一個在台灣海峽上築橋建隧道，為兩岸提供最直接、最便捷通道的設想又有了新的構想，金門縣近日提出連接金門島和廈門大嶝島的“金嶝大橋”方案。

    金嶝大橋藍圖出臺

    據台灣媒體報道，金門縣公路局局長陳家欣近日表示，“金嶝大橋”方案，目前已經制定了工程可行性初期方案，調查了金門和大嶝基本數據等有關資料。他透露，整體方案明年8月將完成。據陳家欣介紹，金門有關方面自去年8月開始，已委託民間工程顧問公司展開“金嶝大橋”的可行性研究，共提出了三套路線方案，金門橋址均選定為東北角的馬山，第一個方案經過角嶼、小嶝到大嶝，長8.2公里；第二個方案直接由金門建大橋通大嶝東側的環島道路，長6.8公里；而第三個方案則經過小嶝到廈門與南安交界連接“國道”和高速公路附近。

    早在1998年，兩岸學者已就“台灣海峽建隧道”必要性和可行性進行探討、預測和論證。1998年北京清華大學教援吳之明提出建造金廈跨海隧道，2002年兩岸學者提出建造金廈和平大橋，結合大橋和跨海隧道，連接金門和廈門。“金嶝大橋”方案實際上是先前“海峽隧道”和“金廈和平大橋”的簡縮版。<<<< 

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    借推“經濟特區”

    金門縣長李炷烽前日透露，與連接廈門本島的金廈和平大橋的方案相比，大金門連接至廈門翔安的金嶝大橋，將更加有利於推動金門“經濟特區”設想的實現。

    據報道，由於“兩門兩馬航線”僅限于金門和廈門、馬祖和馬尾之間，人與貨都不能中轉，金馬地區原欲藉“兩門兩馬航線”繁榮地方經濟的期待落空了。而未來兩岸“三通”一旦落實，“兩門兩馬航線”甚至還將失去現有的優勢。因此，李炷烽說，在金門縣政府的規劃中提出了“金門經濟特區”的構想，希望將金門建成兩岸“境外航運中心”、“加工出口區”，還計劃設置金門物流中心、臺商學校、台灣商品展示中心等，希望利用金門的地理位置優勢，吸引臺商在金門投資，復蘇金門經濟。

    李炷烽說，金嶝大橋建立，正好為“金門經濟特區”的構想，提供了最便捷通道。<<<<

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    (華夏經緯網綜合)