宋代古沉船“南海一號”是迄今為止世界上發現的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的古代遠洋貿易商船，對研究我國歷史上重要的對外貿易通道———“海上絲綢之路”的歷史，以及我國的造船史、陶瓷史、航海史都有極為重要的科學價值。據推測，船艙內保存有6萬多件文物。圖為從“南海一號”最近探摸出的部分銅錢和飾物。 中新社發 索有為 攝
中石油冀東南堡油田灘海第一口預探井——老堡南一井，2004年9月29日測試，獲日產原油700立方米。這口井獲得高產油氣流後，正式拉開了冀東灘海大規模石油勘探的序幕。 中新社發 張常忠 攝
中新網5月10日電 香港《文匯報》今日刊發評論文章說，渤海灣油田的發現，使中國在發展途中倍增動力，也擊破了有關“中國推高油價”的說法，其意義不亞於當年大慶油田的發現；而打撈“南海一號”出土的文物則說明瞭古代中國的輝煌，其與當今遍佈世界的中國產品一樣，表明中國正在重現輝煌的進程不可阻擋。
原文摘錄如下：
最近中國內地新聞中，有兩個很值得注意的消息，一是渤海灣發現了大油田；二是粵西沿海的宋代沉船“南海一號”的打撈將在下月完成。
為中國經濟發展增添動力
中國經濟的連續多年高速增長，使中國的能源需求大增，中國成為僅次於美國的第二大石油進口國；國際石油市場油價居高不下，非洲多個新興石油產區都出現了中國石油企業。於是，一些國際媒體開始將高油價問題歸咎於中國。人們往往只注意中國的石油進口，而忽視了中國也是一個石油儲存和生產的大國。渤海灣南堡油田的發現，就是一個令人振奮的消息。中國工程院院士、石油地質勘探專家、冀東油田首任經理翟光明分析認為中國還有許多富於石油儲存的地區有待勘探和發現，老的油田也有可能發現新的儲存(南堡油田所屬的冀東油區已經開發超過40年)；因此中國國土的石油資源前景非常光明。
石油是文明的動力，其對現代化建設的重要性無可替代。一個擁有自己的石油資源而且能夠加以開發利用而不僅僅是用於出口的國家，才能夠最充分利用石油資源。在發展中國家，中國的這一優勢相當明顯。世界上大部分石油資源固然位於發展中國家，但是產油國主要是依靠石油出口積累財富。蘇聯解體後的俄羅斯一度生產力急降，然而極其豐富的石油儲存使俄羅斯能夠利用不斷增長的石油出口迅速積累外匯儲備，還清外債，經濟迅速復蘇和增長。
中國過去被認為是貧油國，50年代後期大慶油田的發現與開發，給處於困難期的中國帶來的作用，可以用起死回生來形容。80年代以來中國進入高速增長期，石油生產遭遇瓶頸；現在，渤海灣油田的發現，使中國在發展途中倍增動力，也擊破了有關“中國推高油價”的說法，其意義不亞於當年大慶油田的發現。
中國重現昔日輝煌進程不可阻擋
在南方，位於廣東西部沿海陽江海域的“南海一號”的打撈進展順利，相關的廣東海上絲綢之路博物館也在加緊建設。“南海一號”的打撈，是中國海底文物考古的重大發現。中國作為文明古國，文物資源之豐富，舉世罕見，近幾十年的重大考古發現如陜西的兵馬俑、湖南的馬王堆等俱為地下的文物，而“南海一號”是海底文物。這艘八百多年前的寶船在當今盛世重見天日，不僅使我們得以目睹中國在宋代的經濟繁榮與工藝高超，更使我們能夠具體地了解當時的中國作為世界主要大國在貿易與海上運輸的重要地位；船上有數量龐大的通貨，可以想見當時中國的通貨在海外如南洋和阿拉伯、波斯等地也作為通貨在使用和流通。
雖然，西元12世紀的世界與今天的世界完全不同，然而“南海一號”以實物展示了在鄭和下西洋之前中國對外貿易與海上運輸的能力，說明瞭全球化時代之前中國在亞洲的主導地位。今天，中國擺脫了從鴉片戰爭以來的封閉狀態，主動地參與了全球化進程。與歷史上其他國家由小國崛起為大國不同，中國在歷史上的大部分時間裏就是大國，但是從19世紀中期以來落後了。現在的中國，不僅僅是在全球化的時代崛起，更是整個民族與國家的復興，遍佈世界的中國產品和“南海一號”一樣證明瞭中國正在重現輝煌，這一進程不可阻擋。(何亮亮)
