新中國成立後，在經濟恢復、百業待興的形勢下，中央人民政府即著手籌劃建立汽車工業。1949年12月毛澤東主席與前蘇聯商定的援建中國項目中就有建設大型汽車廠項目。從1950一1953年，中央展開了一系列建設汽車製造廠的準備工作。

　　為了建立中國汽車工業，1949年10月中央重工業部成立。重工業部機器工業局籌備組立即開始進行建設汽車工業的籌備工作。1950年2月召開全國機械工業會議，提出了建設獨立的機器工業，並按專業化的分工方向籌建新廠和調整舊廠。同時講座了汽車製造廠的建設問題，決定成立單獨的汽車工業籌備組，負責籌建汽車工業的具體工作。

　　1952年8月7日，中央撤銷重工業部，成立第一機械工業部。1953年1月在汽車工業籌備組基礎上組建汽車工業管理局，作為第一機械工業部的一個專業局繼續籌建汽車工業，行使管理職能。

　　1953年7月15日，舉行了第一汽車製造廠奠基典禮。參加奠基儀式的有中共中央東北局第一副書記兼東北行政委員會第一副主席林楓，第一機械工業部部長黃敬以及地方黨、政、軍群眾團體和前蘇聯駐華商務代表、援建的總專家等。林楓、黃敬和6名青年職工，將刻有毛澤東主席親筆題寫的“第一汽車製造廠奠基紀念”的基石，安放在廠區中心廣場。至此中國第一汽車工業基地開始動工興建。

　　1956年10月6日，經國務院批准，第一汽車製造廠基本建設工程驗收委員會成立。國家驗收委員會全面復查第一汽車製造廠建設工程及生產準備，10月14日批准第一汽車製造廠基本建設工程鑒定書。

　　10月15日下午舉行第一汽車製造廠生產開工典禮。國家驗收委員會主任委員孔祥禎宣佈第一汽車製造廠正式移交生產。下午2時整，全部設備投入運轉，嶄新的解放牌汽車接連開出總裝線。

　　經過第一個5年計劃，國民經濟取得較大發展。一汽剛剛投產，汽車品種和數量一時不能滿足各方面的迫切需求，從1957年起，一些省市也開始製造汽車。到1963年全國共有汽車製造廠18家，改裝車廠45家，當年生產各類汽車約2萬輛。從這時開始，中國的汽車工業出現了新的構造體系，形成了南京、上海、北京和濟南4個較有實力的汽車生產基地。其中上海汽車裝配廠于1957年12月26日試製出第一輛樣車，定名為SH58一I型三輪貨運汽車。1965年北京汽車廠也試製成兩輛BJ212型樣車。

　　值得一提的是，上海汽車裝配廠在製成吉普車、三輪汽車之後，決定設計試製中高級轎車。經過研究確定，參考波蘭的華沙轎車底盤，美國的順風轎車造型，裝用南汽NJ050型發動機進行試製。1958年9月試製出樣車，定名為鳳凰牌轎車。後決定提高檔次，以前蘇聯吉姆轎車為樣車，開始第二輪試製。裝用南汽NJ070型發動機，後橋用經過改制的躍進牌後橋。1959年1月試製出第二輛樣車。這輛車車體略寬，黑色，仍以鳳凰為標誌。1959年2月15日第一輛樣車駛入中南海，周總理乘坐後笑著說：“還是水準問題啊。”於是，第一機械工業部于1959年上半年要求繼續試製，並向國慶10週年獻禮。經論證，新一輪試製以1956年賓士220S型轎車為樣車。上海汽車行業由專業公司組織各廠按計劃、按專業分工試製。上海汽車底盤配件廠用7個月完成了懸架、轉向器、前減振器、傳動軸、制動器等18個總成。1959年9月28日上海內燃機配件廠試製出發動機；上海鄭興泰汽車機件製造廠試製出變速器和螺旋傘齒輪，上海汽車裝配廠用5個月完成了車身製造和整車組裝。1959年9月30日，新的鳳凰牌轎車終於誕生。

　　1992年曾製造過鳳凰牌和上海牌轎車的上海汽車廠併入上海大眾汽車公司，為上海汽車工業的發展增添後勁。

來源：國際線上