本報記者高和平報道在戰勝對手中外運後，中華航空終於得償所願，成功入股揚子江快運公司，開了兩岸合資經營航空公司的首例。

　　昨天，華航和海航在京聯合召開了揚子江快運股權轉讓啟印儀式。

　　海航集團向中華航空、陽明海運、萬海航運和好好國際物流等4家台灣公司，轉讓其持有的揚子江快運49％的股權。根據台灣有關臺企到大陸投資入股的規定，華航獲得了25%的股權，其餘3家臺企平分24%的股權。

　　揚子江快運是海航集團全資擁有的子公司，擁有海航集團豐富的客機腹艙和航線網路資源，可利用的各類運輸飛機達80多架，航線480多條。2003年成為UPS進入中國大陸市場的合作夥伴，獲准經營國際貨運業務。

　　中華航空是台灣最大的航空公司，2004年華航貨運居全球航空貨運第五位，其貨運營業額佔總體營業額的40％，陽明和萬海在台灣海運和航空運輸則分別排名第二和第三，實力雄厚。

　　華航曆盡千辛萬苦，贏得揚子江快運，主要還是由於看中了中國內地航空貨運市場巨大的增長空間。華航表示，為了布建兩岸航空貨運市場，拓展營運新契機，華航才計劃投資大陸的揚子江快運，以取得該公司25%股權，華航也將成為揚子江快運單一最大的境外投資股東。

　　據了解，揚子江快運的股權轉讓，也吸引了中外運的目光。但在華航與中外運的對弈中，海航最終選擇了華航，也是從自己的利益角度考慮。海航在2004年8月獲得了中美航線的承運人資格後，一直希望能依靠華航開闢出美國航線，並由華航協助建立遠程寬體客機的運營機制。無論從哪個角度講，中華航空的加入無疑會對海航的發展起到良好的促進作用。
 
　　來 源： 華夏時報 2006-1-13