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恢復兩岸交流,蔡當局勿再惺惺作態

華夏經緯網 > 評論 > 媒體連結      2023-02-07 10:12:00

台當局新行政團隊上任,交通部門主管王國材説,今年來台旅客目標六百萬人次,其中包括百萬陸客,歡迎陸客赴臺。大陸“中國航空運輸協會”隨後致函台灣,提議恢復兩岸航點;國台辦也稱疫情已趨平穩,要求廣州等16個台胞較集中的航點優先復航。未料,島內民航部門卻官腔官調答稱,已收到“申請”,正在討論中;交通部門也説,還在考慮運量問題,評估妥善就會開放。

吊詭的是,恢復兩岸航點,台當局彷彿手握審批的生殺大權。事實上,目前台當局仍未開放陸客觀光或個人遊,恢復航點造福的都是台灣同胞,蔡當局何以要把姿態擺這麼高?如果王國材提出“百萬陸客”的目標,但行政當局卻卡著航點和陸客不想開放,那麼,這百萬陸客的數字豈不是“説心酸”的嗎?

大陸要求的16個航點目前尚未公佈,但據悉,除了廣州、南京、杭州、福州、武漢、鄭州、合肥、海口、西安、瀋陽、長沙及哈爾濱等12個省會外,另4個航點,重慶是直轄市,深圳是中國矽谷,無錫是製造業重鎮,寧波更是全球與中國吞吐量第一大港,每個航點都是台商匯聚之地。這些航點,若根據台商往返需要、未來爭取陸客赴臺觀光需要,乃至島內民眾赴陸探親和觀光需要,分階段次第開放,應該都是務實且必要的作法。

蔡當局官員的態度卻南轅北轍,相互矛盾。台灣陸委會主委邱太三聲稱,會恢復的“不只有16個航點”。王國材則説,目前開放的4航點搭乘率都在五成以下,一次增加為16航點,可能有些航線沒人搭乘。這兩種説法,是雙方忘了“對嘴”,還是劇本仍未寫好,只好各唱各的調?

邱太三的態度看似積極,但拿疫情為由阻擋,卻是刻意推託。事實上,根據入境台灣地區旅客確診統計,自大陸入境旅客的確診率已降到2%以下,與其他國際旅客沒有差異;再拿疫情阻擋,已失去正當性。至於王國材的理由,則明顯邏輯不通。目前開放的4航點之所以搭乘率不高,主要是台胞分佈在大陸不同廣袤地區,光是到達航點之內陸交通就要耗掉許多金錢、時間和精力,極其不便。若能多增加幾個大陸區域性樞紐航點,包括准許台商台胞利用金馬小三通返台,才真正有助於台胞返鄉的便利性和經濟性。

值得注意的是,近期大陸對臺政策,在軍事面雖仍強硬依舊,但在政經面已有放軟的趨勢。例如,新任國台辦主任宋濤親赴廈門會晤金門縣長陳福海及民代陳玉珍,並實時解禁63家台灣食品企業輸陸,明顯釋放善意。其後,中國航空運輸協會主動致函提議開放16航點,也顯示大陸在打破兩岸僵局上採取了主動權。蔡當局若繼續以“抗中保臺”阻擋兩岸交流,將受到民眾厭惡。

三年大疫,不僅阻斷兩岸客貨往來,也嚴重撕裂兩岸感情。三年前,蔡當局以防疫為由,將大陸兩岸航點從61個縮減到4個,醜化中國的政治大戲也隨之登場。當時,為撤離武漢台商和眷屬的返台包機被視為“瘟機”,以“小明”為代名詞的陸配子女遲遲無法返台。但選民並不盲目,人們看穿蔡當局犧牲民眾的利益來營造民進黨的利多,這正是民進黨去年底大敗的主要原因之一。(台灣“聯合新聞網”)


責任編輯:左秋子
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