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説説導彈的過載

華夏經緯網 > 軍事 > 兵器大觀 > 導彈      2023-11-03 11:53:30

  説説導彈的過載

  ■馬耀輝 沈大郅  

吊裝中的“伊斯坎德爾”-M導彈

  説起導彈,大家第一時間可能會想到射程、速度、精度等,不一定會想到導彈的機動性能。談到導彈的機動性能,就有必要了解與其相關的另一個概念——過載。

  “過載”這個詞,釋義較多。比如,電氣設備負載過大,物體承受的作用力過大等。

  但是,導彈的“過載”概念,含義有所不同。它是衡量導彈機動能力的參數之一。對導彈來説,目標移動它就得緊跟著移動,目標轉向它就得“緊咬”目標轉向,而且在速度與拐彎能力上要更勝一籌。這一“追擊”過程中,導彈所承受的不僅有重力,而且有因加速産生的作用力。該作用力是導彈除重力之外承受的,因此被稱作“過載”。

  導彈的“最大過載”,是指導彈在高速轉彎過程中,在確保正常打擊性能的前提下,所能承受的最大加速度。比如説某型導彈最大過載40G,那麼,意思就是該型導彈能承受的最大加速度是40倍的重力加速度。如果超過這個加速度,導彈就難以擊中目標,甚至會直接在空中解體。

  作為衡量導彈機動性能的一個參數,導彈的過載值是不是越大越好呢?從理論上講,過載值大有其優勢,但在實際應用中,情況不盡相同。畢竟,影響導彈打擊效能的,不只是過載這一個因素。

  一些大型導彈如地地導彈、反艦導彈等,主要用來攻擊一些固定目標或者難以快速移動的中大型艦船。如果不考慮末端變軌,一般不需要太大的過載。即使一些導彈像“伊斯坎德爾”導彈一樣要求具有變軌能力,其較大的彈體與非同一般的重量,以及對結構強度的要求,也使其無法具有太大過載。“伊斯坎德爾”-M導彈的過載範圍為20G~30G,正是這個原因。

  戰術導彈如空空導彈、地空導彈等,在大過載能力方面的要求較高。尤其是近程空空導彈,因為對付的是機動性強的戰機,因此在回轉半徑、回轉率等方面要求很高。這類導彈在發動機和氣動佈局上非常講究,有不少導彈殼體是高硬度合金,其目的就是為獲得更大過載。

  炮射導彈的過載值通常也比較大。發射時,炮射導彈會在炮筒內高速旋轉,出膛後會驟然加速,因此要有較大過載值才能承受這種突變。但炮射導彈內搭載有精密電子儀器,電子儀器正常運作時可承受的作用力有其“天花板”。所以,炮射導彈的過載值通常會受制于電子儀器的性能,不可能“上不封頂”。

  由此可見,導彈所設計的最大過載值通常取決於導彈的功用,根本標準也只有一個,那就是在確保彈體強度的同時,能用更加靈活的走位,高效實現對目標的“追而擊之”。

  目前,戰鬥機通過機動動作,一般可以甩掉擁有5G過載能力的導彈。大部分超視距導彈和地空導彈的過載約為20G,有的短距空空導彈機動過載可達25G。這種情況下,被鎖定的戰機要擺脫掉射來的導彈,就不能只是憑藉機動動作,還需借力其他手段如主/被動攔截系統。

  隨著科技的進步,一些新型短距空空導彈的過載能力還在提升。這主要是因為,設計者考慮到這類導彈有可能在視距內或以大離軸角發射。在高速飛行的狀況下實現轉向,就必須具備更大的過載能力。

  但是,要提升導彈戰鬥性能,並非都必須大幅增加過載。對採用向量推力技術的導彈來説,直接用推力就可協助導彈轉向;對一些攻角很大的導彈來説,在改進型翼面的輔助下,也能用較小過載值獲得所需的轉向能力。


文章來源:中國軍網-解放軍報
責任編輯:唐詩絮
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