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毀譽參半的傾轉旋翼

華夏經緯網 > 軍事 > 兵器大觀 > 空戰      2024-04-09 10:09:05

  毀譽參半的傾轉旋翼

  ■王笑夢

  下圖中這個巨大的發動機短艙上部,安裝著一具同樣巨大的三葉旋翼。熟悉軍事裝備的朋友一眼就能認出,這是美軍“魚鷹”傾轉旋翼運輸機獨有的動力旋翼系統。

  這架MV-22B“魚鷹”傾轉旋翼運輸機隸屬美海軍陸戰隊VMX-22“阿爾戈英雄”測試和評估中隊,是目前美海軍陸戰隊的主力機型。MV-22B傾轉旋翼運輸機由美國貝爾和波音公司聯合研製,採用獨特的傾轉旋翼設計,這種設計將傳統直升機的垂直起降功能與固定翼飛機的遠端高速性能“合二為一”,備受美軍青睞。

  MV-22B傾轉旋翼運輸機的最大起飛重量27.4噸,滿載、垂直起降條件下的巡航速度達478千米/小時,航程超過2200千米,最大飛行速度509千米/小時,曾創下8小時飛行3890千米的最大航程紀錄。如此大載重、遠航程、高航速特性,使得遠端部署成為現實。美海軍陸戰隊計劃將MV-22B傾轉旋翼運輸機作為分佈式作戰體系的組成部分,搭載岸艦導彈系統在西太平洋島礁進行前沿佈防。

  MV-22B傾轉旋翼運輸機的“超級”性能,得益於機翼頂端安裝的2台英國羅爾斯·羅伊斯公司生産的T406渦輪軸發動機,其功率高達6150馬力。雖然發動機性能不錯,但這種奇特的動力旋翼設計使得該型機自服役以來一直厄運纏身,已有幾十架發生事故。

  MV-22B傾轉旋翼運輸機在垂直起降時,機翼上方巨大的旋翼在高速旋轉時産生的大部分下衝氣流,會在主翼表面形成渦環。隨著飛機下降高度接近地面,主翼表面的渦環與下衝氣流在地面産生的渦環相互影響,誘導機體出現不平衡現象。加上發動機尾噴口噴出的高溫廢氣,使機身下氣流複雜,飛行員操縱稍有差池就會釀成事故。

  不僅如此,MV-22B傾轉旋翼運輸機從起飛狀態轉向平飛狀態時,飛行速度慢、操作穩定性差;由平飛狀態轉至著陸狀態時,這種情況同樣存在,極易引發事故。統計顯示,該機的飛行事故幾乎都發生在起降期間,尤其是著陸時。另外,挂在機翼兩端的發動機短艙和旋轉系統體積龐大、結構複雜,進一步增大了事故風險。

  雖然摔機事故不斷,但美軍對MV-22B傾轉旋翼運輸機“不離不棄”,或許,在美軍眼裏這些技術問題值得費力解決。近年來,美國一直探索傾轉旋翼技術。一種是由貝爾公司和洛克希德·馬丁公司聯合研製的V-280“勇敢”傾轉旋翼機驗證機,另一種是貝爾公司的V-247傾轉旋翼無人機。美軍期待在這兩種設計方案中找到傾轉旋翼技術的改進方案。


文章來源:中國軍網-中國國防報
責任編輯:唐詩絮
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