向航太強國邁進！中國空間站夢天實驗艙發射任務取得圓滿成功

    北京時間10月31日15時37分，搭載空間站夢天實驗艙的長征五號B遙四運載火箭，在中國文昌航太發射場準時點火發射，約8分鐘後，夢天實驗艙與火箭成功分離並準確進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。 中新社記者 侯宇 攝

　　【華夏經緯網綜合媒體報道】北京時間10月31日15時37分，搭載空間站夢天實驗艙的長征五號B遙四運載火箭，在我國文昌航太發射場準時點火發射，約8分鐘後，夢天實驗艙與火箭成功分離並準確進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。

　　夢天實驗艙是中國空間站第三個艙段，也是第二個科學實驗艙，發射入軌並成功對接後，中國空間站三大艙體——天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙將形成“T”字基本構型，完成空間站在軌建造。

　　夢天實驗艙有何“獨門絕技”?

　　夢天實驗艙由中國航太科技集團八院抓總研製。它由工作艙、貨物氣閘艙、載荷艙、資源艙四個艙段組成，艙體全長約17.9米，直徑4.2米，發射品質約23噸。

    10月31日15時37分，搭載空間站夢天實驗艙的長征五號B遙四運載火箭，在我國文昌航太發射場準時點火發射，約8分鐘後，夢天實驗艙與火箭成功分離並準確進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。新華社記者 郭程 攝

　　作為中國空間站首個貨物氣閘艙，夢天實驗艙氣閘艙將為空間站開展艙外科學實驗帶來全新體驗。在沒有貨物氣閘艙之前，一般通過航太員“帶貨出艙”進行艙內外貨物的轉移、安裝。這種方式會受航太員出艙次數、載荷數量與大小的限制。夢天實驗艙貨物氣閘艙的應用，將為空間站後續開展各類艙外科學實驗提供強大支援。

　　夢天實驗艙內的載荷轉移機構，可以實現貨物自動進出艙，為在軌工作的航太員“減負”。為了滿足將來更大尺寸、更大重量貨物的進出艙需求，貨物氣閘艙上還安裝了中國空間站首個方形艙門，寬度達1.2米。

　　該方形艙門是一款電動型艙門，它不僅是中國空間站首個“自動門”，也是世界首個全自動弧形滑移方艙門。

　　此外，夢天實驗艙還可以實現在軌釋放微小衛星，它將作為開放合作平臺，增強中國空間站的綜合應用效益。夢天實驗艙上專門配置了微小飛行器在軌釋放機構，能夠滿足百公斤級微小飛行器或者多個規格立方星的在軌釋放需求，解決微衛星和立方星低成本進入太空的問題。

　　夢天實驗艙將完成哪些科學研究?

　　作為空間站實驗艙，“問天”與“夢天”的工作艙內均安裝了多臺科學實驗機櫃，便於航太員在軌開展各項科學實驗。但在開展空間科學實驗方面，這對“孿生兄弟”的功能各有側重。

     10月31日15時37分，搭載空間站夢天實驗艙的長征五號B遙四運載火箭，在我國文昌航太發射場準時點火發射，約8分鐘後，夢天實驗艙與火箭成功分離並準確進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。新華社記者 楊冠宇 攝

　　問天實驗艙主要面向空間生命科學研究，配置了生命生態、生物技術和變重力科學等實驗櫃。夢天實驗艙作為“工作室”，是三艙中支援載荷能力最強的艙段，其中配置了13個標準載荷機櫃，主要面向微重力科學研究，可支援流體物理、材料科學、超冷原子物理等前沿科學實驗項目，堪稱天宮“夢工場”。

　　此外，夢天實驗艙還配置了兩個展開式暴露平臺和一個固定式暴露平臺。兩個展開式暴露平臺一個對天、一個朝地，加上對地方向的固定式暴露平臺，共可提供37個艙外標準載荷工位。為了不佔用火箭包絡，發射時展開式暴露平臺呈收攏狀態，當夢天實驗艙完成對接與轉位動作後，平臺才會展開。

