汽車業：５年車價狂降

　　回顧入世５年，中國汽車業的發展歷程，就是關稅一降再降的５年，也是惠及百姓的５年。

　　今年７月１日，我國進口汽車關稅完成了入世以來的最後一降，從２８％降低至２５％。至此，我國加入世貿時有關汽車及其零部件降稅的承諾已經全部兌現。

　　回顧入世５年，中國汽車業的發展歷程，就是關稅一降再降的５年，也是惠及百姓的５年：由２００１年的８０％至１００％，到今年７月１日的谷底２５％。汽車進口關稅的不斷下調以及高檔汽車的國產化，使中國車市的價格也一降再降。

　　回顧入世５年，在車市井噴的２００２年，汽車廠家降價至少有２９次；２００３年，先後６０余次的降價涉及了國產車的全部品牌，近２／３的進口車也大幅降價；到了２００４年、２００５年和２００６年，“車市降價就不是頻次可以說清的了。”汽車專家陳先生說。

　　入世前，所有車型在中國都是“珍品”，那些國外已賣不動的車，在中國價格卻高得可怕。入世５年來，中國車價一路縱身下跳。一些典型車型的價格變動，清楚地記載了車市５年的跳水史。

　　２００２年，夏利全線降價，最高降２．３萬元，降幅近２０％；一輛賓士６００直降１１０萬元，讓人瞠目結舌。２００３年，帕薩特全線降價，降幅２萬－３萬元；紅旗世紀星、明仕兩款車型均大降４萬元；瑞風商務車最高降６萬；賓士、寶馬等進口車價格大幅下調了１５％－２０％。２００６年，中高級轎車價格也開始以萬元以上的價格開始跳水，價格一直堅挺的馬自達６將價格下調２萬元，北京現代的索納塔價格下調近２萬；高檔進口車林肯降價２０萬元……

　　入世之初，許多人為尚處於幼稚期的中國汽車工業捏了一把汗。但５年之後，在這場看上去似乎一邊倒的較量中，國產車不僅沒有全軍覆沒，反倒大舉包抄。與此同時，自主品牌也異軍突起，成為洋品牌強有力的挑戰者。

　　入世５年，中國轎車需求年均增長近四成。據有關部門預計，２００６年中國汽車產銷可望達到６８０萬至７００萬輛，其中轎車需求量將達到４００萬輛，比加入世貿組織的２００１年的８０萬輛凈增３２０萬輛，年均增長３７．５％，增幅居世界各國之首。

　　從汽車總量來看，２００２年後我國汽車產銷迅速增長。今年上半年國產汽車新車銷量達到３５４萬輛，比日本高出１００萬輛。保守估計，今年中國新車銷量將超過日本，位居世界第二。

　　從汽車消費量來看，２００２年中國汽車消費量３２４萬輛，列世界第四位。２００４年列世界第三位，２００５年略低於日本，２００６年可望超過日本。

　　對於自主品牌而言，入世５年後具有標誌性意義的事件是，今年前２個月，自主品牌國產車銷量首次超過合資車型。２００５年前８個月，包括奇瑞、吉利、天津夏利等在內，國內自主品牌轎車的市場佔有率已經從去年的１０．５％提高到目前的２６．３５％，提升了約１６％的市場份額。進入２００６年，自主品牌勢頭不減。

　　銀行業：開放進程提速

　　從交行、建行的Ｈ股上市，到中行先Ｈ後Ａ的上市模式，再到工行Ａ＋Ｈ股同時上市，都標誌著國有商業銀行改革已取得階段性成果。

　　１０月２７日，中國工商銀行在上海證券交易所和香港聯合證券交易所同時上市。

　　作為全球規模最大的ＩＰＯ項目，工行Ａ＋Ｈ成功上市成為中國資本市場具有里程碑意義的標誌性事件。工行以高達２２倍的市盈率，和２．２３倍的高市凈率成功發行，而且創出了８個“第一”的證券發行新記錄。工行上市後總市值突破萬億元，不僅是中國資本市場上的航母，也成為牽動中國資本市場的“新坐標”。

　　瑞士信貸(香港)有限公司總經理陶冬撰文稱，工行ＩＰＯ預示著中國銀行業的改革進入了新的階段。銀監會副主席唐雙寧也公開闡述了類似觀點：“我國銀行業改革即將進入分類推進階段，已經順利上市的商業銀行應努力追求市值最大化，未上市銀行則要積極推進、鞏固財務重組和其他配套改革，為最終接受資本市場檢驗做好準備。”

　　２００１年的時候，每每提到１０大銀行，想到的幾乎都是問題。無論是業內人士還是專家學者對銀行業入世後的前景都非常擔心，認為國有銀行和商業銀行都將無法生存，認為中國的金融業沒有競爭力。５年後的今天，銀行業的成績令世人矚目，尤其在海外，境外資本對中國銀行業給予了高度的評價。ＩＰＯ在海外上市的過程中，海外資本給了很高的定價、追捧，來自中東、海灣的一些投資人也對中國非常看好。從交行、建行的Ｈ股上市，到中行先Ｈ後Ａ的上市模式，再到工行Ａ＋Ｈ股同時上市，都標誌著國有商業銀行改革已取得階段性成果，從此將步入新的起點。

