杜微“新官”上任 肩負臺鐵改革重責

新任臺鐵局長杜微4月27日上任，解除了臺鐵1月16日以來3個多月都是代理局長的窘境。由於上周新任臺交通部門主管王國材交接典禮被外界批評過於“歡樂”，此次交接典禮開始前先為太魯閣號事故致意默哀30秒；接著由王國材擔任監交人，由交通部門常務次長、代理臺鐵局長祁文中將印信交接給杜微，期許臺鐵“改革一定要成功。”

王國材期許改革成功

王國材致詞時表示，他認識杜微大概30年，杜微從基層運務一路做起，對臺鐵最了解，期許接下改革重任的杜微，讓134年臺鐵，老幹新枝、重新茁壯，重拾臺鐵光榮和民眾信任，同時讓臺鐵的轉型，朝向旅客、臺鐵和員工三贏方向，“希望這個改革一定要成功。”

代理臺鐵局長102天的祁文中則表示，原以為自己是去協助春節及清明紓運等，沒想到遇上公務生涯從未想到的狀況，0402太魯閣號重大事故釀49死216傷，目前還有10人住院；在太魯閣號事故後復原過程他看到臺鐵同仁的能量，期許重新擦亮臺鐵這塊招牌。

車路分離降低責任虧損

新任局長杜微致詞表示，臺鐵改革首重安全，包括設備、施工、通行；第二是安定，包括員工安定以及財務安定，財務方面，不可歸責于臺鐵的負擔請台當局補貼，臺鐵本身則應推動雙核心發展，增加本業及副業的營收；第三是則是轉型，組織調整要能在確保同仁權益前提下辦理，台當局有決心把臺鐵改革做好，不會把這個工作讓臺鐵獨自承擔。

外界認為行政機構每年只撥補臺鐵59億（新台幣，下同），填不滿深坑，杜微強調，改革一定要跟臺鐵工會溝通，財務上將採“車路分離”會計作法，降低臺鐵做為經營者的責任虧損。

透過資産開發轉虧為盈

王國材則表示，臺鐵累積債務真正只有2千多億，其中1400多億是借款，600多億是退撫金提撥。現在行政機構要提59億彌補偏遠小站營運虧損以及退休金，因此600多億可以逐漸減少至歸零，再透過資産開發鬆綁，讓它車路分家，慢慢轉虧為盈，用盈餘補1400多億負債，這是初步行政機構協助，未來不排除若有需要給予更大協助。

王國材昨也宣佈未來台鐵新建工程由鐵道局接手，“六年行車改善計劃”後續計劃，會移給鐵道局，也希望鐵道局趕快接手新建工程，臺鐵則專注做營運和養護工作。

此外鐵道局長胡湘麟已經升任政次，王國材表示，鐵道局長請副局長伍勝園暫代，目前已經有初步人選，最近就會出爐。