臺鐵“太魯閣事故”暴露“借牌轉包”陋習，島內接連針對“台當局採購法”提出修正草案補破網，但昨日經台灣立法機構交通委員會審查，因公共工程委員會主張現行條文已足夠，綠營也認為不宜修嚴，委員會經討論後，決議維持現行條文，宣告修“採購法”是雷聲大雨點小。
據了解，臺鐵“太魯閣號”撞擊工程車事故造成49死，工程實際承包人李義祥被發現旗下公司不符承包資格，因而向東新營造借牌投標，事發後東新營造被依違反“採購法”等罪嫌起訴。據調查，營建業借牌等亂象眾所皆知，過去10年只罰不到10件。
在新聞熱頭上，島內接連針對“採購法”提出8個版本修正草案，將現行條文不良廠商不得參加投標，額外將“該廠商登記相同負責人之廠商”也納入規範。時力也主張將緩起訴廠商列入黑名單。
台灣立法機構交通委員會昨討論時，民進黨“立委”陳明文強調，採取連坐處分會有大問題，就像台塑有幾百家公司負責人都是王文淵，其中一間出問題，其他幾百家都處分，執行會有困難，“當然要處分不良廠商，但立法必須嚴謹。”
對於是否將緩起訴者納入黑名單，民進黨“立委”劉棹豪説，緩起訴就是沒有被起訴，若與有罪者放在同樣規範恐需討論。黨籍“立委”林俊憲也説，緩起訴就是“比較不嚴重”，應給予自新機會，若視同犯罪，與緩起訴“立法”精神衝突。
工程會企劃處長羅天健強調，緩起訴就是不起訴，因此工程會建議維持現行條文。在借牌部分，工程會已拜託法務部門要將違法業者的處分書送交工程會，以利刊登《台當局採購公報》，“工程會已經有處理借牌問題”。由於工程會主張維持現行條文，綠營多表認同，委員會討論後確定不做文字修正。
來源：台灣《中國時報》
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