南方週末訊，“南海Ⅰ號”採用整體打撈方式出水，在世界考古史上還是第一例。同樣，花費3億元打撈並保存，也創造了天價紀錄。在“南海Ⅰ號”出水前，考古和文物市場專家解讀了“南海Ⅰ號”天價打撈背後的價值。
“南海Ⅰ號”水下考古隊透露，為打撈“南海Ⅰ號”修建臨時碼頭花了1400多萬元，兩艘打撈船每天的租金80多萬元，還有施工中投入的鋼材、水下設施、船舶、人工等，算下來，打撈工程預算接近1.5億元。打撈上來的“南海Ⅰ號”將陳列在“水晶宮”博物館，該館造價預算1.5億元。
花費3億元，讓“南海Ⅰ號”昂貴“出水”，史上最貴的打撈引發爭議。
20日，廣州市中國古瓷研究會會長趙自強告訴記者，“南海Ⅰ號”的考古價值是第一位的，但考古價值不能簡單用金錢來衡量。“‘南海Ⅰ號’是目前世界上發現的年代最久遠、船體最大、保存最完整的沉船，對研究我國古代造船工藝、航海技術等都提供了典型標本。其搭載的文物有可能解開‘海上絲綢之路’的諸多秘密，其文物考古價值遠遠高於經濟價值。”
“即便算經濟賬，這樣的打撈也是值得的。”趙自強說，四五年前，東南亞出水一艘唐代沉船，打撈者有意賣給中國，開價6億元。他曾隨國家文物局去看過，上面的文物精品很多。但由於資金有限，國內博物館只能“望洋興嘆”，最後被新加坡一博物館花5億元買走。“如果‘南海Ⅰ號’和那艘唐代沉船相當，那當然是非常值得的。”趙自強說。
同時，上海拍賣行高級經濟師陳克濤也稱，從文物市場的角度來說，“南海Ⅰ號”上的文物無論多少，其價值都不可估量。“但國內出土文物的市場價值是虛擬的，這些文物不允許出現在文物市場上”。
古沉船20年前初揭面紗
-發現
“南海Ⅰ號”考古大事記
20年前，南海Ⅰ號被意外發現，這艘藏于海底的古老沉船神秘面紗被揭開一角。也是在那一年，中國水下考古正式誕生。
中英南海打撈沉船
20世紀80年代初，是一個海底尋寶的瘋狂時代。英國海洋探測公司3名隊員在荷蘭海事博物館的一份舊報上發現：一艘名為“YHRHYNSBURG”的東印度公司輪船載著6箱白銀、385.5噸細錠在中國陽江的南海海域發生海難，沉入海底，但報紙並沒有說明沉船的準確位置。
英國海洋探測公司立即向中國文物局提出打撈沉船的申請。中國方面決定和英國公司合作打撈，指定廣州救撈局參與。英國研究專家精確地估算出了沉船位置，但仍沒有直接找到這艘屬於東印度公司的沉船。
這次打撈工程輔助船“南天順”的船長陳保進，20年前就在英國人租的“救撈207”號船上當二副。他清晰地記得，1987年七八月份的一天，聲吶儀器顏色突然變深，“水下肯定有東西”。潛水員潛到水下後，因為淤泥太厚，沒有獲得任何發現。
意外發現南海Ⅰ號
為節約成本，英國人把1噸多重的抓鬥放到海裏去抓，結果“一爪子”下去抓上來百餘件精品文物，裏面有瓷器、銅器、錫器、鍍金器、鐵器等，可惜瓷器都成了碎片。
正當英國人準備在這個後來被人稱為“海上敦煌”的沉船遺址大幹一場的時候，有人站出來阻止了莫高窟當年的悲劇重演。
“他們開始提出打撈裝有白銀的船隻，後來抓鬥抓出了瓷器、中國古錢等文物，我們就意識到不對勁，就拒絕為他們打撈，後來上報給國家，和英方解除了合同。”陳保進說，當時中方的領導、南海救撈局的副局長尹幹紅態度強硬地拒絕了英方：“不行，這是中國的沉船，得由中國來解決。”
隨即，國家文物局根據撈上來的文物鑒定出：這是一艘宋元沉船。當時的中國歷史博物館館長俞偉超聞訊後興奮不已，為之取名“南海Ⅰ號”。
培養人才以備打撈
1989年，中日決定聯合打撈“南海Ⅰ號”。但是由於水下勘探技術限制，沒有找到沉船的主體位置，儘管1987年已標記了沉船位置。
合作僅持續了5天，日方發現打撈耗資巨大，獲利難以確定，不肯繼續合作打撈。
當時我國水下考古正處在起步階段，根本無力獨立打撈。只得先培養水下考古人才，先後派出幾批水下考古隊員出國培訓，並積極組織近海考古訓練和演習，我國水下考古水準得到了提升。
2001年，國家水下考古中心再次組織對“南海Ⅰ號”進行方位尋找。考古隊員幾次下水探測都無功而返。在勘測日程的最後一天，考古隊員終於發現了這個“龐然大物”———它躲在兩米多深的淤泥裏頭。
800年古船保存完好
確認了“南海Ⅰ號”的方位後，從2001年至今，考古隊員深入到海面下20米深與“南海Ⅰ號”進行了8次“親密接觸”，了解船體結構和文物勘探等。廣東省水下考古中心主任魏峻說，“這艘船令我們特別驚奇，雖然沉沒海底800多年，但是船體保存相當完好，整艘沉船沒有側翻。船體的木質仍堅硬如新，敲起來鐺鐺作響。這樣的情況世界範圍內是第一次發現。”
