圖片報道
    “主計處”預測,如果消費券能發揮預期作用,將提升明年的經濟成長約0.4%。如今只需透過兩案的善意協商,簽訂定一紙文書,每年也有可能提升台灣的經濟成長率0.4%。凈賺不賠的無本生意,轉愚蠢的意識形態為經濟利益,是政治智慧的表現,只可惜來得嫌晚了點。
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直航港口安排
  台灣方面為11個港口,包括:基隆(含台北)、高雄(含安平)、台中、花蓮、麥寮、布袋(先採項目方式辦理)等6港口,以及金門料羅、水頭、馬祖福澳、白沙、澎湖馬公等5“小三通”港口。
  大陸方面為63個港口,包括:丹東、大連、營口、唐山、錦州、秦皇島、天津、黃驊、威海、煙臺、龍口、嵐山、日照、青島、連雲港、大豐、上海、寧波、舟山、台州、嘉興、溫州、福州、松下、寧德、泉州、蕭厝、秀嶼、漳州、廈門、汕頭、潮州、惠州、蛇口、鹽田、赤灣、媽灣、虎門、廣州、珠海、茂名、湛江、北海、防城、欽州、海口、三亞、洋浦等48個海港,以及太倉、南通、張家港、江陰、揚州、常熟、常州、泰州、鎮江、南京、蕪湖、馬鞍山、九江、武漢、城陵磯等15河港。
包機航點安排
·貨運包機航點:台灣方面同意開放桃園、高雄小港,大陸方面同意開放上海(浦東)、廣州作為貨運包機航點。
·客運包機航點:台灣方面同意將已開放的桃園、高雄小港、台中清泉崗、台北松山、澎湖馬公、花蓮、金門、台東等8航點作為客運包機航點。大陸方面同意在現有北京、上海(浦東)、廣州、廈門、南京5週末包機航點的基礎上,開放成都、重慶、杭州、大連、桂林、深圳、武漢、福州、青島、長沙、海口、昆明、西安、瀋陽、天津、鄭州等16航點作為客運包機航點。
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編輯:包瑋瑋    設計製作:潘磊
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