練鴻慶：高鐵延伸六塊厝，一場騙局

選舉到了，民進黨開始敲鑼打鼓，推動“高鐵延伸六塊厝”，但六塊厝這個地點，連民進黨籍的縣議員都大表不滿，最後很可能淪為選舉泡沫。（林雅惠攝/中時新聞網）

選舉到了，民進黨開始敲鑼打鼓，推動“高鐵延伸六塊厝”，滿足屏東縣民對高鐵的期待。但六塊厝這個地點，連民進黨籍的縣議員都大表不滿，最後很可能淪為選舉泡沫。

回想當年2007年台灣地區領導人選舉前夕，陳水扁當局忽然拋出“高鐵與臺鐵共構，延伸至潮州”，大意是臺鐵軌道在過左營後增加第三軌，可以共軌行駛窄軌（臺鐵）與標準軌（高鐵）的車輛；高鐵列車在左營之後行駛臺鐵軌道，經高雄站、屏東站開到潮州。

“共軌”計劃若成真，雖然高鐵在左營之後“必須降速，但不用換車”就是極大的誘因，屏東縣民當然雙手贊成。可惜的是，臺鐵與高鐵有太多的系統不同，“共軌”有難以克服的工程因素，對於行車安全造成極大的風險。

2008年台灣地區領導人選舉結束後，“共軌”計劃就此無消無息，即便是更後來蔡當局上臺，也沒有舊案重提；可見“共軌”從頭到尾，就是為了選舉製造的一個泡沫，只是要給屏東縣民一個永遠無法實現的想像，藉以騙票。

現在選舉又到了，一模一樣的劇情又要上演；屏東縣民期待的是“高鐵延伸屏東”，現在卻是“高鐵延伸六塊厝”，當然六塊厝也在屏東境內，但高鐵只進入屏東境內2.5公里，“為了延伸而延伸”，完全失去運輸效益。

在行政當局核定的“可行性研究報告”中，屏東站服務範圍之人口為56.6萬人，包括了“屏東市、九如、鹽埔、長治、內埔、萬丹、竹田、新園、潮州”，看起來很多，實際是超級大灌水。以九如鄉為例，到六塊厝16分鐘，到高鐵左營站27分鐘，但是高鐵“左營到六塊厝”也要15分鐘；換句話説，九如人直接到左營搭車，還比較省時間。

資料來源：高鐵延伸屏東新辟路線可行性研究報告

再加上到六塊厝的左營支線只有一小時一班，除了屏東市的20萬人口，會選擇到六塊厝搭高鐵的，實在不會太多。但即便是如此灌水，超級樂觀的可行性研究，最後的結論也是：“根據上述各項財務指標評估分析，本計劃相較于其他大型公共工程之財務自償率來得更低，依照現行財務收支評估，目前不具有提案之初步可行性”。

這麼樂觀都還不具可行性，真實狀況可想而知。因此連民進黨籍的縣議員洪明江也批評六塊厝這樣的地點沒有效益，應延伸至潮州。行政機構負責人蘇貞昌身為老縣長，不會不知道其中“眉角”，但也只是説“未來一定會再規劃延伸到潮州”。

蘇貞昌若真有此認知，應該是要推動高鐵經屏東到潮州“全線規劃，分段施工”，簡言之行政當局的綜合規劃、環評應該要“左營－屏東－潮州”全線來核定，但是施工可以“左營－六塊厝”先開始，這才是真正對縣民負責，真正不騙票的作法。

否則的話，現在蘇貞昌雖然口頭上説“未來一定要到潮州”，但是等他卸任了，人肉鹹鹹，跳票了又怎樣？台灣有太多的選舉浮橋，選前敲鑼打鼓，選後無聲無息，蔡英文、蘇貞昌兩位屏東人，若在高鐵議題欺騙屏東鄉親，實在太令人寒心。（作者為政治幕僚/來源：中時新聞網）