目前，第六次鐵路大提速準備工作已經全部就緒。鐵道部部長劉志軍在日前召開的全國鐵路電視電話會議上說，第六次大提速準備工作已全部就緒：完成了提速基礎工程，提速關鍵設備品質顯著提高，安全防護設施得到全面加強，規章制度進一步細化完善，人員培訓和勞動組織調整已經到位，新的列車運行圖編制完成。

     列車提速過後，主要幹線的列車可達到時速200公里。提速給我們的生活帶來便捷的同時，也帶來很多疑慮：高速飛馳的安全是否有保障？筆者曾看到過這樣的計算：時速達到200公里時，500米以外的列車只需9秒鐘就能到達橫穿鐵路的行人面前。此外，時速200公里的列車經過時，在鐵路邊掀起的風速值將大於14米／秒，路邊行人極有可能因此被吸進鐵道。

     就此疑問，筆者從相關鐵路部門得到了解答。鐵路第六次大提速後，車輛在進站、過橋、過站、進入彎道時都會適當減速，每個車站內也將設類似地鐵車站那樣的專門安全線。同時，路外設置“安全屏障”；列車置換第二代“黑匣子”等等。所有這些，其目的都是使鐵路第六次大提速更加可靠安全。在第六次大面積提速調圖進入倒計時之際，全國鐵路列車都經過了仔細的、全面的品質抽查。鐵路部門以嚴密的技術標準、可靠的設備品質、先進的檢測手段，完善了全覆蓋、立體化的可靠提速安全設備保障體系，提速後列車安全有可靠保障。總的而言，提速必須在運輸安全有絕對把握的基礎上進行，如果安全沒有絕對把握，寧可不提速。

    並且，鐵路提速調圖的一切準備工作都在緊緊圍繞確保安全這個核心來進行，著眼于確保提速持續安全,鐵路部門正在積極構建一個以設備維修、檢測監控、規章制度、人才保證、治安防控為主要內容的全覆蓋、高可靠、立體化的提速安全保障體系。

　　列車要提速,基礎是“安全”線路。全路要盡可能採用機械手段,集中配置大、中、小型機械,固定區段,分段包乾,對時速200公里及以上線路進行日常補修養護,不斷提高精度品質,確保提速線路的持續安全。 只有這樣，才能上提速後的立車達到“技術上可行、安全上可靠、經濟上合理”的高標準、高要求。

    作者：王蕾

來源:光明日報