西藏橋梁的形式很多，其中懸橋和索橋頗具特色。
索橋有藤索橋、鐵索橋，多見於東南部門巴、珞巴地區；溜索常見於昌都一帶，在江河兩岸僅一索相連，行人坐在兩端挂在滑輪的橫桿上，飛駛過江。史料記載，西元十五世紀中，寬闊的雅魯藏布江上曾架起多座大型鐵索橋，溝通兩岸往來。當時一位香巴噶舉派僧人湯東傑布，把靠藏戲化緣得來的錢作為資金，徵集設計和冶煉工匠，連年施工，才終於把橋建設成功，成為十五世紀西藏技術水準進步的標誌。
懸橋，亦稱挑橋、飛橋。多見於山高水深、不易打樁的江河上。如阿裏札達縣象泉河上，有一座懸橋，橋長約20米，兩側6米，用圓木分六層向河心懸挑，每層密鋪圓木六根，寬1.7米。層與層之間鋪墊橫向圓木架空。中間8米跨，密鋪六根圓木，寬1.7米，與兩端懸挑部分連接。河的兩岸，用石塊砌築橋墩，墩上建門洞，將挑木鎮壓堅實。遇到河道寬闊、水流比較平緩、河水不深的情況，則在河心加橋墩，多跨懸挑。十分壯觀。懸橋，反映出工匠對懸臂結構的理解，也是技術上取得一定成就的反映。
來源: 西藏之窗
