日本屯兵西南,力量部署漸成體系

日本屯兵西南,力量部署漸成體系
近年來,日方通過編造“應對釣魚島突發事件”“台灣有事”等理由,推動防衛重心從東北轉向西南,不斷開設基地、部署力量,妄圖推動西南方向軍備建設向永久化、體系化發展,增加了日本發動戰爭的風險,也引發了琉球民眾被捲入戰爭的擔憂,傳遞出危險的信號。

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  據近期披露的日本“公共基礎設施整備”草案顯示,日本防衛省選定了38處民用機場和港口作為日本自衛隊備用基地,企圖將自衛隊使用這些設施的時機由特定情形拓展至平時戰備訓練,其中位於九州和沖繩的港口機場佔比達70%以上。此外,日本自衛隊計劃2032年前修建的130座彈藥庫,大部分也位於西南方向的九州和琉球群島。

  經過多年經營,日本自衛隊在奄美大島、沖繩島、宮古島、石垣島和與那國島均部署了“攻防兼備”的先制守備力量,形成了以沖繩島為中心,南北兩翼呼應、多點緊密銜接的戰場佈局。其中與那國島距離中國台灣島僅110千米。日本防衛省于2016年3月在該島開設軍事基地,配備160人規模的沿岸監視隊。日本防衛省下一步將擴建該基地,新編“對空電子戰部隊”,以應對對手的預警機。

  石垣島在與那國島以東約120千米處。今年3月正式投入使用的陸上自衛隊石垣基地總兵力590人,編有八重山警備隊、第348地空導彈連和第303岸艦導彈連。日本航空自衛隊計劃2025年前在此部署1座防空警戒雷達,監控範圍可覆蓋我台灣島北部。

  宮古島是自衛隊先島諸島前線指揮部所在地。早在2009年,日本航空自衛隊即在此設立一處雷達站,部署第53警戒隊,監視宮古海峽。宮古島和鄰近的下地島各有一條機場跑道。陸上自衛隊宮古基地啟用於2019年3月,下轄宮古警備隊、第346地空導彈連、第302岸艦導彈連,總兵力約720人。

  沖繩島是日本自衛隊在西南地區的指揮中樞,島上的陸上自衛隊第15旅主要承擔防空反導、島嶼防衛和遠端投送等任務。該旅將於2027年前新增1個步兵團、新建1支岸艦導彈部隊,同時升格為師級的“沖繩防衛集團”。

  奄美大島位於九州鹿兒島和沖繩島之間,其與屋久島之間的吐噶喇海峽,被自衛隊視為對手海空艦機和潛艇出入的門戶。日本陸上自衛隊于2019年3月啟用奄美大島兩座基地,守島部隊主要為奄美警備隊、第344地空導彈連和第301岸艦導彈連。

  馬毛島位於九州島南測,東距種子島約12千米,扼守大隅海峽。2021年,日本防衛省即在該島開工建設軍用機場等永久性設施,2025年完工後,可為日美包括航母艦載機在內的多種戰機提供訓練基地,並與周邊基地形成掎角之勢。戰時,這裡還可遂行西南地區航空前進指揮所職能。

多域立體聯合,多點緊密銜接

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  在推進基礎設施建設、完善基地體系佈局的同時,日本自衛隊也加強了西南方向的力量部署。除相應的偵察、警備、防空反導力量外,日本尤其重視海空兵力的建設,推動形成多域立體聯合態勢。

  為增強對所謂“緊急事態”的應對能力,日本防衛省于2017年將駐沖繩的航空自衛隊西南航空混成團升格為西南航空方面隊,下轄第9航空團、西南警戒管制團、西南防空群等主戰部隊,裝備有F-15J、F-2、E-2C等戰鬥機和預警機,以及“愛國者-3”防空導彈。