　　“建站為應用”，是中國建造空間站的出發點和落腳點。夢天實驗艙在軌組裝完成後，將與空間站其他兩艙實現控制、能源、資訊、環境等功能的並網管理，共同支援空間站開展更大規模的空間研究實驗和新技術試驗，打造空間技術應用研究“夢工場”，推動中國空間科學研究與應用邁向世界領先水準。

　　中國空間站任務規劃穩步推進

　　今年是我國載人航太工程立項實施30週年，夢天實驗艙的成功發射也標誌著我國載人航太工程“三步走”的發展戰略即將完成。

　　1992年9月21日，中國載人航太工程正式立項批准實施，代號“921工程”。根據規劃，工程將按“三步走”發展戰略實施：

　　第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗;

　　第二步，突破航太員出艙活動技術、空間飛行器的交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題;

　　第三步，建造空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。

中國空間站  設計：王穎  海報素材來源：中國載人航太工程辦公室

　　中國空間站又名天宮空間站，以天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙三艙為基本構型，設計在軌飛行10年，具備延壽到15年的能力，可長期在軌穩定運作。三艙組合體將能夠承載10多噸載荷設備，並同時支援3-6人駐留。

　　曾有航太專家比喻，中國空間站就像一座三室兩廳還帶儲藏間的“豪宅”。“三室”指天和核心艙以及問天和夢天實驗艙，“兩廳”則是指神舟載人飛船和天舟貨運飛船。

　　自2020年以來，中國載人航太工程實施了長征五號B運載火箭首飛，空間站天和核心艙，神舟十二號、神舟十三號載人飛船，天舟二號、天舟三號貨運飛船共6次飛行任務。

　　根據任務安排，中國今年5月已發射天舟四號貨運飛船，6月發射了神舟十四號載人飛船，7月發射了空間站問天實驗艙。夢天實驗艙已于10月31日在文昌航太發射場發射成功。

　　從航太大國邁向航太強國

　　據外媒報道稱，中國是繼前蘇聯和美國後，歷史上第三個將航太員送入太空並建造空間站的國家。

　　目前，除天宮空間站外，全球正在服役的空間站只有國際空間站——由美國、俄羅斯、日本、加拿大和歐洲航太機構合作運營，于1998年正式建站，2010年完成建造任務轉入全面使用階段。

　　我國曾多次表態，希望參與國際空間站建設，但多次被外方以技術保密、中國資金短缺等理由拒絕。2011年，美國立法禁止了美國國家航空航太局與中國國家航太局進行任何科學技術交流。

　　在這種背景下，我國開始了自行試驗研究並開發空間站系統的歷程。經過不懈努力，如今，我國也將擁有可以長期開展有人參與科學實驗、技術試驗和綜合開發、利用太空資源的重要平臺。

圖為中國空間站示意圖 來源：中國載人航太工程辦公室

　　據中國載人航太工程辦公室主任郝淳介紹，今年完成空間站在軌建造以後，工程將轉入為期10年以上的應用與發展階段。初步計劃是每年發射兩艘載人飛船和兩艘貨運飛船。

　　隨著空間站的“擴建”，神舟十四號和神舟十五號乘組的6名航太員將有共同在軌駐留的機會。兩個乘組都將“出差”半年，並首次進行在軌乘組輪換，實現空間站不間斷有人駐留，兩個乘組的6名航太員將共同在軌駐留5-10天。

　　這意味著，空間站在軌建造完成後，中國航太員將在太空中“會師”，創造中國航太的歷史性時刻。

　　探索浩瀚宇宙，是致力於實現中華民族偉大復興夢想的遠航，更是中國航太人堅持走中國特色自主創新道路的長征。在逐夢無窮宇宙太空的新征程上，中國航太人一直踔厲奮發、勇毅前行，從未停歇!

　　綜合自中新網、新華網、新京報、央廣網等