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中企承建的尼日利亞拉伊鐵路安全運營1000天

華夏經緯網 > 新聞 > 圖説新聞      2024-03-06 08:56:14

3月2日,在尼日利亞拉各斯的拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站,乘客與客運列車合影。

2021年6月,在共建“一帶一路”倡議指引下,由中國土木工程集團有限公司(中土集團)承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運營,幹線全長約157公里,支線長約7公里,採用現代化鐵路標準,設計時速150公里。截至2024年3月5日,拉伊鐵路已安全運營1000天,客流量超200萬人次,最高月發送旅客超過15萬人次,客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行,也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率,加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社記者 韓旭 攝

3月2日,在尼日利亞拉各斯的拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站,乘客下車出站。

2021年6月,在共建“一帶一路”倡議指引下,由中國土木工程集團有限公司(中土集團)承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運營,幹線全長約157公里,支線長約7公里,採用現代化鐵路標準,設計時速150公里。截至2024年3月5日,拉伊鐵路已安全運營1000天,客流量超200萬人次,最高月發送旅客超過15萬人次,客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行,也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率,加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社記者 韓旭 攝

3月2日,在尼日利亞拉各斯的拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站,乘客坐在車廂內。

2021年6月,在共建“一帶一路”倡議指引下,由中國土木工程集團有限公司(中土集團)承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運營,幹線全長約157公里,支線長約7公里,採用現代化鐵路標準,設計時速150公里。截至2024年3月5日,拉伊鐵路已安全運營1000天,客流量超200萬人次,最高月發送旅客超過15萬人次,客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行,也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率,加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社記者 韓旭 攝

3月2日,在尼日利亞拉各斯的拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站,乘客準備登車。

2021年6月,在共建“一帶一路”倡議指引下,由中國土木工程集團有限公司(中土集團)承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運營,幹線全長約157公里,支線長約7公里,採用現代化鐵路標準,設計時速150公里。截至2024年3月5日,拉伊鐵路已安全運營1000天,客流量超200萬人次,最高月發送旅客超過15萬人次,客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行,也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率,加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社記者 韓旭 攝

3月2日,在尼日利亞拉各斯的拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站,乘客下車出站。

2021年6月,在共建“一帶一路”倡議指引下,由中國土木工程集團有限公司(中土集團)承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運營,幹線全長約157公里,支線長約7公里,採用現代化鐵路標準,設計時速150公里。截至2024年3月5日,拉伊鐵路已安全運營1000天,客流量超200萬人次,最高月發送旅客超過15萬人次,客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行,也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率,加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社記者 韓旭 攝

2月27日,在尼日利亞拉各斯,拉伊鐵路的中方員工指導當地新進學員學習機車知識。

2021年6月,在共建“一帶一路”倡議指引下,由中國土木工程集團有限公司(中土集團)承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運營,幹線全長約157公里,支線長約7公里,採用現代化鐵路標準,設計時速150公里。截至2024年3月5日,拉伊鐵路已安全運營1000天,客流量超200萬人次,最高月發送旅客超過15萬人次,客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行,也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率,加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社發(莊艷輝攝)

2月27日,在尼日利亞拉各斯,拉伊鐵路的中方員工指導當地新進學員學習機車知識。

2021年6月,在共建“一帶一路”倡議指引下,由中國土木工程集團有限公司(中土集團)承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運營,幹線全長約157公里,支線長約7公里,採用現代化鐵路標準,設計時速150公里。截至2024年3月5日,拉伊鐵路已安全運營1000天,客流量超200萬人次,最高月發送旅客超過15萬人次,客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行,也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率,加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社發(莊艷輝攝)

3月2日,在尼日利亞拉各斯的拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站,中方指導司機魏汝軍與當地司機塞拉·阿比亞拉在駕駛室調整車輛,準備發車前往伊巴丹。

2021年6月,在共建“一帶一路”倡議指引下,由中國土木工程集團有限公司(中土集團)承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運營,幹線全長約157公里,支線長約7公里,採用現代化鐵路標準,設計時速150公里。截至2024年3月5日,拉伊鐵路已安全運營1000天,客流量超200萬人次,最高月發送旅客超過15萬人次,客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行,也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率,加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社記者 韓旭 攝

3月2日,在尼日利亞拉各斯,列車停在拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站(無人機照片)。

2021年6月,在共建“一帶一路”倡議指引下,由中國土木工程集團有限公司(中土集團)承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運營,幹線全長約157公里,支線長約7公里,採用現代化鐵路標準,設計時速150公里。截至2024年3月5日,拉伊鐵路已安全運營1000天,客流量超200萬人次,最高月發送旅客超過15萬人次,客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行,也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率,加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社記者 韓旭 攝

3月2日,在尼日利亞拉各斯,列車從拉伊鐵路莫博拉吉·約翰遜火車站駛出(無人機照片)。

2021年6月,在共建“一帶一路”倡議指引下,由中國土木工程集團有限公司(中土集團)承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運營,幹線全長約157公里,支線長約7公里,採用現代化鐵路標準,設計時速150公里。截至2024年3月5日,拉伊鐵路已安全運營1000天,客流量超200萬人次,最高月發送旅客超過15萬人次,客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行,也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率,加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社記者 韓旭 攝

2023年12月5日,拉伊鐵路貨運列車行駛在尼日利亞奧貢州。

2021年6月,在共建“一帶一路”倡議指引下,由中國土木工程集團有限公司(中土集團)承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運營,幹線全長約157公里,支線長約7公里,採用現代化鐵路標準,設計時速150公里。截至2024年3月5日,拉伊鐵路已安全運營1000天,客流量超200萬人次,最高月發送旅客超過15萬人次,客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行,也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率,加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社發(蘭元洪攝)

3月2日,在尼日利亞拉各斯的阿帕帕港口,拉伊鐵路貨運列車等待卸貨(無人機照片)。

2021年6月,在共建“一帶一路”倡議指引下,由中國土木工程集團有限公司(中土集團)承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運營,幹線全長約157公里,支線長約7公里,採用現代化鐵路標準,設計時速150公里。截至2024年3月5日,拉伊鐵路已安全運營1000天,客流量超200萬人次,最高月發送旅客超過15萬人次,客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行,也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率,加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社記者 韓旭 攝

3月2日,在尼日利亞拉各斯的阿帕帕港口,拉伊鐵路貨運列車等待卸貨。

2021年6月,在共建“一帶一路”倡議指引下,由中國土木工程集團有限公司(中土集團)承建的連接拉各斯和伊巴丹的鐵路(拉伊鐵路)正式通車運營,幹線全長約157公里,支線長約7公里,採用現代化鐵路標準,設計時速150公里。截至2024年3月5日,拉伊鐵路已安全運營1000天,客流量超200萬人次,最高月發送旅客超過15萬人次,客運列車平均上座率超過80%。

拉伊鐵路不僅便利民眾出行,也有助於提升港口與內陸貨物運輸效率,加快尼日利亞工業和經濟活動提質升級。

新華社記者 韓旭 攝

文章來源:新華網
責任編輯:姚思寒
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