人物資料：顧偉
1976年4月參加工作，1981年4月加入中國共產黨。現任中國一航成都飛機設計研究所副總設計師、“梟龍”飛機第一副總設計師，碩士研究生導師。曾獲國務院頒發的“政府特殊津貼”、成都市2002—2004年度“優秀共產黨員”、中國航空工業第一集團公司2004年度“勞動模範”等榮譽。
特寫鏡頭
2003年8月25日，成都，“梟龍”戰機一飛沖天。17分鐘後，成功完成“處女飛行”的戰機安然落地，當試飛員走出飛行座艙時，顧偉與同為工作人員的妻子緊緊擁抱在一起，喜極而泣。顧偉說，2年半來的熬更守夜，換來17分鐘的首飛成功，值了！
“梟龍”戰機身上有許多光環：我國第一架全面實現無紙化設計的戰鬥機，第一架採用市場模式運作、同外方合作的新型外貿機；達到第三代戰鬥機綜合作戰效能、能與當今世界先進戰鬥機相抗衡……
在“梟龍”光環的背後，卻是難以想像的艱辛———2年半時間完成飛機的研製、設計並實現首飛，成都飛機設計研究所如何能完成這個重任？也許，從成都市優秀共產黨員顧偉所“扮演”的一個個角色裏，您能找到答案。
大膽創新的設計師
“這架飛機不是幹出來的是拼出來的拼的不僅僅是身體拼的更是精神和意志。”
設計“梟龍”，在短短的2年時間裏，要畫出6萬多張A4紙大小的設計圖紙，拼在一起有整整3700多平方米，相當於大半個足球場的大小！更何況當時他們手上還有三個型號的設計任務，怎麼辦？
“‘梟龍’不僅僅是一個機型的研製，更重要的是一項國際承諾，一言九鼎，關係到國家的形象和榮譽！”根據總設計師的決策，顧偉大膽創新，首次在國內全面推進數字化設計，在飛機研製中打破了傳統的設計上下游界限，僅畫圖速度就由原來的每人每天平均1.5張A4紙，提高到平均3—4張A4紙。
他還帶領同事們邊設計、邊發圖、邊試驗，大大縮短工藝審查、工藝準備和零件投產的時間。
連軸轉的“拼命三郎”
“以疲憊之師，再鼓余勇，破釜沉舟，背水一戰，不獲全勝，決不罷休。”
技術的革新帶來效率的提高，但為了搶時間、趕進度，顧偉還得不停歇地連軸轉。隨著工程推進，到攻堅階段的6個多月，他率先每週工作七天，每天工作12個小時。
一架飛機有幾萬個零部件，光是飛機裏的電纜就有幾百公斤，上萬個介面，每一個細節上的失誤，都可能帶來災難性的後果。因此在飛機設計出來，投入工廠試製期間，顧偉又趕緊親臨一線，主持重大的技術攻關和協調。顧偉有3個多月的時間都吃、住在車間。他說：“關鍵的時候我必須在現場，必須盯著，這是責任所在，使命所在，也是光榮所在。”
“不稱職”的丈夫和父親
“國家利益當頭我只能愧對家人不能愧對祖國”
在工作上，顧偉是一名錚錚硬漢；但對家人，他說他有太多的歉疚，太多的感激。妻子身體不好，本需要人照顧，相反，卻是妻子來照顧他。顧偉生病了，是妻子幫他看病買藥；吃了藥有什麼反應，也要妻子幫他去醫院諮詢診斷。女兒高考，甚至選報學校、專業，作為父親的顧偉卻沒有時間關心、輔導。
的確，作為丈夫、作為父親，顧偉不夠稱職。但作為一位共產黨員、一位科技工作者、一位航太人，顧偉是無悔的，更是成功的。（成都日報 本報記者 賴曉莉）
