烈的掌聲，緊緊的擁抱，喜極而泣……為了這一刻，他們奉獻了多少心血，割捨了多少親情，失去了多少團圓，犧牲了多少天倫之樂，無從計算，無法衡量。雀躍歡呼中伴隨著他們含淚的微笑，淚光閃閃的笑容裏飽含著他們對航空事業的無盡追求，對重點型號的無私奉獻，對至愛親人的無限愧疚。
東風過處盡芳菲
從艱難起步到成功首飛，中國一航瀋陽飛機設計研究所的黨員幹部職工為之嘔心瀝血，為之艱苦奮鬥，他們勇敢地挑戰多項國家級技術難題，圓滿順利地完成了飛機研製的階段性任務，取得了重大科研成果：
首開行業之先河，研製開發了先進、實用的航電倣真支援環境，將作戰環境設置、指揮引導、載機和目標機動態飛行倣真、視景、感測器同步激勵、系統線上測試構成完整閉環，有效縮短了系統聯試週期，降低了試飛費用，加快了研製進度；全新設計研製的三代機綜合航電系統居於國內領先，三位一體的PD雷達、光電雷達、頭盔瞄準系統協同工作，大大提高了超視距空戰能力。
錘煉了一支具有三代機實踐經驗的年輕的飛機設計、科研管理隊伍，培養了一批志存高遠、出類拔萃的專業技術帶頭人，學習型、創新型、發展型的青年領軍人物脫穎而出，他們在航空報國的舞臺上大顯身手，施展才華。
2004年底，總裝、空裝領導來所視察時，對重點型號研製工作給予了高度評價，一連用了三個好：充分發揮了主機場所牽頭抓總的作用，任務完成得好，部隊用戶反映好，兄弟單位反映好。
攜春秋，走冬夏
敢引大風向無極！
激情進取、志在超越的領導班子已經繪就了光明的發展願景：保持飛機設計綜合實力國內領先，引導我國戰鬥機的技術進步和產業展。
承載著昔日的光榮和夢想，站在新的起點上,中國一航瀋陽飛機設計研究所蓄勢待發，躍向更高的目標！
第二章 攻 堅
重點型號研製任務對於沈飛公司來說既是千載難逢的歷史機遇，更是一次前所未有的重大挑戰。用短短的幾年時間完成科研生產任務且死保“後墻不倒”——沈飛深感這軍令如山；直面數不清的工裝、圖紙、工藝的差異與難題——沈飛深感這困難如山；在全新的技術合作、全新的產品、全新的科研生產任務面前——沈飛深感責任如山。然而，航空報國、不辱使命，堅決完成黨、國家和中國一航賦予的科研生產任務，沈飛全體共產黨員和廣大幹部職工的決心與信心如山。
遼寧省勞動模範，公司總經理李方勇是在重點型號進入攻堅關鍵的時刻從原公司總經理許煥剛手中接過“帥印”的，這“帥印”承載著沈飛昨日的輝煌，捧在他的手中是那沉甸甸的叮嚀與希望。“沈飛是航空工業的一個核心企業，抓住機遇、不負使命，打贏重點型號攻堅決戰，不到戰鬥的最後一分鐘，決不言退！”中國一航黨組書記、總經理劉高倬話語注入他的心中更是那沉甸甸的信任與期待。
直面輝煌與挑戰的沉重，李方勇總經理面孔堅毅、氣度泰然，慧眼中蘊含的鋒銳，言行中更多的是謙遜與審慎。他清楚地認識到：重點型號研製任務不等於跟在別人的後面走，必鬚根基於自身的經驗與技術基礎，不斷改善和提升企業的核心技術，走出一條自主創新之路。為此，他全力倡導“以我為主”克難關的主動進取的精神，並帶領公司幹部員工在合作提供的技術資料與實物不協調；工裝與製造依據不協調；工藝設備與製造技術不協調等複雜的條件下，高效率地排除佔零件工裝總數63%的各類工裝差異問題；處理23萬個A4，佔重點型號第四階段70%的工藝資料更改；確保了按節點全面完成科研生產任務，使合作者眼裏的不可能變為現實。
