重足“海上絲綢之路”

海上絲綢之路，是陸上絲綢之路的延伸，形成主因是因為中國東南沿海山多平原少，且內部往來不易，因此自古許多人便積極向海上發展。又為了解決陸路的不便性，因為陸路受地形引響，前往西域會經過許多較不適合人類居住的地區，因此也增加了由海路通往歐陸的方便性。在古代中國即有此項交流，尤其是中國東南沿海的居民而言，更是顯著。　【詳細】

線路

·海上絲路主要有東海起航線和南海起航線。東海起航線最早始自周武王滅紂，他封箕子到北韓，從山東半島的渤海灣海港出發，到達北韓，教其民田蠶織作。古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，是唐宋以後中外交流的主要通道，以南海為中心，起點主要是廣州、泉州，寧波　漢代“海上絲綢之路”始發港——徐聞古港，所以稱南海絲綢之路。

·古代海上絲綢之路航線匯總

·漢代形成的絲綢之路南海航線

起止點

·泉州是中國古代海上絲綢之路的起點。曾作為“東方第一港”，與世界最大的亞力山大港齊名。海濱古城泉州，僻居東南沿海一隅，歷朝歷代都遠離丹墀金鎏的洪恩和權臣貴胄的擘畫。但是蒼茫大海的風浪，卻在元初吹進了馬可·波羅那義大利人的身影，送來了伊本·巴都塔那摩洛哥人的讚美……另一爭論海絲之路起點為廣州。

·海上絲綢之路始發港始終是個謎

·泉州是“海上絲綢之路”起點

絲綢之路（Silk Road）古代貫通中西方的商路。是指西漢時，由張騫出使西域開闢的以長安為起點，經甘肅、新疆，到中亞、西亞，並聯結地中海各國的陸上通道。絲路意義絲綢之路的開闢是人類文明史上的一個偉大創舉，也是古代東西方最長的國際交通路線，它是絲路沿線多民族的共同創造，所以又稱之為友誼之路。

·早期海上絲綢之路

周武王滅紂建周王朝，周武王封箕子到北韓，從山東半島的渤海灣出發，乘船到達北韓，教民植桑養蠶織絲。這是最早見於史籍的東海起航線。

·漢代的海上絲路

漢武帝極力開闢海上交通。漢代的帆船開闢了從南海通往印度洋的航線，這是我國歷史上的第一條遠洋航線，也是世界上最早的海外貿易。

·宋代海上絲路

自宋代開始，中國經濟重心南移，江南和四川成為絲綢主產區，海外貿易進一步繁榮。印度、羅馬等50多國的海船常直接到中國南方採購絲綢。

·元代海上絲路

元代陸上絲綢之路遠至黑海、波斯灣，十分暢通，更為繁榮。在泉州、寧波、上海、泉州、廣州等7地設立了市舶司，管理對外貿易。

·鄭和下西洋

朱棣派遣鄭和出使海外的一個目的固然是為了追查失蹤的建文帝，另一方面更是為了仿傚秦皇漢武，耀兵異域，彰顯國威，營造一個盛大朝貢體系。

·清朝海關制度

清朝為抗擊“復明”勢力頒布法令，嚴禁沿海商民通商海外，違者嚴懲。清軍平定台灣，康熙皇帝下詔開海貿易，無論滿漢人等，均可出海貿易。

唐代絲綢外運主要經由帕米爾高原，而宋代卻是海上通商的蓬勃時期。中國商人從通商港口杭州、明州（浙江鄞縣）、泉州、廣州等地出發，至南洋群島、印度和阿拉伯。清代由於一度閉關鎖國，但由於絲織業不斷發展，最終還是在海禁20年後恢復了海上通商。海上絲綢之路的結果是各國紡織品交流活躍，極大地促進了各國紡織品的發展。【詳細】

交易產品

◎ 絲綢、陶瓷與茶葉貿易

16世紀中葉後，中國對外貿易主要對象由東南亞轉向歐美國家，進出口商品結構發生了很大變化。出口貨物主要是絲綢、茶葉、瓷器。

◎ 播禮教宗教融合

宋元朝對各種外來宗教採取包容政策，泉州居住著為數眾多的外國商客，保持各自生活習俗與宗教信仰，不僅佛教昌盛，其他宗教也很流行。

◎ 麒麟就是長頸鹿

1419年，鄭和船隊帶著非洲麻林國進貢的麒麟回到中國，當時南京城萬人空巷爭睹麒麟，盛況空前。而這麒麟便是長頸鹿。

交易大會

◎ 明代廣交會

古代廣州是中國最早開放的門戶，明萬曆年以後，廣州每年夏、冬兩季均舉行定期的市集貿易，故稱“定期市”，每次數天或數個星期不等。

◎ 南洋勸業會

100年前在南京盛大開幕的南洋勸業會，曾規模盛大、轟動中外、影響深遠。這是中國近代史上第一次以政府名義主辦的全國性大型博覽會。

◎ 首屆世博會

清政府的不以為意沒能妨礙早期世博會上出現“中國展”與中國人。1851年萬國博覽會（世博會前身）全景畫顯示有中國的參展內容。

歷史貢獻

◎ “鄭和記憶”深植東南亞

東南亞視野中的“鄭和”，雖是以明鄭和為基礎，卻是由華人、馬來人、印度人等在內的各族群以文獻、宗教儀式、神話傳說方式詮釋出的鄭和。

◎ 把世界帶向中國

當亞非各國陶醉於鄭和帶給他們的金銀、絲綢、瓷器以及生活技能和文明禮儀的同時，鄭和也把奇花異草、奇珍異獸與和平友誼帶回了中國。

◎ 禁海令的出現

清朝在1647年頒布法令，嚴禁沿海商民通商海外，違者嚴懲。1655年，清廷在廣東、福建、浙江、江南、山東實施“遷界”，海外貿易受到壓制。

·巴格達與廣州：兩大國際貿易中心

海上絲綢之路上興起了一大批國際貿易中心，阿拉伯的巴格達、巴士拉、西拉伕、蘇哈爾諸港，南亞獅子國，東南亞訶陵、室利佛逝，唐帝國的交州、廣州、福州、泉州、揚州，都是商業繁榮的國際貿易中心，其中尤以巴格達和廣州最為繁華。

