新車是車展的主角，本次車展也不例外，眾多即將投產的新車成為本次車展矚目的焦點，以北京現代伊蘭特兩廂為代表的兩廂車也很是吸引眼球。從早先上市的兩廂福克斯，到即將上市的兩廂伊蘭特，以及計劃中的兩廂寶來、思域和標致３０７等，兩廂車正逐漸向中級車市場延伸。
兩廂車駛入消費者視線
兩廂車在中國的發展道路並不平坦。受傳統消費觀念的影響，中國消費者普遍認為三廂車氣派、大氣。特別是過去汽車消費以政府公用採購為主，外形氣派的三廂車自然就成了首選。即使近年來私家車逐漸興起，三廂車依然是國內市場的主流車型。兩廂車在相當長的一段時間裏受到中國消費者的冷遇。於是，像標致３０７等在國外都是兩廂的車型在進入國內市場時，不惜改成三廂以順應市場潮流。
然而從去年開始，兩廂車在中國的尷尬處境正在慢慢改變。據相關數據顯示，２００１年國內市場上只有９種兩廂車型，而且絕大多數集中在經濟型轎車，銷售規模約１０萬輛。到了２００５年，兩廂車已經發展到２１個品種，銷量超過４０萬輛。２００６年，沉寂多年的兩廂車一下子活躍起來。標致２０６、ＰＯＬＯ勁情、兩廂福克斯等兩廂車型陸續上市，在中級車市伊蘭特、寶來、思域等主流車型也躍躍欲試。專家預測，今年年底國內車市兩廂車型將達到３０種，銷量則達到４年前的７００％，將超過７０萬輛。兩廂車已經逐漸成為中國汽車市場最具活力的增長點。
凸顯節能環保優勢
近年來，國際油價不斷攀升，一些地區甚至出現了“油荒”。政府部門通過一系列激勵手段引導燃油的合理消費，包括提高高油耗汽車購置和使用成本。與此同時，夏利、富康等經濟型兩廂車順勢持續熱銷，節能環保的用車意識正在消費者中逐漸形成。
與三廂車相比，兩廂車還具有諸多適應于當前國內消費者需要的優點。它的車身相對較短，轉向靈活，能夠在窄小的環境中騰挪，而且停車、倒車時可以直接透過後窗來定位。對於越來越擁擠的城市交通來說，操控方便的兩廂車無疑更合適。如果把後排座椅折疊，兩廂車也能輕鬆擁有一個超大的後備箱，這樣的容積並不比三廂車小。值得一提的是，時尚、動感、個性的外形也是兩廂車受追捧的主要原因之一。越來越多的消費者意識到，兩廂車並不是去掉尾巴的三廂車，而是經過獨特設計的全新車型。緊湊的車身和出眾的實用性讓它成為家用汽車的時尚之選。
兩廂伊蘭特引領消費潮流
目前，國內微型車市場已是兩廂車的天下。在緊湊型車型裏，持續熱銷的兩廂車已逐漸取得與三廂車分庭抗禮的地位，飛度、富康、ＰＯＬＯ等車型大行其道。然而在中級車市場中，兩廂車並不多見，只有福克斯、凱越ＨＲＶ和騏達少數幾款車型。兩廂伊蘭特正式瞄準了兩廂中級車這個市場。
據介紹，兩廂伊蘭特比三廂伊蘭特更時尚、動感，它搭載了１．６Ｌ ＣＶＶＴ發動機，具備更加強勁的動力。它的配置也將延續三廂伊蘭特一貫的豪華路線，仍然保持較高的性價比優勢。可以預料，隨著兩廂伊蘭特的加盟，中級車市場競爭將會更加激烈。
去年年底的廣州車展，經濟型轎車集體亮相，從而形成了今年經濟型轎車銷售火爆的局面。可以預見，繼中高級轎車、中級轎車和經濟型轎車繽紛登場之後，北京車展即將成為兩廂車的舞臺，引領明年中國車市。中國消費者正走近兩廂車時代。（人民日報 ）
