1月13日，天津楊村，寒風料峭，一架戰機呼嘯著穿過幾抹微雲。這是聞名中外的空軍“八一”飛行表演隊新年開訓後一次表演科目訓練。副隊長陸兵帶中隊長雷體華駕駛國產某新型高速殲擊教練機飛低空單機特技。
飛機斷電發動機停車
13時29分，在兩個300米低空大坡度盤旋、一個低空橫滾後，飛機爬升到3200米。緊接著，飛機一個半滾倒轉接斜斤斗，如一柄利劍，呈弧形向大地刺去。在高度500米時，雷體華將飛機拉起，準備進入下一個動作。突然，他感到手中的駕駛桿推力銳減。他急忙減小飛機仰角，並逐漸改平，保持飛行狀態。
突然，陸兵感覺無線電噪音變大，旋即，減速板燈亮了，儀錶上的斷電信號燈也亮了，發動機轉速表指針已滑向慢速以下，飛機轟鳴聲幾乎聽不到。兩人意識到，飛機出現了異常。此刻，高度1500米。
“×××飛機斷電！發動機停車！”陸兵向地面塔臺報告。準備跳傘！飛機保不住了
飛機同時發生斷電、停車極為罕見。如此特情，已經連續安全飛行2000多小時、成功處置多次空中險情的特級飛行員陸兵還是第一次碰到。各種應急處置方案在他腦際飛速閃過：“飛機空中重新啟動？高度僅1500米，太低，時間不允許！滑翔迫降？飛機距機場20公里，地面建築、河流遍佈，根本沒有成功可能！剩下的只有一條：跳傘！”
13時38分，“可以跳傘。”陸兵得到指揮員命令。
“完了！飛機肯定保不住了。”機務大隊大隊長楊志成聽到飛行員和指揮員的對話，猶如猛遭當頭一棒，身體晃了幾晃。
飛行員冒險保全飛機
飛機急速下墜，1400米、1300米、1100米……
“堅持一會兒，再堅持一會兒！”儘管此刻高度只有1100米，已在高速殲擊教練機安全跳傘的警戒線之下，但憑著平時練就的本領，陸兵感到還有避免更大損失的餘地，就邊操縱飛機邊觀察儀錶，尋找合適的跳傘位置。
突然，他們發現飛機發動機又發出轟鳴聲，轉速表指針上升。然而僅僅十幾秒鐘，發動機轉速又開始下降。此後一段時間，飛機發動機好似“打擺子”，轉速在無規則地升降著。
“把飛機開回去！”儘管飛機動力時有時無，陸兵仍不放棄保全飛機的最後努力。每一次發動機轉速上升，他都會借助有利時機，爭取高度，靠近機場。
空中，戰鷹在晃晃悠悠地轉彎；機場上，一雙雙眼睛一動不動地盯著天空。
“作好跳傘準備。”為防萬一，陸兵命令雷體華。
“野馬”終於被馴服
13時45分，大地迎面撲來……
“關車！”陸兵果斷命令。雷體華立即將開關扳下。飛機的速度逐漸降下來……十幾秒鐘後，桀驁不訓的“野馬”終於被馴服了，在距機場跑道盡頭458米處跌跌撞撞地停下。
“回來了，他們飛回來了！”塔臺上，指揮員大聲報告。
此時，距陸兵接到指揮員跳傘命令剛好七分鐘，這七分鐘裏，我們的戰鷹成功穿越了生死線。
“聞所未聞，絕處逢生。”一名在“八一”表演隊飛行了27年的老飛行員如此評說。
事後經查，這是在空軍歷史上都罕見的空中特情。陸兵和雷體華的壯舉不僅挽救了飛機，還為空軍部隊該型飛機的技術改進提供了科學依據。
中國國防報
