神舟十八號載人飛船發射圓滿成功 “太空養魚”將在空間站實現

4月25日20時59分，搭載神舟十八號載人飛船的長征二號F遙十八運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射，約10分鐘後，神舟十八號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道。目前，航太員乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。(汪江波 攝)

【華夏經緯網綜合媒體報道】4月25日20時59分，搭載神舟十八號載人飛船的長征二號F遙十八運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射，約10分鐘後，神舟十八號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道。目前，航太員乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。

這是我國2024年度首次載人發射任務，我國載人航太工程進入空間站應用與發展階段的第3次載人飛行任務，是工程立項實施以來的第32次發射任務，也是長征系列運載火箭的第518次飛行。

神舟十八號載人飛船發射升空

當天18時9分，神舟十八號載人飛行任務航太員乘組出征儀式在酒泉衛星發射中心問天閣圓夢園廣場舉行。18時10分，中國載人航太工程總指揮、空間站應用與發展階段飛行任務總指揮部總指揮長許學強下達“出發”命令，葉光富、李聰、李廣蘇3名航太員領命出征。

20時59分，搭載神舟十八號載人飛船的長征二號F遙十八運載火箭在酒泉衛星發射中心拔地而起，約10分鐘後，神舟十八號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，航太員乘組狀態良好。

4月25日20時59分，搭載神舟十八號載人飛船的長征二號F遙十八運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射，約10分鐘後，神舟十八號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道。目前，航太員乘組狀態良好，發射取得圓滿成功新華社記者 金立旺 攝

神舟十八號載人飛船入軌後，于26日3時32分，成功對接于空間站天和核心艙徑向端口，整個自主交會對接過程歷時約6.5小時。

此後，神舟十八號航太員乘組從飛船返回艙進入軌道艙。5時04分，在軌執行任務的神舟十七號航太員乘組順利打開“家門”，歡迎遠道而來的神舟十八號航太員乘組入駐“天宮”。隨後，兩個航太員乘組拍下“全家福”，共同向牽掛他們的全國人民報平安。

後續，兩個航太員乘組將在空間站進行在軌輪換。期間，6名航太員將共同在空間站工作生活約5天時間，完成各項既定工作。

“神箭”架起安全高效“天梯”

神舟十八號任務是今年中國空間站首次載人發射任務，用於發射神舟十八號飛船的火箭是長征二號F運載火箭，它是我國目前唯一一型可以執行載人任務的火箭，有著“神箭”的美譽。

長征二號F運載火箭全長約58.3米，捆綁了4個助推器，起飛重量約500噸，首飛至今，發射成功率100%。由於長征二號F火箭承擔載人發射任務，對安全性、可靠性要求極高，因此長征二號F火箭擁有其他火箭所沒有的故障檢測系統和逃逸救生系統，時刻保障航太員安全。

航太科技集團一院秦曈介紹，故障檢測系統是用於診斷整個火箭在飛行過程當中整個的飛行狀態，看看火箭工作是否正常，有沒有出現一些像影響航太員生命的致命性故障，而一旦診斷出來有相關的這種致命性故障，就要啟動逃逸救生系統，將航太員帶到一個安全的區域。

一旦在飛行過程中，火箭發生重大故障，逃逸救生系統就會將航太員所在的飛船迅速帶離故障火箭，並且在不同的飛行階段還有不同的逃逸方案，但火箭首飛至今，這兩套系統始終沒有真正發揮過作用。

4月25日20時59分，搭載神舟十八號載人飛船的長征二號F遙十八運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射，約10分鐘後，神舟十八號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道。新華社記者 李剛 攝

執行載人發射的這二十多年間，長征二號F火箭的研製團隊一直都在為了保障航太員的安全，而對火箭進行不斷地升級。

此次神舟十八號發射任務是長征二號F火箭第13次執行載人發射任務，相比上一次任務，長征二號F火箭完成了三十余項技術改進，這些改進主要是對火箭的安全性和可靠性進行進一步的提高。此外，在發射流程方面，火箭團隊也一直在不斷優化。

