2006:青藏鐵路改變了西藏
    青藏鐵路為西藏帶來了諸多變化:沿線各車站附近商鋪和餐館雨後春筍般出現,進藏的遊客成群結隊……青藏鐵路打破了高原生活的沉寂,將“世界屋脊”與中國內地緊密相連。
青藏鐵路採取多種措施應對冬季風雪天氣
    面對青藏高原地區冬季惡劣的風雪天氣,青藏鐵路採取了多種措施保障進、出藏列車運行安全。
海峽兩岸記者青藏行活動
    青藏鐵路7月1日通車,來自台灣的14位記者有幸成為北京至拉薩首班車的乘客,為期14天的“海峽兩岸記者青藏行”聯合採訪伴隨著首班列車同時啟程。
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    1955年10月,曾經指揮修建青藏公路的慕生忠將軍,帶隊歷時3個月,沿線考察修建青藏鐵路的可行性。

    2001年2月7日,國務院第105次總理辦公會審議青藏鐵路建設方案。國務院指出,修建青藏鐵路,時機已經成熟,條件也已基本具備,可以批准青藏鐵路建設立項。

    2001年6月29日,青藏鐵路格拉段在格爾木南山口車站和拉薩柳吾隧道工地同時開工。

    2005年10月12日,全世界海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路格拉段鐵軌鋪通。         

    初期開行的三對旅客列車,分別是北京西至拉薩的特快列車,成都(重慶)至拉薩的特快列車和西寧(蘭州)至拉薩的快速列車。

    北京西至拉薩的T27/8次,經由京廣、隴海、蘭青、青藏線運行。沿途在石家莊、西安、蘭州、西寧、格爾木、那曲6個站辦理客運業務。T27次列車北京西21:30始發,第三天20:58到達拉薩,全程運行47小時28分;T28次列車拉薩8:00始發,第三天8:00到達北京西,全程運行48小時。
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路 線
硬座
硬臥
(下)
軟臥
(下)
北京西-拉薩
389
813
1262
成都--拉薩
331
712
1104
重慶--拉薩
355
754
1168
蘭州--拉薩
242
552
854
西寧--拉薩
226
523
810
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