【潮起東方·中國外交之一帶一路】中印尼共建“一帶一路”取得標誌性成果 雅萬高鐵開通運作

【導語】2013年金秋時節，習近平主席提出共建“一帶一路”重大倡議。十年來，共建“一帶一路”一步步走深走實，成為推動構建人類命運共同體的重要實踐平臺。共建“一帶一路”造福沿線國家和地區，是和平之路、繁榮之路、開放之路，也是綠色之路、創新之路、文明之路。

中印尼合建雅萬高鐵開通運作

9月7日，中印尼合作建設的雅加達至萬隆高速鐵路開通運作，兩地間最快旅行時間由3.5小時壓縮至40分鐘。10月初，將正式售票開始商業運營。這標誌著印尼邁入高鐵時代，中印尼共建“一帶一路”取得重大標誌性成果。

    動車組在雅萬高鐵線路上飛馳（來源：中國鐵路）動車組在雅萬高鐵線路上飛馳（來源：中國鐵路）

雅萬高鐵是印尼和東南亞第一條高速鐵路，也是中國共建“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點”構想對接、中印尼兩國務實合作的旗艦項目，全線採用中國技術、中國標準。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和旅遊名城萬隆，線路全長142.3公里，最高運作時速350公里，始自雅加達市，途經勿加泗市、勿加泗縣、卡拉旺縣、普旺加達縣、西萬隆縣、芝馬墟市、萬隆縣，終至萬隆市，設有哈利姆、卡拉旺、帕達拉朗、德卡魯爾4座車站。

線路示意圖（來源：中國鐵路）

雅萬高鐵開通運作後，9月7日—9月30日，在雅加達哈利姆站至萬隆德卡魯爾站間，按列車運作圖每日安排開行旅客列車8列，沿線市民可向印尼中國高速鐵路有限公司(KCIC)預約免費乘車體驗。10月初將正式售票開始商業運營，屆時，將根據市場需求確定旅客列車開行數量，滿足沿線民眾出行需求。

中國高鐵列車出口國外第一單

雅萬高鐵動車組是中國高鐵列車出口國外第一單，實現了中國高鐵列車走出國門的歷史性突破。

雅萬高鐵動車組由中國中車旗下四方股份公司設計製造，是中方企業採用時速350公里復興號中國標準動車組先進成熟技術，適應印尼運作環境和線路條件，融合印尼本土文化設計製造的，具有技術先進、安全舒適等特點。

每列動車組編組8輛，設VIP、一等、二等座席，總定員601人，可重聯運作，配備了殘疾人衛生間、盲文引導標識等無障礙設施和售貨櫃、咖啡機、微波爐等設備，可為旅客提供良好乘車體驗。

列車採用智慧感知技術，全車設有2500多個檢測點，可對動車組所有關鍵系統進行實時監測、預警和診斷。配備地震預警系統，可以自動接收地震警報資訊，指導司機或自動採取減速、緊急停車等措施，使行車更安全。

車站“一站一景” 彰顯印尼文化

雅萬高鐵各大車站呈現“一站一景”鮮明特色，突出現代功能、彰顯印尼文化，融合了西爪哇島優美自然景觀和當地“編織文化”，配備了先進完善的服務設施和智慧化客服資訊系統，與輕軌、公交、計程車等市政交通無縫銜接，旅客乘坐高鐵出行更加方便快捷。

德卡魯爾車站融入了當地自然風光的曲線之美，站房建築自然靈動。位於首都雅加達的哈利姆站成為印尼最大鐵路客運車站，站房建築面積達2.6萬平方米，可同時容納2500人候車。帕達拉朗站是全線唯一一座與既有普速鐵路互聯互通的車站，可實現高速鐵路和普速鐵路順暢換乘。

圖為哈利姆車站外景。李志全攝

獨具匠心的設計，在雅萬高鐵項目中隨處可見，受到了印尼民眾的喜愛和歡迎。例如，雅萬高鐵動車組車身採用銀、紅涂裝，紅色來源於印尼紅白國旗。車頭前臉和車廂連接處，深淺有致的紅色多邊形圖案交相輝映，倣自印尼國寶級動物蜥蜴科莫多龍的紋理。車廂內，VIP座椅的灰色取自印尼舉世聞名的婆羅浮屠塔，一等座椅的深紅色與車身的印尼國旗紅呼應，二等座椅的灰藍跳色設計，讓人猶如置身印尼“千島之國”的無垠海灘。每個座椅上鑲嵌的印尼非物質文化遺産“巴迪克”風格的祥雲圖案，更是洋溢著印尼本土風味。

未來將形成高鐵經濟走廊

雅萬高鐵的建成通車不僅將提供出行便利，也將助力印尼破除發展瓶頸，為經濟注入新動力。據了解，雅加達與萬隆之間的高速公路經常出現堵車，100多公里的路程有時會耗費五六個小時。據當地媒體統計，雅加達和萬隆等主要城市的交通擁堵已成為制約印尼經濟增長的重要因素之一，每年給經濟帶來近50億美元的損失。

動車組在雅萬高鐵線路上飛馳（來源：中國鐵路）

隨著雅萬高鐵的開通，雅加達與萬隆間的經貿往來將獲得增長，沿線地區也有望成為産業發展的熱點地區。印尼中國高鐵公司(KCIC)董事張超表示，雅萬高鐵是印尼迄今為止最大規模的外來投資項目，將促進區域經濟和産業的發展。