技術難度大、協調問題多、成品故障高、生產週期短，已是重點型號研製生產不爭的事實。在這樣一個環境條件下，李方勇總經理始終堅持對黨和國家高度負責的工作態度和不等不靠、拼搏進取、敢於承擔風險的工作作風。在重點型號研製生產中，他從不回避風險，即使是研製生產的技術責任在合作者方，也沒有簡單地按照他們的樣子投產；為了保證引進項目的高標準，為了實現研製生產的高品質，他帶領全體職工緊緊依託公司自身豐富的技術實力與經驗，力排重重阻力，解決了一個個技術合作的工藝技術缺陷將給整個研製生產所帶來的顛覆性的難題。他為沈飛的重點型號科研生產確定了更高的起點與目標，這一個方面體現在技術改造所追求的研製生產能力不僅要滿足新型戰機生產需要，更要有足夠的升級發展空間；另一方面體現在致力於通過研製生產打造一支在工裝製造、數控加工、複合材料、鈦合金加工、試飛試驗等技術領域具有高超技術的高效團隊，使企業的核心競爭力得到全面提升。
一個支部就是一座堡壘。素有“敢打硬仗、善打硬仗、能打勝仗”的總裝37廠，面對重點型號研製生產的幾年間任務量成倍的增長，他們從未說過一個“難”字，優秀共產黨員、原廠長叢富文，為攻克這樣一個“難”字，在總裝的關鍵時刻，叢富文日夜堅守在生產一線，有一次竟連續工作37個小時沒合眼。他患有頸椎病，幾次暈倒在現場，同志們把他強制送進醫院，可他打完點滴拔下針頭又立即趕回現場繼續指揮戰鬥。他的後腳跟長出了骨刺，每天起床時必須按摩一段時間才能下地，一走路就疼，可他卻一刻也不停地奔波在各廠房之間。同志們看他一瘸一拐的樣子，實在不忍心，就勸他去徹底做手術。可他卻一推再推：“現在這麼忙哪有時間，等任務完了再說吧。”憑著這樣一種忘我的奉獻精神，廠黨組織在工作中講的是求真務實，在生產中全體黨員追求的是優質高效。強化各職能室組縱向管理，果斷調整生產工藝流程，突出精細化交叉作業和嚴格品質控制，靠廣大黨員和全體職工激情進取，突破了生產線能力極限，實現了年內完成數十架各型號產品的總裝任務。屢建奇功的37廠黨總支被評為中國一航先進黨總支。一個黨小組就是一個特別能戰鬥的團隊。部裝33廠架下總裝班是全國“百佳”班組。這是一支學習和創新型團隊。他們立足本崗，練兵互學；追求品質誠信，勤於革新攻關。為了提高效率，他們將二百多頁的圖紙濃縮成十幾張的簡圖。在工作中查閱圖紙實現了輕便快捷；他們專攻班組生產中的“細脖子”，使修研艙蓋由原來開闔幾十次銳減到十幾次左右，並實現了超差率為零，更創造了單機生產週期比計劃縮短了72%的驚人業績。
第三章 放 飛
祖國要強大統一，空軍急需武器裝備，激勵著中國一航飛行試驗研究院員工萬眾一心、不怕困難、探索創新、務求必勝。
為了重點型號的決戰決勝，一航試飛院由院長沙長安親自擔任試飛現場總指揮，他加強組織，嚴格管理。院黨委書記於以貴要求黨建工作和政治思想工作一定要融入科研試飛的全過程，全方位保駕護航。試飛院組織了精兵強將成立型號管理系統，老共產黨員、行內公認的試飛專家于志丹承擔重點型號試飛總師,年輕的共產黨員、研究員馬健擔任試飛總師。
面對重點型號的艱難決戰，有著豐富科研試飛經驗的于志丹、馬健總師從一開始就站在總體高度，打破固有試飛常規，精心研究、科學決策，創新地提出了“整體綜合科研試飛”的新理念，統一指揮、統一協調，綜合各方的建議和意見，科學合理安排科研試飛與重大試驗，從關鍵項目的發動機和雷達入手，狠抓薄弱環節，狠抓安全品質，把握全方位、全過程，縮短試飛週期，提高試飛效率。
在攻關最艱難的時刻，院黨政領導多次親臨科研試飛現場，激勵大家用“前伸後延”的客戶服務觀，勇於探索，不斷創新。重點型號的決戰，離不開總師們以身作則、科學決策，離不開廣大科研人員探索創新、勇闖難關，更離不開共產黨員先鋒帶頭、無私奉獻。
