經緯關注：亞洲最大鐵路樞紐客站——北京豐臺站開通運營

　　【華夏經緯網綜合媒體報道】 ：6月20日，經過4年的改擴建，百年老站北京豐臺站以全新面貌開通運營。新車站建築面積約40萬平方米，是亞洲最大的鐵路樞紐客站，也是中國國內首座採用高鐵、普鐵雙層車場重疊設計的大型現代化鐵路車站，形成“頂層高鐵、地面普鐵、地下地鐵”的立體交通模式，方便旅客“無縫”換乘城市交通。

　　北京豐臺站的前世今生

　　位於北京市豐台區西南三環與西南四環之間的百年老站北京豐臺站，始建於1895年，是北京城的第一座火車站。曾服務老京張鐵路、京廣鐵路、京滬鐵路等多條線路，開辦客貨運輸、列車編組技術作業等業務。隨著首都城市建設和鐵路的快速發展，豐臺站承擔的相關業務相繼移交北京西站、豐台西站等站辦理，至2010年運輸業務全部停辦，2018年9月實施改擴建工程。

　　經過4年的改擴建，127歲的百年老站北京豐臺站20日以全新面貌開通運營。改建後的北京豐臺站建築面積約40萬平方米，每小時最高可容納14000人同時候車，安排京廣高速鐵路，京滬、京九普速鐵路等多條線路的列車始發終到作業，是亞洲最大的鐵路樞紐客站，也是中國國內首個普速、高速雙層車場站型佈置的大型現代化鐵路車站。改擴建後的北京豐臺站，是我國“八縱八橫”高鐵網中的重要客站。

　　北京豐臺站的設計創新

　　北京豐臺站站房設計以豐臺地區古為金朝拜郊臺為靈感，取“築臺建城”之意，四週建築略低，中間建築高聳，亦有“盛世豐臺，步步升高”之意。站房建築面積40萬平方米，站場規模為17台32線。其中地面普速車場規模為11台20線、高架高速車場為6台12線，站房建築面積約40萬平方米，每小時最高可容納14000人同時候車，設有32條到達出發線，32個客運站臺面，是亞洲最大的鐵路樞紐客站，也是中國國內首個普速、高速雙層車場站型佈置的大型現代化鐵路車站。

　　立體交通模式 方便快捷

　　6月20日，G601次復興號列車從北京豐臺站開出。新華社記者 張晨霖 攝

　　北京豐臺站是國內首座採用高鐵、普鐵雙層車場重疊設計的特大型車站，形成了“頂層高鐵、地面普鐵、地下地鐵”的立體交通模式，方便旅客“無縫”換乘城市交通。

　　北京豐臺站位於北京市豐台區西四環與西三環之間，從空中俯瞰，北京豐臺站是一個“中”字， 站房建築面積約40萬平方米。其中，地面普速車場規模為20個客運站臺面，高架高速車場規模為12個客運站臺面，是國內首座採用高速、普速客運雙層車場設計的大型車站;地上三層，地下一層，局部設有夾層。

     古韻新風  傳統與現代

　　北京豐臺站效果圖。（中鐵建工集團供圖）

　　據介紹，作為大型綜合性交通樞紐建築，北京豐臺站的建築形態風格實現傳統與現代的完美融合。從空中俯瞰豐臺站，呈現出一個線條粗獷的“中”字，蒼勁有力。

　　外觀設計上，豐臺站的設計契合中國傳統建築的處理手法，採取三段式佈局形式，方正的建築坐落于方形臺基之上，整體呈中軸對稱，中央建築高起，兩側裙房建築略低，中間採用柱廊，屋檐出挑深遠，將建築充分融入城市周邊環境。室內裝修則呈現簡潔高效的“工業風”，同時加入一些暖色的燈光和色彩，讓空間更加溫馨美觀。

　　普速出站廳位於地下，分南北兩個出站廳，出站路徑兩側的墻壁立柱佈置有窗格裝飾。據介紹，這裡的出站流線設計充分體現了北京地域文化特色，在裝修材料和裝飾圖案等方面，形成特色鮮明的視覺導向。站內主通道採用藻井式吊頂，加以傳統建築的整體形態概念，實現古韻新風。同時，還利用色系變化及山巒、河流等文化藝術裝飾對候車大廳進行分區，優化進出站流線，強化引導標識，方便旅客快速定位及進出站。

　　漫步在車站內，最大的感受就是通透敞亮。站在23米層的高鐵站臺上，西望西山;透過玻璃幕墻，東瞰麗澤商務區，還能遠眺中國尊。進站大廳和候車大廳，柔和的陽光透過間隔分佈的採光天窗灑下來，495米長的中央光庭使空間感大幅提升。

　　車站內充分運用自然光源，站臺頂部的透光帶“點亮”了整個站臺。不僅是車站頂層，在候車大廳，自然光源也透過頂層站臺許多“燈”傾瀉而下。

　　原來，這是設計中的又一個創新，採用了一項神奇的導光管技術，即雙模式無電照明系統平板型採光器，俗稱“導光管”，在樓下看，猶如一盞盞燈光。

　　智慧建造讓車站聰明、安全、高效

　　北京豐臺站還有一個智慧客站大腦。設置了基於北斗統一時空基準的監測體系，對自然環境情況和玻璃幕墻、易銹蝕鋼構件等結構健康實時、連續、不間斷進行監測;對車站客運管理、旅客服務、客運設備、應急指揮等業務進行了深度融合，包括智慧管控服務、數據分析與AI服務、客運管理與指揮客站應急指揮、智慧音視頻分析等，實現車站智慧運營和管理。打造現代綠色智慧高鐵。

　　北京豐臺站多種交通方式接駁

　　今天，北京豐臺站周邊軌道交通、地面公交、計程車(含網約車)、大巴車、小汽車、自行車、步行等多種交通方式的接駁正式投運，服務廣大旅客出行。其中，周邊11條(段)接駁道路已建設完成，包括科怡路、造甲街、橋安西路、東管頭南街、萬華街和東立交匝道、西匝道地下通道等，基本可以滿足豐臺站開通後旅客出行需求，也將改善區域交通環境，實現北京豐臺站南北地區連通。

　　為方便旅客進站乘車，北京豐臺站目前設有1號和4號兩個進站口。乘坐地鐵到達的旅客可由豐臺站地鐵出站口D出站後，乘坐扶梯到達地面層經由進站口1(南進站口)安檢和驗證驗票進站;乘坐公交、私家車和計程車的旅客則可經由進站口4(東落客進站口)安檢和驗證驗票進站。

　　百年北京豐臺站見證了中國鐵路的發展，也見證了北京經濟社會的發展。陳世和指出，豐臺站的建設，將客運專線、城際鐵路、市郊鐵路、城市公交、軌道交通等基礎設施融為一體，形成了首都城南地區新的大型綜合交通樞紐，將促進城南地區經濟社會發展，將增強北京綜合交通運輸服務功能。

(綜合自中新網、新華網、北京青年報、科技日報)