在2月1日大陸方面提出優先恢復廣州等16個兩岸直航航點建議後，台灣陸委會時隔一個多月，終於公佈“恢復兩岸空運客運航點之規劃”，兩岸除原先的5個航點，另恢復10個定期航點、13個包機航點。大陸主動致函臺方促恢復兩岸直航正常化
圖為桃園機場班機。（陳麒全攝） 圖片來源：台灣“中時新聞網”
新年伊始，有關恢復兩岸直航航點的話題在島內受到高度關注。大陸原有61個兩岸空中客運航點，疫情以來，民進黨當局單方面關閉了其中大多數，僅剩下北京、上海、廈門、成都等4個大陸航點。
據悉，中國航協2月1日表示，大陸民航業務技術人員已通過兩岸民航聯繫人渠道致函台民航主管方面，提出恢復兩岸航線正常運營的建議。
國台辦當晚證實，大陸航空主管部門已通過《海峽兩岸空運協議》聯繫渠道致函台灣方面，希望雙方相向而行，推動兩岸航線恢復正常運轉，建議優先考慮恢復台胞反映較為集中的廣州等16個兩岸直航航點。
對此，台灣各界紛紛表示歡迎，並呼籲民進黨當局採取行動，儘快恢復疫情以來中斷的兩岸直航航點、增加航班，讓兩岸人員交流和貿易往來恢復正常。
民意洶湧！兩岸直航航點逐步恢復
臺陸委會公佈“恢復兩岸空運客運航點之規劃”，除現行5航點，另開放10個定期航班航點及13個包機航點。(中新社)
在2月1日大陸方面提出優先恢復廣州等16個兩岸直航航點建議後，臺陸委會時隔一個多月，終於公佈“恢復兩岸空運客運航點之規劃”。
臺陸委會3月9日宣佈，10日起恢復南京、廣州、杭州、武漢、重慶、深圳、福州、青島、寧波、鄭州這10個空運客運航點，同時規劃的申請包機航點共計13個，包括瀋陽、無錫、海口、長沙、西安、濟南、合肥、南昌、天津、溫州、大連、桂林和徐州。
當天晚間，國台辦發言人馬曉光表示，大陸注意到在2月1日大陸方面提出優先恢復廣州等16個兩岸直航航點建議後，台灣陸委會3月9日公佈恢復兩岸空運、客運航點的規劃，符合全面恢復兩岸空運、客運直航的需要。
兩岸航點現況 圖片來源：台灣《工商時報》
隨著兩岸直航航點陸續復飛，航班及旅客量逐漸恢復。據臺交通事務主管部門統計，去年兩岸直航載客數逾32.8萬人次，今年前三個月總載客量已超過去年全年，6月兩岸航線2622架次，進出旅客人次逾33.66萬，單月超過去年全年，佔總進出旅客比例攀升至7%。島內業界期盼迎來一波載客潮。
全面恢復兩岸直航航點不能再等
圖為9月18日從台灣桃園直飛湖北武漢的東航MU2088航班降落在武漢天河國際機場。（新華社）
關於兩岸直航航線恢復以來情況，國台辦發言人朱鳳蓮11月15日在北京表示，近期，兩岸航線客流量穩步提升。最近一週(11月5日至11月11日)，北京、上海、廈門、成都、深圳、廣州、杭州、南京、重慶、福州、青島、武漢、寧波、鄭州14個城市執飛兩岸航線共580班客運航班，運送旅客84528人次。
朱鳳蓮指出，兩岸航班、運量雖較疫情期間有所增長，但因航點非常有限，總體上兩岸往來仍有較大不便。兩岸直航航點全面復航有利於兩岸人員往來、促進交流交往。希望台灣方面順應民意，儘快全面恢復兩岸空中直航、海上直航及“小三通”。
圖為旅客在桃園機場辦理登機報到手續。（陳麒全攝） 圖片來源：台灣“中時新聞網”
對於相關議題，台灣民眾黨黨團總召集人邱臣遠認為，除開放10個定期航班航點外，陸委會也應迅速評估開放其他航點和自由行旅客，並解除“禁團令”，才能有效幫助觀光業復蘇。
全國台企聯常務副會長吳家瑩表示，樂見蔡當局終於跨出這一步，但台灣沒有開放大陸觀光客以及專業人士、商務人士赴臺，“只有單向的客源，恐無法撐起一條航線的營運，或是導致機票價格居高不下”。吳家瑩呼籲蔡當局全盤思考如何加大兩岸交流力度，讓台灣的旅遊、觀光、航空業者受惠，達到雙贏目標。
兩岸交流交往全面正常化，是台灣民意最強烈的呼聲，也是兩岸關係恢復和平發展的必由之路。順從這樣的民意，就會得到支援;違背這樣的民意，就會遭到拋棄。兩岸距離春暖花開僅在咫尺，台灣當局莫辜負民眾期待，錯失這樣的好機會!
綜合自新華社、中新社、環球時報、海峽之聲、參考消息網等
