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追蹤太魯閣號事故致命7分鐘 肇事者李義祥扯謊

華夏經緯網 > 台灣 > 社會萬象      2021-04-07 16:31:43

    國民黨“立委”洪孟楷出示媒體報導內容,指出當下有工人在山坡上圍觀,其中一人就是李義祥。圖片來源:台灣《中國時報》

    臺鐵408次太魯閣號撞上軌道上工程車造成50死202傷,禍首直指台灣義祥工業社負責人李義祥。李稱是獨自巡視工地、有拉手煞車,但隨著愈來愈多爆料和照片,李的説法不攻自破,現有民眾提供照片,可見2日上午9點21分工程車仍停在工寮前,距9點28分出事,正是在這致命7分鐘內,重達10噸的工程車掉落軌道,當時李義祥在何處?做什麼?檢調正深入調查。

    為厘清李義祥當天行蹤,檢警調閱工地附近監視器發現,李在事發當天上午8點50分,獨自開著工程車進入工地,因工地沒有監視器,所以李在工地的行蹤目前仍是謎,但在太魯閣號撞上工程車前,9點15分有一列自強號安全通過。

    檢警也掌握,一名騎機車環島的童姓民眾,2日上午在蘇花公路上對著清水隧道攝影,其中9點19分的照片就拍到,工程車停在工寮前的轉角處,且車門打開,車頭朝著鐵路方向,另一張9點21分的照片,工程車仍停在原處,9點28分即發生列車撞上滑落工程車事故。

    當天上午9點21分到28分的關鍵7分鐘,李究竟在工地做什麼?否則10噸的工程車從坡上滑落至軌道,勢必傳出巨大聲響,李竟渾然不知、沒反應,成為檢方亟欲追查厘清的關鍵。

    運安會根據列車的行車記錄器發現,當時工程車以20度角正面朝上,而且車頭朝著和仁隧道,以列車從離開和仁隧道到抵達出事點,距離250公尺、車速100公里算,司機員可反應時間少於6.9秒。運安會主委楊宏智表示,司機員反應非常快速,立刻緊急煞車,旅客也都聽到不只一次的鳴笛聲,“他確實很盡力去利用那4秒鐘,可是4秒做不了甚麼事情……。”

    另外,李義祥稱當天沒有施工,是一個人去現場巡邏,但陸續有生還乘客出示照片,意外發生後,眾人倉皇逃出列車,山坡上就有“一群人”看著出軌的列車,包括李義祥也淡定的在邊坡上觀望。事後證實那群人,部分是脫困乘客。

    救護車上的行車記錄器也有拍到,李不但沒幫忙救援和報警,僅冷眼旁觀乘客逃命,若無其事看著救護車進出,甚至警方上前詢問狀況,還露出不耐煩神情。

    不只如此,出事後,花蓮警消在9點31分接到第一通求救電話,之後陸續還接到多達29通,沒有一通是李義祥所打。據透露,李事發後第一通電話是打給臺鐵花蓮工務段,第二通再打給聯合大地公司人員,告訴他們“出事了”,接著就急電友人,call來工地商量該如何處理。

    李義祥辯護律師何俊賢轉述李事發後非常懊悔,情緒崩潰,李也強調“一定不會脫産,會負責到底”。花蓮地檢署檢察長俞秀端也表示,包括李義祥,案發當時最少有2人以上在場。昨也傳訊逾10名案件關係人,目前持續厘清案清。

    而國民黨黨團認為此次意外就是人禍,國民黨團書記長鄭麗文表示,已有車輛專家向他們分析,那輛工程車不可能空停在邊坡上,非常有可能有人正在操作,然後發生意外導致事故,這點應調查清楚;此外,不能僅調查義祥工業社,所有連帶責任都要查清楚,不該有縮小範圍、切割甩鍋的狀況,否則令人難以接受。

 

來源:台灣《中國時報》



責任編輯:邱夢穎
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