  當前,日本西南地區的海上力量分為作戰部隊、警視部隊和運輸部隊三類。其中海上作戰力量包括:駐泊于九州新田原基地的“加賀”號和“出雲”號直升機航母,在改造成輕型航母后可分別搭載10架左右的F-35B艦載機;部署于九州島鹿屋航空基地的海上無人機監視部隊,2024年將部署8架“死神”察打一體無人機,可遂行情報收集和海上監視任務;駐守沖繩島的海上自衛隊第5航空群,擁有約20架P-3C海上巡邏機,可遂行偵察巡邏和反潛護航任務;另外,佐世保地區艦隊下屬的沖繩掃雷部隊,編有2艘掃雷艇。

  由於海上自衛隊的大隅級運輸艦難以在西南離島的小型港灣靠岸,且島上基地規模較小,相關補給物資須由中小型運輸艇進行常態投送。按照計劃,日本自衛隊將於2024年成立新的海上運輸部隊,旨在強化向西南島嶼投送物資的能力。該部隊將至少配備1艘2000噸級的中型運輸艦、3艘不到1000噸級的中小型運輸艇、30架運輸直升機,以及一定數量的民用中型運輸船。

  此外,為應對所謂“灰色地帶”領域的激烈競爭,日本海上保安廳也在持續強化海警裝備,配備大型化、武裝化、規模化的海上力量,企圖打造“第二聯合艦隊”。當前,指揮部設于沖繩那霸的海上保安廳第11管區擁有40多艘巡視船,以及多架固定翼和旋翼飛機。

  從裝備性能看,日本在西南方向的偵察預警力量體系較為完備,防空反導裝備形成了一定的高低搭配,F-35A、F-35B戰機則增強了自衛隊的隱身突防能力。日本還企圖以準備引進和正在研發的“戰斧”巡航導彈、改進型12式導彈提高遠端打擊能力。

軍民聯建共用暴露野心

  日本去年底出臺的《國家防衛戰略》首次提出實行“舉國防衛體制”,要求經濟、軍事、外交等領域形成整體合力,增強綜合作戰效能。在此體制下,所謂的“公共基礎設施整備”計劃可能進一步拓展,日本自衛隊大量徵用民用設施等資源也將成為常態。

  構建民船徵用機制。海上自衛隊已摸清日本10大輪渡航運公司船舶數量和運營情況,並與“津輕海峽”和“新日本海”兩家輪渡公司簽訂協議,戰時可抽調客貨兩用高速渡輪運送兵力裝備,平時則與海上自衛隊開展聯合訓練。海上自衛隊還計劃將徵用規模擴大到原來的3倍。

  加強港灣保障能力,推動分佈式基地布勢。根據相關調查,琉球群島現有41處民用港灣,自然條件較好的有6處,其中4處位於沖繩島,另2處分別為宮古島的平良港和石垣島的石垣港。目前,日本海上自衛隊正論證宮古島和石垣島海港軍民兩用化改建、兵力部署方式等細節問題。

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  加強機場跑道建設。日本航空自衛隊計劃對多良間島機場、石垣島機場、與那國島機場等進行改造,將跑道長度至少增加到2400米,以滿足最新型C-2運輸機滿載燃料裝備起降之需。按照有關設想,日本西南地區機場跑道總數量將達到20條。

  從日美軍事同盟角度看,日本加強西南地區軍備建設,有利於填補駐日美軍向第二島鏈分散部署後留下的空白,增強自衛隊與駐日美軍的資源整合力度和聯合行動能力,同時提高對手進行火力打擊、縱深防護的難度。相關動作尤其是部署進攻性力量的做法,突破了和平憲法的限制,增加了日本發動戰爭的風險,需要引起周邊國家和國際社會高度警惕。同時,由於日本政府對歷史問題從未進行過徹底反省,日本的相關動作也引發了琉球民眾被捲入戰爭的擔憂,他們紛紛舉行抗議集會,表示琉球人不想成為美日爭奪地緣利益的犧牲品。


     來源:中國軍網、解放軍報、中國國防報等綜合