　　今年１２月１１日，中國銀行業為期５年的入世過渡期即將結束。按照入世承諾，外資銀行屆時將享受國民待遇，與中資銀行全面競爭。提起外資銀行的進入，人們最愛說的一句話就是“狼來了”，事實上，中外資銀行的合作遠遠多於競爭，雙方在互利合作取得的進展也是入世前沒有想到的。     

　　電影業：國產片票房大贏

　　從２００３年－２００５年，國產片不僅連續三年獲得單片票房冠軍，而且總票房也超過進口片。

　　今年是中國電影新百年的開始，也是中國加入世貿組織的第五個年頭。曾代表電影界參加入世談判的原電影局局長劉建中不無感慨地回顧了５年前中美談判時的前前後後：５年前，陷入低谷的中國電影產業遭遇國際強勢產業衝擊，併為之恍惚不安。很多人擔憂中國入世以後，美國大片大量涌入，用不了一年，中國電影業就垮了。

　　而今，中國電影界在應對中創新。５年的實踐證明，入世在帶來壓力與挑戰的同時也為中國電影的生存和發展提供了新的機遇。

　　在經歷了長時間的低迷之後，中國電影近兩年顯現出強力復蘇的態勢，曾連續３年在不足１０億票房徘徊的電影市場２００４年突現轉機，當年收穫１５億元票房，２００５年增長勢頭不減，國內電影市場總票房比２００２年增長一倍以上，全年達２０億元。國產片不僅連續三年獲得單片票房冠軍，而且總票房也超過進口片，市場主導地位日趨明顯。美國進口大片在中國市場獨佔鰲頭的局面已經被打破。同時，國產片在海外市場的國際影響力和市場競爭力不斷提高，僅２００５年在海外市場的票房就達１６．５億元。

　　“入世帶來的壓力，反而促進了中國電影生存和發展的機遇。”國家廣電總局電影局副局長張宏森對入世５年以來，特別是２００３年以來的中國電影產業發展的成績給予了肯定。一家金融諮詢機構最近公佈的市場報告稱，中國電影票房今後幾年將以２６％的速度增長。

　　上世紀９０年代初，以好萊塢影片為代表的進口大片的引進，的確對中國電影產生了強大的衝擊。從《真實的謊言》、《終結者》到《泰坦尼克》、《珍珠港》，進口大片運用高科技手段營造出的驚險奇觀的確令人嘆為觀止。然而，中外觀眾的文化背景與觀影習慣差異很大，進口大片中的驚險奇觀可能在一段時間內令中國觀眾眼前一亮，卻未成為入世後中國電影觀眾的惟一選擇。而電影票房的回升更得益於國產大片的增加，曾經一度佔據榜首的進口影片，如今已讓位於國產大片，《十面埋伏》、《功夫》、《天下無賊》等創造了一個又一個票房佳績。

　　農業：平穩發展最好

　　農業是入世以來表現最好的行業之一，中央出臺的各種惠農政策和農民增收、農業發展都是人們可以看得見的現實情況。

　　“農業是入世以來表現最好的行業之一。”長期研究三農問題的韓先生如此評價了入世５年後的農業發展。他說：“中央出臺的各種惠農政策和農民增收、農業發展都是人們可以看得見的現實情況，而入世前對農業的擔心，現在看來已經可以放心了，農業發展的現狀給了我們最好的回答。”

　　作為２００１年中國加入世界貿易組織之時的熱點，人們對農業問題充滿了擔心。擔心農業開放的承諾是否會影響中國的糧食安全，是否會給中國農民的收入帶來負面影響，甚至是否會造成１０００多萬農民失業。

　　５年後的今天，農業的發展令所有人驚喜。入世之後，中國的農業出口額有所增長，在佔農產品貿易總額８５％－９０％的１５類農產品中，有８類農產品呈現凈出口增加或凈進口減少趨勢。水產品和蔬菜水果成為非常具有競爭力的主力凈出口農產品，每年凈出口額為幾十億美元；茶和咖啡每年凈出口額為１億至１０億美元。尤其令人驚喜的是，穀物呈現出凈出口趨勢。十多年前，中國還在大量進口穀物，但在入世幾年後呈現出了不同的態勢，大米、小麥、玉米等穀物出現凈進口顯著減少甚至凈出口，這是很多人始料不及的。

　　還有一些產品，在進口增加的同時，國內產量也在同步增長。如棉花、大豆、羊毛、牛奶等產品，過去５年進口增加很快，但國內產出也明顯上升，就說明國內產品沒有被進口品所替代。同時，農產品原材料的進口增加，也支援了一些中國具有比較優勢的部門的發展。過去５年，棉紡織業就業人數有明顯的增加，約３００萬左右，而且，增加的就業人員大多是農民工。（記者 楊曼 董穎)
 
　　來源：新華網