６月８日，福建泉州石井港與金門將開通客運直航。此時回顧福建沿海與金門、馬祖、澎湖之間的通航歷程，我們可以更細緻地感受到近年來兩岸關係中的期盼與困擾，看到前進的希望，體味舉步的艱難……
■歡迎金門鄉親到泉州買菜
國臺辦官員在５月３１日國臺辦例行記者會上宣佈：應金門同胞的要求，為擴大福建沿海與金門、馬祖、澎湖的直接往來，福建省將在泉州石井港增開赴金門的客運直航，６月８日首航。這使福建沿海與金馬地區有了第三條客運直航線路，也令石井吸引了更多的關注。
金門與泉州淵源很深，歷史上金門隸屬泉州，祖籍泉州的臺胞約有９００萬人，兩地民間的聯繫千絲萬縷。石井與金門最近處僅隔６海裏，航程１４海裏。石井港是“航運之鄉”，國家二類口岸，１９９２年便設立了臺輪停泊點，２００２年３月開通貨運直航金門航線。由於金門需要泉州的石板材、石製品、海沙等建材，泉金貨運航線貨源充足穩定，以石質建材為主，石井港成為福建對金門貨運量最多、增長幅度最快的港口。
今年４月兩岸經貿論壇上大陸宣佈的１５項惠臺政策措施中，其中一條便是“擴大福建沿海與金門、馬祖海上客貨運直航範圍……”幾天后台灣當局鬆口開通泉金客運直航。消息傳來，兩岸業者馬上投入積極的溝通、準備之中。金門縣旅遊商業同業公會帶領金門１０多家旅行社立即與泉州市４０家旅行社進行交流。泉州旅遊協會負責人表示，計劃在石井金門客運首航當天，組織２００多人的旅遊考察團到金門。
５月，又有台灣民意代表組成的考察團經廈金航線到福建專題考察海上直航。考察團團長、無黨籍民意代表陳進丁向媒體表示，目前，在大陸投資興業的臺商有這麼多，在現有的條件下，“小三通”正發揮著越來越重要的作用，拉近了他們回台灣的行程，也減少了臺胞在時間和金錢上的浪費。考察團中民進黨籍民意代表稱自己是主動報名參團考察的，他說，下午３時從金門坐船，４時４０分到廈門，確實非常方便，他表示贊成兩岸“三通”直航。
泉州市臺辦主任孫慶實接受媒體採訪時認為，泉金客運直航可以緩解廈金航線的壓力。另外，泉州有台資企業１２００多家，臺商臺屬也是一個不小數目，加上莆田、福清等周邊地區的臺商，他們在泉金直航以後，可以享受到很大的便利。泉州臺協會會長特別助理劉世昌說，相比之下，泉州物價便宜，泉金航線開通後，歡迎金門鄉親來泉州買菜。
■“兩門”“兩馬”直航５年
１９８７年台灣開放赴大陸探親以來，兩岸你來我往日趨密切。但台灣當局不肯放行兩岸“三通”，在此無奈的局面下，與台灣隔海相望的福建省先行一步，積極推動與金、馬、澎的直接往來。２００１年１月２日，福建沿海與金門、馬祖開通了海上客運直航航線，結束了金門、馬祖與祖國大陸中斷了５０多年的海上直航歷史。２００１年１月２８日和３月２日，福州馬尾與馬祖、廈門與金門分別簽訂了“兩馬協議”與“兩門協議”。２００２年７月２３日，澎湖與泉州也恢復了海上客運直航。
堅冰稍融，春水涌動。到今年４月，“兩門”“兩馬”航線運營了１５２７１航次，運送旅客１４４萬多人次，成為臺胞、臺商日常往返海峽兩岸最為便捷的海上通道，無數感人的故事在這裡發生。比如２００４年１２月１２日，７個月的台灣重症女嬰陳喻安，就是通過這裡的緊急救援綠色通道，乘坐廈金直航客輪“同安號”順利到達金門，赴台中就醫獲救。兩岸醫護人員為小安安展開了一場上海─廈門─金門─台中的愛心接力賽。除此之外，“宗教直航”在此展開，“文化直航”在此開鑼，“商務直航”由此起錨……
這條海上通道還有兩岸“黃金通道”的美稱。自２００１年福建沿海與金門、馬祖開展海上直航以來，每年貨運量大幅度上升，單月貨運量已突破３０萬噸大關。福建沿海的６個主要港口福州、廈門、泉州、漳州、莆田、寧德已全部實現與金門、馬祖的貨運直航。２００５年５月１５日，裝載１２噸共１３種台灣水果、３６種深加工農產品的馬祖貨船從馬祖直航馬尾，這是通過“兩馬”直航運抵祖國大陸參展銷售的第一批台灣水果和深加工農產品。
２００４年１２月，福建省居民赴金門地區旅遊正式啟動；２００５年６月，福建省居民赴馬祖遊正式成行，“兩門”“兩馬”航線使福建居民得以率先遊金、馬，也為兩岸旅遊業的合作提供了契機。２００５年９月，在廈門舉辦的首屆海峽旅遊博覽會專門設立台灣地區展館，其中金、馬、澎設２０個展臺。２００５年６月，福建省旅遊界人士和金門、馬祖及台灣島內旅遊業者在廈門召開商談會，商討打通海峽黃金旅遊線路，提高金門、馬祖地區在海峽旅遊雙向對接中的地位。目前，金馬遊已成為福建旅遊的一個新亮點。
■成功的通航模式
“兩門”“兩馬”航線還有另外一個重點是：航線的成功運行繞開了兩岸間一時難以解決的政治敏感問題，為兩岸“三通”的具體操作創造了成功的模式。國臺辦經濟局局長何世忠認為，福建沿海與金門、馬祖之間海上直航模式代表了真正意義上的兩岸直航，雙方均用兩岸註冊的船舶、挂公司旗、另紙簽注的方式，這種模式完全可以擴大到兩岸的其他港口，實現兩岸全面、直接、雙向直航。
要求“三通”的民意擺在那裏，實現“三通”的務實性模式已演練成功。島內國親兩黨也提出“兩岸關係條例”中“直航條款”的修正案，要求允許台灣的船舶、飛機以及其他運輸工具航行至大陸地區，大陸的運輸工具經許可後也可以進入台灣。但是，提案在“立法院”３次被泛綠陣營圍堵，未能得以表決過關。反對的理由是：“三通”危及台灣的安全，據台灣媒體報道，台灣行政主管部門稱即便“直航條款”通過也決不執行。有台灣民眾撰文反問：難道逆民意而行，經濟衰退、民不聊生就不危及台灣的安全嗎？
現在，台灣當局對“兩門”“兩馬”航線尚未完全鬆綁，搭乘這條航線的還必須是金馬籍或其親屬，臺商還要申請登記。即使這樣，這個半開的通道已經給台灣民眾帶來了很多的便利與希望。兩岸關係雖然舉步不易，但２０多年來畢竟在曲折向前。誰又能永遠阻擋住人民的意願？（本報記者 陳曉星 ）
《人民日報海外版》 ( 2006-06-02 第03版 )
