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這就是中國優勢 | 科技優勢(十五)C919:開啟國産大飛機製造時代

華夏經緯網 > 新聞 > 熱點聚焦      2022-09-19 16:51:03

這就是中國優勢?科技優勢

【導語】“可上九天攬月,可下五洋捉鱉,談笑凱歌還。”這是一種豪情與詩意,也是當今中國正創造的奇跡。中國人對未知的好奇、對探索的渴望、對困境的思考以及對美好未來的期待,推開了一扇扇嶄新世界的大門:空間探測、生物醫藥、人工智慧、量子科學……中國科技創新的步伐從未停止。正如習近平總書記所説,一切偉大成就都是持續奮鬥的結果,一切偉大事業都需要在繼往開來中推進。新時代必將是大有可為的時代。


在中國航空界,大型客機C919與大型水陸兩棲飛機AG600、大型運輸機運-20並稱為國産大飛機“三劍客”,代表著中國航空工業的跨代式發展,蘊含著幾代中國人奮力拼搏的藍天夢。這其中,國産大飛機C919的動態備受外界關注,2022年將是關鍵的一年,今年不僅會交付首架飛機,還會取得民用航空器適航證。

就在前幾天,兩架註冊號為B-001F和B-001J的C919相繼由上海浦東飛抵北京首都國際機場。據悉,C919曾於今年7月12日落地北京大興機場,在其9月13日首度飛抵北京首都機場後,國産大飛機已先後在北京的兩座民航機場完成亮相動作,這標誌著我們距離坐上國産大飛機又近了一步。

2022年5月14日6時52分,編號為B-001J的C919大飛機從上海浦東機場第4跑道起飛,于9時54分安全降落,標誌著中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。(圖源:新華社)

2022年5月14日6時52分,編號為B-001J的C919大飛機從上海浦東機場第4跑道起飛,于9時54分安全降落,標誌著中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。(圖源:新華社)


國産大飛機C919的飛天之路

大型客機被認為是現代工業皇冠上的明珠,是一個國家工業、科技水準的集中體現。從1956年,我國第一架噴氣式飛機衝上藍天,到1970年,運-10飛機立項研發,再到2017年,C919大型客機首飛,中國人設計製造大飛機的夢想已經觸手可及。

2017年5月5日,國産大型客機C919在上海浦東國際機場首飛成功。(圖源:新華社)

2017年5月5日,國産大型客機C919在上海浦東國際機場首飛成功。(圖源:新華社)

C919既是我國大型客機項目取得重大突破,也是我國民用航空工業發展的重要里程碑。從2008年開始,國産大飛機C919開始研製,其成長中的每一步關鍵時刻都備受矚目。

梳理C919重要節點可見,2009年1月6日,中國商飛發佈首個單通道常規佈局150座級大型客機代號“COMAC919”,簡稱“C919”;2015年11月2日完成總裝下線;2017年5月5日成功首飛;2022年5月14日,中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成;2022年7月19日,六架國産大型客機C919試飛機圓滿完成全部試飛任務;2022年8月1日,中國商飛宣佈國産大飛機C919完成取證試飛。

特別值得關注的是,C919的名字中,也帶著獨特的中國印記。C919的“C”取自中國(China)和中國商飛(COMAC)的首字母,體現了大型客機是國家的意志、人民的期望。數字部分,第一個9寓意“天長地久”,後面的19代表C919大型客機最大載客量190人。


中國擁有C919完全自主智慧財産權

技術人員對一架C919客機進行檢測。(圖源:新華社)

技術人員對一架C919客機進行檢測。(圖源:新華社)

中國商飛官網顯示,C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主智慧財産權的大型噴氣式民用飛機,座級158至168座,航程4075至5555公里。據了解,C919大飛機已有累計28家客戶815架訂單。

C919大型客機按照更加先進的技術標準設計,採用世界一流供應商提供的最先進的動力、航電、飛控等系統,完全按照國際適航標準設計生産,安全性有充分保障。

C919大型客機還手握六大“絕活”:綜合航電技術、客艙綜合設計技術、結構設計技術、電傳操縱和主動控制技術、氣動力設計技術、較大比例的先進金屬材料(以第三代鋁鋰合金、複合材料為代表的先進材料總用量佔飛機結構重量的26.2%,還大膽嘗試了鈦合金3D列印等“綠色”加工方法。)