·泉州是海上絲綢之路重要的貿易港口

早在唐代，泉州刺桐港就是我國四大外貿港口之一，在宋元時期與埃及亞歷山大港齊名被譽為東方第一大港。泉州人文薈萃，文化昌盛，中西文化長期在這裡交流匯聚，造就了燦若繁星的文化名人，留存了以南戲、南音、南少林為代表的文化瑰寶。

·海上絲綢之路重要發端地寧波港

隨著海內外貿易的發展和城市的建設，寧波港口逐步移至余姚江、奉化江和甬江匯合處的"三江口"，也就是為鄭和下西洋造船備料的基地桃花渡一帶。到了唐宋時期，寧波"海外雜國、賈船交至"，成為我國主要對外貿易港。

有道是“自古閩商多善賈”、“有華人的地方就有閩商”。作為最早可追溯至唐宋時期就開始闖蕩全球的重要商幫，千百年來閩商對福建、全國乃至世界都具有巨大貢獻和影響力，在創造物質財富的同時也創造了豐富的精神財富，值得繼承和弘揚。

·“甘薯”之父陳振龍

·沈紹安與福州脫胎漆器

“海上絲綢之路”從東南沿海、廣州地區出發，循中南半島沿海，穿過馬六甲海峽，進入印度洋沿岸和波斯灣地區，與陸上絲綢之路殊途同歸。西元前111年，漢平南越，打通了直接通往南海諸國的海上通道。漢武帝派使者前往南海海域，最遠到達今天的斯里蘭卡，進行官方貿易，這也標誌著聯結東西方世界的海洋航路正式對接。【詳細】

遠東的海洋文明

羅馬人的中國印象

歐美的中國時尚

佛法傳播與法顯西行：佛教是古印度的宗教，創于西元前6世紀。西元前後，伴隨著使節商旅，佛教從西域陸路和南海海路傳入中國。海上絲路既是通商之路，也是佛法傳播之路。有些外國高僧由海道前來中國，到達嶺南後再進入內地。很多前來中國的印度高僧，不僅帶來許多梵文經典，並把它們譯成中文，有些人還能用中文著書，推動了中國佛教的興起。

·文明的偉大復興，無非是三個層面，一個層面是器物、物質文明層面，一個是制度文明層面，再一個是思想、精神文明層面。600年前，偉大的航海家鄭和率領船隊遠航，比西方大航海的時間要早。明太祖、明成祖四代三個皇帝給各國的詔書、敕令裏反復強調的一句話，是“共用太平之福”。

·殷商時期，人們除了會製造船舶之外，已能製成帆而利用風力航行。三國兩晉南北朝時期造船業發展的同時，航海知識與技術得到進一步提高。到了兩宋時期，航海技術的提高,最突出的是指南針的廣泛應用。清朝航海技術已開始落後於西方。

·汪大淵與《島夷志略》

·世界八大航海家

·與馬可·波羅同時代的旅行家

海底長期堆積起來的人類文化遺存比大陸上任何時代存在的遺存都要多，世界最豐富的博物館也許就坐落在海底，只是這家博物館人類還無法自由進入。中國有300萬平方公里的遼闊海疆，1.8萬多公里的海岸線和豐富的內陸水域，曾經輝煌的航海史更是留下了豐厚的水下文化遺產，水下考古承載著復原中華海洋文明的夢想。【詳細】

南海一號

南澳一號

西沙群島

·因海上絲綢之路申遺引發的“爭奪戰”得以平息。國家文物局決定將廣州、泉州、寧波、揚州、蓬萊五市捆綁納入海上絲綢之路申遺計劃，各城市將不再單打獨鬥。2008年7月，世界遺產中心向世界遺產委員會上透露，海上、草原線路的申遺工作則隨後推進。

·港城離“海上絲路”申遺有多遠

·中國“海上絲路”“申遺”方式受關注

·海上絲綢之路要跨國申遺?

廣東海上絲綢之路博物館地處廣東陽江海陵島十里銀灘，背山面海，根據“南海I號”整體打撈、就地保護的原則而興建。海上絲綢之路博物館耗資2億多元，總建築面積19409平方米，是我國乃至亞洲唯一、世界罕見的大型水下考古博物館。

當“海峽”由一個自然地理的概念轉換成為人文區域的概念時，海峽文化便也成為一個特殊的命題，既是一個既存的事實，也是一個尚未被我們充分認識的發展著的文化存在。海峽是連接兩個海域的狹長水道。這個定義同時也意味著，海峽是溝通被分割的兩塊陸地的一片水域。特殊的地理環境，使海峽成為人類交往和經濟文化交流最為活躍的區域之一，從而將自然地理學意義上的海峽，發展為文化地理學意義上的海峽。【詳細】