當地時間6日下午，正在印度尼西亞訪問的國務院總理李強考察了中印尼合作項目雅萬高鐵。李強表示，高鐵鋪就的是一條融合之路、開放之路、共富之路，不僅縮短了城市間的時空距離，還會帶動産業結構優化升級，為沿線經濟發展賦能。中方願同印尼分享成熟經驗，共同做好高鐵興業興城這篇大文章。

中國駐印尼大使陸慷表示，長遠看，雅萬高鐵建成通車將進一步優化當地投資環境，增加民眾就業機會，有力帶動沿線商業開發和旅遊發展，甚至形成新的增長點，加快形成高鐵經濟走廊。

對中國製造“走出去”有重要借鑒意義

雅萬高鐵是“一帶一路”建設和中國印尼兩國務實合作的標誌性項目，也是中國高鐵首次全系統、全要素、全産業鏈在海外建設項目。這條高鐵的開通運作，也將為中國與其他東南亞國家在“一帶一路”框架下開展基建合作起到示範效應。

中國高鐵道岔首次實現系統出口

2021年12月3日，連接昆明和萬象、全線採用中國標準的中老鐵路正式開通運營;中泰鐵路一期正在建設中，計劃于2026年竣工通車;馬來西亞東海岸鐵路計劃于2026年年底實現A、B段完工，2027年年底實現C段完工。

張超説，中國高鐵經過多年的發展、完善，已形成世界上最大規模的高鐵網路，技術體系處於領先地位。作為中國高鐵全面“走出去”的第一單，雅萬高鐵展現了中國技術的先進性、穩定性和適用性。

陸慷認為，雅萬高鐵是“一帶一路”倡議和中印尼兩國務實合作的標誌性項目，生動詮釋了“一帶一路”倡議中的“共商、共建、共用”的理念，對我們做好其他同類項目具有重要的參考借鑒意義。可以説，雅萬高鐵成功建成，直接證明了中國製造技術成熟、效率高、標準國際化、適應當地環境、努力嵌入東道國的發展規劃中，將極大助力中國製造“走出去”，也將更加激發廣大發展中國家堅持走符合自身國情發展道路的信心。

共建“一帶一路” 架起友誼橋梁

作為東南亞第一條高鐵，雅萬高鐵成為印尼社交媒體上熱度最高的話題之一。“紅色科莫多”，就是一個全新的網路昵稱，用來形容紅色和銀色涂裝、搭配有科莫多龍抽象紋理圖案的雅萬高鐵動車組。“紅色科莫多”的走紅，體現了雅萬高鐵的深遠意義：它不僅縮短了雅加達和萬隆的通勤時間，讓印尼人民對未來發展進步充滿憧憬，也拉近了中國人民和印尼人民心與心的距離，彰顯了共建“一帶一路”的強大感召力和凝聚力。

5月22日，正在聯調聯試中的雅萬高鐵。　(中國鐵路國際有限公司供圖)

土生土長的印尼萬隆人約吉對雅萬高鐵的開通十分期待。在他的印象裏，上世紀90年代，從萬隆去趟雅加達要花一天時間，早上出發，天快黑了才能到;2000年左右，高速公路開通，理論上3個多小時就能到，但實際上很難實現，因為總是堵車;直到雅加達和萬隆之間的鐵路開通，才能保證約3小時抵達。新的雅萬高鐵將兩地交通時間從3小時縮短到40分鐘，這對於約吉來説“幾乎不敢想像”。他計劃著，今後，早上8點在萬隆上車，能趕上雅加達9點半的會議;而下班時坐車返回，還能趕回萬隆吃晚飯。

雅萬高鐵所在爪哇島是印尼第五大島，也是印尼人口數量最多、人口密度最高的島嶼。這裡集中了雅加達、泗水、萬隆、三寶壟、日惹、茂物等主要工商業、旅遊城市，常住人口約1.45億，約佔印尼人口的一半，是印尼經濟文化最為發達的地區。據介紹，雅萬高鐵建成運營後，客運服務、設備檢修及相關配套産業延伸服務每年將創造3萬個就業崗位。

中國中鐵中方員工向印尼員工講解中國標準“簡統化”接觸網裝配工藝

雅萬高鐵是兩國人民攜手打造的一項民心工程。事實上，在建設期間，中方就按照中印尼用工比例1：4配置用工，最高曾達到1：7左右，累計為印尼當地帶來5.1萬人次的就業。中方還持續加大對印尼員工的培訓，通過建立培訓機構、中方員工“師傅帶徒弟”、現場實訓等方式，扶持印尼組建一支自己的高鐵技術力量和員工隊伍，累計培訓印尼員工達4.5萬人次。印尼中國高速鐵路有限公司首任董事長韓高路表示，在雅萬高鐵建設過程中，雙方的信任感不斷增強。

雅萬高鐵開通運作後，雅加達至萬隆間的旅行時間將大幅壓縮，極大改善當地交通條件，便利沿線民眾出行，帶動商業開發和旅遊産業發展，將為區域經濟社會發展注入加速度、提供新動能，對深化中印尼兩國務實合作、構建中印尼命運共同體，具有十分重要的意義。

綜合自中央廣播電視總臺央視新聞、環球網、人民網-人民日報海外版等