對於大飛機這樣複雜的産品來説,整體的設計是極其重要的。中國工程院院士、C919大型客機系列型總設計師吳光輝強調,針對飛機整體設計來説中國擁有完全自主智慧財産權。


C919距離最終商業運營越來越近

8月1日,中國商飛官微發佈海報,正式祝賀國産大飛機C919完成取證試飛。(圖源:中國商飛公司微信公眾號“大飛機”)

8月1日,中國商飛官微發佈海報,正式祝賀國産大飛機C919完成取證試飛。(圖源:中國商飛公司微信公眾號“大飛機”)

C919飛機從首飛成功到完成取證試飛有多艱難,從中國商飛公司宣傳海報上一首題為《賀C919完成取證試飛》的詩可以得知:首飛不易適航難,六架雄鷹非等閒。夏去疆南迎酷暑,冬來漠北盼嚴寒。結冰遍向神州覓,風側單吹嘉峪關。莫道審查多峻厲,成功取證盡歡顏!

不過,令人振奮的是,9月15日在上海開幕的首屆世界設計之都大會上,中國工程院院士、C919大型客機系列型總設計師吳光輝透露,中國商飛已完成C919大飛機取證前的試飛任務,今年內將取得民用航空器適航證,並交付給首家客戶——中國東方航空。

理論上講,頒證當天就可進行商業運營。中國商飛新支線飛機ARJ21從首飛到完成試飛,歷時6年1個月。C919從首飛到完成試飛,歷時5年2個月。以ARJ21的取證過程來看,2014年12月16日完成所有試飛後,在2014年12月30日獲得局方頒發的型號合格證(PC),參考這個時間點,若過程順利,C919預計將會在8月至9月獲得局方的型號合格證。

但C919還需要取得生産許可證(PC)和航空器適航證(AC),而拿到適航證也就相當於局方認可C919處於安全飛行狀態,也就是適航狀態。拿下全部三個證,適航取證才算全部結束。而除了拿下中國民航局下發的適航證外,商飛未來也還需要爭取歐洲航空安全局(EASA)適航證以及美國航空管理局(FAA)適航證,才能在國外投入商業運營。


中國C919將與波音空客同臺競技

2018年2月13日,C919大型客機102架機停放在中國商飛公司上海飛機製造有限公司總裝車間內。(圖源:新華社)

2018年2月13日,C919大型客機102架機停放在中國商飛公司上海飛機製造有限公司總裝車間內。(圖源:新華社)

由於商業大飛機領域行業壁壘高,此前只有少數國家能夠獨立承擔大飛機的研製與生産,形成了波音和空客雙寡頭壟斷的格局。世人矚目的C919的成功首飛,從此世界航空開啟了波音、空客與中國C919三足鼎立的新時代。

對比波音、空客同類型的大飛機,C919有哪些優勢?相關業內人士表示,相對來説,國産大飛機C919屬於後起之秀,在整體設計上採用先進的技術更多,自動化程度更高,同時在未來的市場潛力也更具有優勢。首先,國産大飛機C919的機艙寬度比空客A320和波音737寬鬆,乘客體驗感和座艙舒適性更佳,貨倉體積更大,載貨能力比波音和空客更好,或更具有商業空間。其次,國産大飛機C919採用的都是近年來的新技術、新材料,從安全性、氣動性、風洞試驗等角度來説,都要比傳統型的波音737和空客A320更具優勢。此外,國産大飛機C919在性能方面,相對波音737和空客A320來説更節能,噪音隔絕能力也更優秀。視野設計比同類型的寬,更能保證行駛安全。

國産大飛機C919的成功不單是一架飛機的起飛,也並非一個飛機型號研製成功那麼簡單,而是中國航空工業和民機事業的起飛。在9月19日這個特殊的日期,為凝聚幾代航太人心血汗水的C919加油!期待中國大飛機成為未來天空的主角!


(資料來源:中國商飛官網、新華社、央視新聞、人民網、中新網、經濟日報)



責任編輯:姚思寒
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