圖片來源：聯合報

華夏經緯網10月23日訊：據台灣媒體報道，台灣高鐵履勘委員昨天在嘉義—台南間模擬地震發生，結果疏散車上旅客時，列車執勤員竟然放不下梯子，最後還得靠其他工作人員解圍，整個疏散過程花了20多分鐘。

據報道，對於過去兩天高鐵履勘模擬演練結果，“交通部”次長何暖軒昨晚說，他個人覺得“尚稱滿意”。但何暖軒也證實，高鐵通車日期確定延後，因獨立查核驗證報告11月上旬才能提出，屆時才會決定履勘總結會議時間，在勞氏報告及履勘委員有共同結論前，“交通部”不會讓高鐵通車。

據了解，根據日本新幹線標準，地震一發生，行車電腦就應自動下達煞車指令，並於三秒鐘內讓車子完全停下來，但台灣高鐵七○○Ｔ列車的地震應變程式採用歐洲設計規範，地震發生時，軌道上的偵測器會先透過列車將訊息傳回行控中心，等行控中心人員確認後再發出應變指令，應變時間比新幹線慢許多。

以昨天的地震演習為例，當時車速三百公里、震度六級，列車持續開行近五公里才完全停住。履勘委員表示，若照這種運作方式，一旦真的發生地震，恐怕會應變不及。

另外，旅客下車後，在高鐵路線外早有接駁公交車等待，履勘委員指出，若真的發生六級強震，各種運具都可能遭到破壞，高鐵的疏散計劃恐怕太過一廂情願，必須要有其他替代做法。

此外，上週六模擬演練第一天，履勘委員就因為“交通部”堅持按一天往返19列次的班表進行班車調度，拒絕模擬春節尖峰時段密集發車，履勘委員氣得大罵“交通部”為了趕通車，放任一個運量未達需求和標準的系統上路。