深秋的夜晚，試飛院機場4米多高的試車臺架上，某新型發動機發出震撼大地的轟鳴聲，這裡正在做檢測標定試驗。于志丹、馬健總師、王艷平總師助理、空軍及廠所的跟飛人員都緊張地站在監測設備臺前，全神貫注地監測著發動機各種狀態參數的變化。連續開車試驗了多次，由於設備故障，試驗結果和數據一直不理想。已經三天兩夜了，這近七十個小時裏，大家餓了，就在現場隨便墊兩口，睏了，就在椅子上蜷一會兒，眼睛熬的又紅又澀、身體熬的疲憊不堪，滿腦子都是如何排故，個人的感受根本就顧不上。試驗沒成功，無論多勞累，沒有一個人離開試車臺。終於，故障被排除了，試車臺上又響起振奮人心的發動機轟鳴聲，一組組精確的數據從印表機下跳躍出來，捧著這些微熱的數據，猶如黑夜裏的明燈、荒漠中的嚮導，幾天的苦與累都變成了歡欣，變成了鼓舞。
重點型號的科研試飛既具有艱巨性、複雜性，又具有風險性、探索性。“山中有猛虎，我們就是打虎者；海裏有蛟龍，我們就是降龍人”。航空人就是要在這錯綜複雜、九曲回轉的航空科研試飛路上，為祖國的強大統一，決戰定型出新一代的戰機。在艱難的調整試飛中，最難啃的是排除發動機“小發提前脫開”這塊硬骨頭，該故障頻頻出現，如同攔路虎威脅著重點型號的進度。在這關鍵時刻，中國一航決定暫時停飛。試飛院于志丹總師擔任攻關組長，組織所有參研單位，共同奮力攻關。認真細緻的排查工作全面展開了，7月的機場就像蒸籠，攻關組加班加點，精心細緻的一層層排查，一個個環節分析。一次不行兩次，兩次不行三次，反反復復，不厭其煩。不找到故障原因，誓不罷休。在排查中，攻關組召開了十多次分析會，外接設備十幾臺，測試參數幾十個，終於發現發動機喉道處調節片和外調節片上下部有間隙，導致小發在工作時從發動機噴口處倒吸尾氣。這個結論是否準確？
共產黨員，試飛院機務大隊趙宏偉大隊長，積極組織機務人員，想方設法製造了簡易設備，在發動機起動時，從不同測點觀察，明確看到發動機尾氣被吸入起動機，造成小發提前脫開。由於故障點被及時準確的找到，攻關組迅速採取了有效措施，成功地解決了困擾已久的重大難題。在小發提前脫開的重大排故中，試飛院的機務人員採用的驗證方法，令現場所有參試領導及廠所人員直觀地看到了產生故障的原因。空裝的一個同志激動地稱讚：“試飛院機務真是了不起，既能保障飛行安全，又能參與攻關試驗！”趙宏偉全身心撲在重點型號的機務上，每天清晨六點多就進機場，中午不是飛行就是排故，只要有飛機沒維修好，他就跟著，心裏時刻惦記著重點型號機務的安全和品質。每天家人還沒醒來，他就離開了家，晚上家人都睡下了，他才拖著疲憊的身體回來，雙休日家中也難見到他的身影，使得兒子誤以為爸爸又去外地出差了。
這就是重點型號科研試飛線上的共產黨員們，他們不怕苦累、勇於拼搏，無私奉獻、開拓創新。他們只求事業、不求名利，甘於奉獻、不計得失。
2004年7月20日，共產黨員、空軍試飛員丁三喜駕駛飛機在閻良機場起飛，當飛行到數千米高空時，突然聽到一聲響，左發停車了！經驗豐富的試飛員腦子突然一閃，這不像過去的停車，是機械故障，如果降低高度，就會出現危險。他沉著冷靜、準確判斷，並迅速果斷單發著陸！在這種危急時刻，英雄的試飛員，想到的是國家利益和重點工程，唯獨沒考慮個人的安危，將共產黨員勇於奉獻的凱歌唱響在藍天白雲之間。 (執筆：周善良 曲寶陽 王鴻毅 高殿海 孫維國 趙 航 薛志毅)
來源：中航一集團網站
