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修高鐵到台灣 專家:技術上可行

華夏經緯網 > 評論 > 媒體連結      2022-02-17 13:29:45

圖:大陸鐵路網已開到了距離台灣本島最近的平潭島。圖為平潭海峽公鐵大橋。\資料圖片

有關台海通道的建設,兩岸各界已研討了20多年。2016年,國家出臺《中長期鐵路網規劃》,公佈了“八橫八縱”高速鐵路網,“京臺通道”便是八縱之一。2021年年初最新公佈的《國家綜合立體交通網規劃綱要》中,規劃了包括6條主軸、7條走廊、8條通道,而台灣省台北市也被規劃在內。根據《綱要》,“京津冀─粵港澳”這條主軸線路,包括兩條路徑。路徑一:北京經雄安、衡水、阜陽、九江、贛州至香港(澳門)。支線:阜陽經黃山、福州至台北。路徑二:北京經石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州至深圳。

對於涉台交通規劃,福建根據“新四通”的涉台政策,在2019年5月出臺《關於探索海峽兩岸融合發展新路的實施意見》,提到推進基礎設施聯通,包括推進“台海通道”項目。去年11月,國家自然資源部對《關於賦予福建省特殊土地政策支援的建議》的答覆中表示,統籌研究支撐海峽兩岸融合發展的重大交通等基礎設施納入國家相關規劃。

台胞何志剛説,大陸的基建技術世界一流,在技術、資金上修海底隧道到台灣也不成問題,修條路到台灣是順理成章的事情。“兩岸和平統一,台海通道通到台灣,這是兩岸同胞都非常期待的夢想。”

有專家指出,台海通道還處於規劃階段,多種方案需要進行工程技術比較研究,其中既有公鐵兩用橋梁設計,也有全部隧道模式建設,還有橋隧人工島結合方案。台海通道方案隨著科學技術的發展在不斷改進中,在技術層面不存在不可逾越的困難。


來源:大公報



責任編輯:邱夢穎
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