10月27日，中外遊客在三峽大壩近壩觀景點參觀。（新華社記者杜華舉攝）

    新華網三峽工地１０月２７日電（記者周曉農、劉紫淩）西江巨壩更立，高峽平湖再展。繼今年５月大壩全線貫通之後，三峽工程又迎來一大歷史盛事：１０月２７日，水庫實現１５６米蓄水目標。工程在新的水位高程下運行，從此可以全面發揮防洪、通航、發電三大功能。三峽總公司總經理李永安說：“這在三峽工程建設史上，具有里程碑式的重大意義。”

    三峽蓄水至１５６米，意味著工程調蓄能力增加，已具備防洪功能；巨型機組高水位下運行，可實現滿負荷發電；上游航道加深擴寬，長江航運條件進一步改善……馴服桀驁長江、造福世代百姓的韆鞦偉業，從描繪藍圖，到設計論證，再到施工建設，經過幾代人的努力，在這盛世金秋，終於開始步入全面收穫期。

   縛洪水猛獸　安天下百姓

    長江中下游的江漢平原、洞庭湖區、鄱陽湖區、巢湖、太湖流域及長江三角洲等地，自古以來就是我國經濟、文化最發達的地區。區域內有近億人口和６００多萬公頃良田，是傳統的糧棉油生產基地，且城鎮密布，擁有大批工業企業，在我國國民經濟中佔有舉足輕重的地位。就是這片人煙繁盛的富庶之地，過去一直飽受洪災之苦。

    “抑洪水而天下平，驅猛獸而百姓寧”。長江中下游的洪水主要來自宜昌上游，三峽工程選址宜昌，截江建壩，削峰滯蓄，就是為了發揮其首要功能－－防洪，用巍巍大壩縛住洪水猛獸，使天下太平、百姓安寧。

    三峽總公司副總經理曹廣晶說：“水庫蓄水至１５６米，標誌著長江中下游防洪體系初步形成。”此前在１３５米水位時，雖已擁有少量防洪庫容，但圍堰擋水，防洪功能的發揮受到限制，只能在必要時攔洪錯峰，緩解中下游洪峰壓力；而今大壩已全線建成擋水，在１５６米水位，水庫擁有１１０億立方米防洪庫容，可以開始承擔對中下游的防洪重任。

    待工程完工蓄水到１７５米後，高峽上將形成長達６００多公里、平均寬１．１公里、庫容３９３億立方米的峽谷型水庫，可攔洪２２１．５億立方米，相當於４個荊江分洪區的蓄洪量。屆時，長江最險處荊江河段的防洪標準，將從十年一遇提高到百年一遇，即使出現千年一遇的洪水，輔助採取分洪措施，也可保荊江大堤安然無恙。“天下平、百姓寧”的美好願望將得以實現。

   蓄高峽平湖　惠半壁河山

    隨著經濟發展，電力消費需求與日俱增。作為經濟和人口大國，我國目前人均用電量極低，只有發達國家的幾十分之一。華東、華中是我國的經濟發達地區，也是主要的缺能地區。動力資源嚴重不足，勢必影響區域經濟乃至整個國民經濟的可持續發展。

    三峽電站共設計安裝２６臺７０萬千瓦巨型機組，左岸１４臺，右岸１２臺，總裝機容量１８２０萬千瓦。全部投產後，年均發電量將達８４７億千瓦時，相當於６個半葛洲壩電站和１０個大亞灣核電站，每年可為全國人均供電７０千瓦時。三峽前期發電除少部分輸往四川、重慶外，主要輸往華中、華東等缺能地區。

    三峽電廠廠長馬振波介紹，按設計，機組在水位升至１４８米時即具備滿負荷發電條件。從９月２０日開始向１５６米蓄水，到１０月１８日，水位超過１５３米，投產的１４臺機組全部實現滿發。這位　“老水電”激動地說：“這一歷史性時刻，我們期待已久！”

    ２００３年６月三峽蓄水至１３５米後，高峽平湖初現，左岸機組陸續投產，至今累計發電量超過１３６５億千瓦時。三年來，三峽電站輸電範圍不斷擴大，已對華東、華中、川東、華南地區的１５個省市實現直接或間接供電，三峽電能惠澤中國半壁河山。

    現已蓄水至１５６米，新的高峽平湖擁有調節庫容８７．８億立方米，三峽電站的發電量及調峰能力都大為提高，可向電力系統提供穩定電能。三峽機組單機容量為目前世界之最，一台機組滿發即可滿足一座百萬人口城市的供電需求，而今左岸機組全部滿發，１５個省份將更受其益。作為已連接全國電網的樞紐電站，三峽電能勢必惠及全國，成為我國經濟、社會發展的強勁動力源。

    而且，水電是清潔能源，三峽工程完工後每年發電可替代１０座１８０萬千瓦級火電廠，相當於年均減少燃煤５０００萬噸，減少排放大量的廢氣、廢水、廢渣等有害物質，產生的生態效益巨大。

   渠化下川江　天塹變通途    

    過去長江基本處於天然河流狀態，中下游航道多礙航淺灘，上游則礁石險灘密布，尤其是川江河段，下川江枯水期江面寬度僅１５０米至２５０米，上川江一般航深只有２．９米。上水每馬力能拖載０．７噸至１噸貨物，只及中下游的十分之一；航道單向年通過能力約１０００萬噸，甚至抵不上有些運河的年貨運量。

    三峽蓄水成庫，可渠化下川江，有效改善川江航運條件。水庫水位至１５６米後，回水到達銅鑼峽，航道改善里程將達５７０公里，比１３５米水位時延伸約１４０公里。自古以來被視作天險的川江上，１３０多處主要灘險將被淹沒；葛洲壩以下，枯水期最小下泄流量將由此前的３２００立方米／秒，提升至４０００立方米／秒以上；長壽以下的涪陵、萬州等港口水深條件大為改善，將成為深水良港。三峽雙線五級船閘是貫通長江上下游航運的咽喉。為了滿足分次蓄水後，在更高水位下正常運行的需要，今年９月１５日，三峽船閘開始實施為期一年的完建施工。在此期間，船閘單線運行。有關方面已採取旅客翻壩轉運、貨船限量過閘等綜合措施，以保障長江航運暢通。

    再過兩年，三峽工程全面完工，水庫蓄水到１７５米後，回水將上達重慶，形成深水航道，平均水深約７０米，平均寬度約１１００米，回水區流速減緩一半。長江上游川江船舶每馬力拖載量將增加７噸至１０噸，是原來的１０倍，與中下游達成一致；貨船單向年通過能力增加至５０００萬噸，是原來的５倍。宜昌至重慶６６０公里的航道可直達萬噸級船隊，長江航道將成為名副其實的“黃金水道”，為中西部經濟發展發揮更重要的物流通道作用，促進區域經濟協調發展。(完）