“生命之舟”新升級 完成任務更給力

由軌道艙、返回艙和推進艙構成的神舟系列載人飛船，均由航太科技集團五院抓總研製，是我國可靠性、安全性要求最嚴格的航太器，被譽為航太員實現天地往返的“生命之舟”。

電源分系統是飛船14個分系統中最為關鍵的系統之一，是飛船的“心臟”。相較于神舟十六號和神舟十七號載人飛船，神舟十八號載人飛船進行了電源全新升級。

這是4月26日在北京航太飛行控制中心拍攝的成功對接後的神舟十八號載人飛船和空間站組合體的模擬畫面。新華社記者 金良快 攝

歷經四年時間，研製團隊將飛船主電源儲能電池由鎘鎳電池更換為鋰離子電池;其他電源鋅銀電池的隔膜系統耐氧能力提升後，壽命增加了20%。同時，電子産品模組化程度和電池能量密度提升，實現了飛船整體減重50多公斤。

電源全新升級後，研製團隊將推進艙儀器盤上的設備進行重新佈局;“不擠不亂”的推進艙，讓電源設備工作起來更加可靠、穩定，也提升了飛船的上下行載荷運輸能力。

飛船入軌後，太陽電池翼穩定展開，船體才能獲得能量供給。

為保證長期“待命狀態”下的飛船太陽電池翼在軌可靠，研製團隊將關鍵産品重要指標的實測數據方差控制在千分之一以內，再通過測試計算出飛船在軌展開所需時間。經多發載人飛船的飛行驗證，神舟十八號載人飛船的太陽電池翼可實現8秒展翅，無懼超長“待機”。

神舟十八號載人飛船是空間站應用與發展階段第二艘實施徑向對接的載人飛船。飛船與空間站在浩渺太空交會對接，像一部高難度動作大片，要求“準”字當頭。

制導導航與控制(GNC)系統是神舟飛船的核心分系統，被研製人員親切稱為“神舟舵手”。該系統負責飛船從發射到與火箭分離，再到與空間站交會對接，最終從空間站撤離並返回地球的全過程式控制制，同時還負責獨立飛行過程中的姿態與軌道控制、太陽翼帆板控制等。飛船在該系統的自主操控下，再次上演“太空會師”的名場面。

“太空養魚”將在空間站實現

從2021年天和核心艙發射升空到現在，三年時間，中國空間站已展開近百項空間科學實驗，取得一批重要科研成果。此次神舟十八號乘組也將在軌開展多項科學實驗。

作為國家級太空實驗室，中國空間站的科學研究設施主要包括密封艙內的14個科學實驗櫃、艙外暴露實驗平臺等，支援在軌滾動實施空間天文、空間生命科學與生物技術、微重力基礎物理等科學研究。

中國科學院空間應用工程與技術中心研究員張偉稱：“我們之前大概做了近一百項實驗，有四十多個實驗的樣品已經返回，産出了一些有特色的成果。”

這是4月26日在北京航太飛行控制中心拍攝的神舟十七號航太員乘組和神舟十八號航太員乘組“全家福”。新華社記者 金良快 攝

本次隨神舟十八進入中國空間站的實驗項目包括生命生態科學實驗、材料艙外暴露實驗等4項科學實驗項目。其中，生命生態科學實驗項目把斑馬魚和金魚藻作為研究對象，“太空養魚”將有望在中國空間站實現。

斑馬魚是一種非常漂亮的觀賞魚，大概3—4釐米長，體形纖細，從頭到尾有多條深藍色的紋路，如同斑馬一樣，所以被稱為斑馬魚。這次上天的太空魚缸裏配備有4條斑馬魚，還有金魚藻，魚缸是密閉的，裝滿了水，斑馬魚需要的氧氣全部由金魚藻的光合作用産生，系統可以實現自動喂食、溫度控制、光照控制等，還可以收集魚卵，將來由航太員帶回地面，供科學家進行進一步研究。

作為一種典型的模式實驗動物，斑馬魚與人類基因組有超過70%的相似性，這也是迄今為止中國空間站除了航太員以外迎來的首種脊椎動物。

據介紹，通過2023年的廣泛徵集，中國空間站徵集到近千個科學項目，遴選出100余項，正在分批立項，預計分別通過天舟八號、九號和十號飛船上行實施。

綜合自新華網、中新網、央廣網、央視網、中國青年報等