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新中國科技75年|“中國橋”——滬蘇通長江公鐵大橋

華夏經緯網 > 新聞 > 熱點聚焦      2024-05-30 13:35:44

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    中國橋、中國路、中國隧、中國港、中國船、中國車、中國樓、中國高鐵、中國核彈、中國航太……新中國成立75週年,取得無數巨大成就,實現無數偉大工程。中國科技伴隨新中國的成長走過了艱辛而又不平凡的75年。讓我們共同回顧祖國科技輝煌的75年曆程!


滬蘇通長江公鐵大橋建設歷程




世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——滬蘇通長江公鐵大橋


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滬蘇通長江公鐵大橋 圖源:中國交建

       2020年7月1日,經過近20年的規劃、歷時6年建設,南起江蘇省張家港市,北至南通市通州區的公鐵合建跨長江橋梁——滬蘇通長江公鐵大橋正式通車。作為我國沿海鐵路大通道滬蘇通鐵路段的跨長江控制性工程,滬蘇通長江公鐵大橋全長11.07公里,集國家鐵路、城際鐵路、高速公路三項功能于一體,上層為雙向六車道高速公路,設計時速100公里;下層為四線鐵路,其中滬蘇通鐵路設計時速200公里、通蘇嘉甬城際鐵路設計時速250公里,是目前世界上跨度最大的公鐵兩用斜拉橋。

  滬蘇通長江公鐵大橋標誌著世界公鐵兩用斜拉橋主跨邁入“千米級”時代。除了跨度大,滬蘇通長江公鐵大橋還創造了眾多世界之最,一圖帶您看滬蘇通長江公鐵大橋的建設歷程。


滬蘇通長江公鐵大橋創造了多個“世界之最”!


  

梁力 攝 圖源:中國鐵路

  滬蘇通長江公鐵大橋充分展示了中國的工程技術和創新能力,創造了世界橋梁和中國橋梁建設的多個“之最”,于2021年4月獲“喬治·理查德森獎”,其主要特點可概括為“高”“大”“新”。“高”即主塔高。其主塔標高達330米,是建成時世界上最高公鐵兩用斜拉橋主塔。

    “大”即體積大、跨度大。大橋主塔墩沉井平面相當於12個籃球場大小,沉井深110.5米,為世界上最大體積沉井基礎;大橋主航道橋主跨1092米,是國內最大跨度斜拉橋,也是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

    “新”則體現在建橋工藝、材料和技術上。大橋在設計建設過程中開展了一系列科研攻關,運用了一大批新材料、新結構、新設備、新工藝,形成了65項專利、創造了14項新工法,實現了五個“世界首創”,即:實現千米級公鐵兩用斜拉橋設計建造技術世界首創;實現2000兆帕級強度斜拉索製造技術世界首創;實現1800噸鋼梁架設成套裝備技術世界首創;實現1.5萬噸巨型沉井精準定位施工技術世界首創;實現基於實船—實橋原位撞擊試驗的橋墩防撞技術世界首創。

 滬蘇通長江公鐵大橋的通車和滬蘇通鐵路的開通運營,大幅提高了鐵路過江運輸能力。滬蘇通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網沿海大通道的重要組成部分,也是京滬第二通道的重要組成部分。這條鐵路建成通車,結束了張家港、常熟、太倉3個“百強縣”“地無寸鐵”歷史,顯著便利了蘇中、蘇北地區與上海市的溝通聯繫,蘇南沿江、蘇中、蘇北地區均進入上海1-2小時都市圈。 (綜合:中國鐵路工程集團有限公司 江蘇省交通運輸廳 中新網 中國公路網)


責任編輯:黃楊
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