島內關注的青藏鐵路通車

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2006：青藏鐵路改變了西藏

青藏鐵路為西藏帶來了諸多變化：沿線各車站附近商鋪和餐館雨後春筍般出現，進藏的遊客成群結隊……青藏鐵路打破了高原生活的沉寂，將“世界屋脊”與中國內地緊密相連。

青藏鐵路採取多種措施應對冬季風雪天氣

面對青藏高原地區冬季惡劣的風雪天氣，青藏鐵路採取了多種措施保障進、出藏列車運行安全。

海峽兩岸記者青藏行活動

青藏鐵路7月1日通車，來自台灣的14位記者有幸成為北京至拉薩首班車的乘客，為期14天的“海峽兩岸記者青藏行”聯合採訪伴隨著首班列車同時啟程。

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1955年10月，曾經指揮修建青藏公路的慕生忠將軍，帶隊歷時3個月，沿線考察修建青藏鐵路的可行性。

    2001年2月7日，國務院第105次總理辦公會審議青藏鐵路建設方案。國務院指出，修建青藏鐵路，時機已經成熟，條件也已基本具備，可以批准青藏鐵路建設立項。

    2001年6月29日，青藏鐵路格拉段在格爾木南山口車站和拉薩柳吾隧道工地同時開工。

    2005年10月12日，全世界海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路格拉段鐵軌鋪通。

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初期開行的三對旅客列車，分別是北京西至拉薩的特快列車，成都（重慶）至拉薩的特快列車和西寧（蘭州）至拉薩的快速列車。

北京西至拉薩的T27/8次，經由京廣、隴海、蘭青、青藏線運行。沿途在石家莊、西安、蘭州、西寧、格爾木、那曲6個站辦理客運業務。T27次列車北京西21:30始發，第三天20:58到達拉薩，全程運行47小時28分；T28次列車拉薩8:00始發，第三天8:00到達北京西，全程運行48小時。

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路線	硬座	硬臥 (下)	軟臥 (下)
北京西-拉薩	389	813	1262
成都--拉薩	331	712	1104
重慶--拉薩	355	754	1168
蘭州--拉薩	242	552	854
西寧--拉薩	226	523	810

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