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韓國FA-50輕型戰鬥攻擊機:非典型的“雙改單”

華夏經緯網 > 軍事 > 兵器大觀 > 空戰      2024-03-26 14:07:07

  “魔改”的雙座機

  韓國FA-50輕型戰鬥攻擊機的單座化改進設計

  ■王笑夢

  韓國航空航太工業公司最近發表聲明,該公司已撥款356億韓元(2650萬美元),用於開發FA-50輕型戰鬥攻擊機的單座型號,未來將裝備韓國空軍,並加入出口波蘭的FA-50PL戰鬥攻擊機項目之中。

  非典型的“雙改單”

  FA-50是韓國在T-50“金鷹”高級教練機基礎上,發展的一款輕型戰鬥攻擊機。該機沿用了高級教練機的雙座構型,可搭載兩名飛行員,執行對地、對海攻擊等作戰任務。與同級別的單座戰鬥機相比,雙座戰鬥機的機體結構更複雜,燃油搭載量減少,航程、作戰半徑和空戰格鬥優勢也不明顯,機體內還須多裝配一套昂貴的航電設備和飛行員逃生系統。長期以來,韓國航空航太工業公司一直醞釀推出單座FA-50戰鬥機。

  在戰鬥機研發過程中,通常是先有單座型號,後在其基礎上改裝雙座型號。例如,美國先推出F-15A/C單座戰鬥機,後在其基礎上又設計了F-15B/D雙座戰鬥教練機和F-15E雙座多用途戰鬥機。俄羅斯在蘇-27單座戰鬥機的基礎上,發展出蘇-30多用途戰鬥機和蘇-34戰鬥轟炸機兩款雙座型號。

  凡事總有例外。在戰鬥機研製過程中先推出雙座機、後改裝單座機的例子也不在少數。例如,日本在T-2教練機基礎上開發了單座型F-1支援型戰鬥機,俄羅斯在米格-29KUB艦載教練機基礎上開發了米格-29K艦載戰鬥機。此類雙座教練機改單座戰鬥機的案例,均在保持機體氣動佈局不變的情況下,使用電子設備艙或油箱直接代替后座飛行員艙,保留了雙人座艙蓋設計,視覺上與雙座機無異。

  還有一類“雙改單”設計值得一提。這類改裝方案針對雙座機的座艙進行重新設計,徹底放棄臃腫的雙人座艙,轉而採用小巧、低矮的單人座艙。為此,其機頭、座艙蓋、前機身氣動佈局均需重新設計。例如,英國在“鷹”Mk1教練機基礎上研製的“鷹”Mk.200輕型戰鬥機,機頭加裝了新型雷達,座艙蓋外形更符合流線型設計,進一步提升了該機的飛行性能。

  “金鷹”家族的單座機

  FA-50項目啟動時曾有一個單座型設計方案,其改進部分包括加長機鼻,採用低矮的水滴形座艙蓋等,整機外形酷似F-16戰鬥機。2023年初的首爾航展上,這一模型首次參展,編號為F-50,取消“A”保留“F”,體現該機更加重視空優作戰任務。

  然而,韓國近期公佈的單座效果圖顯示,該機不僅恢復編號FA-50,還保留了雙人座艙蓋的氣動外形,只是將后座艙作封閉處理並改為油箱,在視覺上形成“駝背”效果。這樣的設計可以大幅降低改裝成本,不必因改變座艙蓋外形重新接受風洞測試,省去了重新設計的麻煩,增大的載油量也讓戰鬥機航程進一步擴大。然而,其缺點也非常明顯。原本透明的座艙蓋變成了封閉的“駝背”後,導致飛行員後向視野變差,在近距離空戰格鬥時,存在極大的致命風險。

  除上述改動外,該機還使用韓國生産的機載有源相控陣雷達,代替目前使用的以色列的脈衝多普勒雷達。升級後,該機能夠發射美國製造的AIM-120主動雷達制導中距空空導彈。另外,其機艙內將更換多功能螢幕,使一名飛行員能夠完成多項任務。機身側面安裝空中受油探管,並在翼下挂載大型副油箱,進一步提升該機航程。

  市場前景待觀察

  近年來,韓國的FA-50輕型戰鬥攻擊機在海外市場頗有斬獲,開發單座型是為了滿足客戶對增加戰機續航力和戰鬥力的實際需求。韓國航空航太工業公司評估,未來此類輕型戰鬥機在國際市場中的需求量約為450架,單座型FA-50將爭取到至少50%的市場份額。

  不過,上述評估僅作參考。當前,國際市場上輕型戰鬥機項目競爭非常激烈,FA-50作為教練機改進而來的戰鬥攻擊機,最大飛行速度僅1.5馬赫,最大載重量僅4.5噸,與同類型戰鬥機相比並無太大優勢。目前,僅有波蘭採購48架FA-50輕型戰鬥攻擊機,包括12架基礎款FA-50GF雙座戰鬥攻擊機和36架改進型FA-50PL戰鬥攻擊機,其中FA-50PL可能採用這一單座構型。

上圖:韓國FA-50輕型戰鬥攻擊機單座型號改裝效果圖。


文章來源:中國軍網-中國國防報
責任編輯:唐詩絮
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